Dragi alfisti, 'mna seara!
Ca ocupatie de baza, repar si dezmembrez diverse cazane, in general nemtesti...ca asta place romanului. Evident ca si mie.
Insa, intr-o seara ca oricare, in care cautam masini de cumparat pe mobile.de, m-am indragostit.
Aducandu-mi aminte de singura cumpana a vietii mele, avuta prin 2000 la volanul unei 156 1.8 twin spark, pe fondul frumusetii iesite din comun, m-am decis ca trebuie s-o am: 156, 2.5 24volţi.
Asa ca i-am scris grecoteiului ce o detinea in germania, cu o propunere de pret. A acceptat-o imediat, fara a-mi da nr de tel de contact. I-am scris din nou, fara rezultat. In timpul asta, dragostea crestea, grecul nu raspundea...si eu ma ofticam. De necaz, am luat alta 2.0 foarte ieftin, cu probleme la motor, in ideea ca o voi repara, sa-mi treaca supararea. Dupa ce m-am vazut cu a doua luata, ghici ce...raspunde grecul si imi da nr de tel, sa ne gasim. Bucurie mare, adrenalina la greu, alerta generala acasa la prietenul meu din germania, sa sune de urgenta si sa ia cumva masina de la grec, pt ca nu se mai poate.
Asa ca, iata-ma printre voi cu intrebari cu tot:
1. De unde pot cumpara un set de cale pt distributia V6? Sau daca gasesc undeva de imprumut/inchiriat in Bucuresti?
2. Ceva site-uri pe afara, pe unde pot gasi un ambreiaj racing pt masina, ca daca tot trebuie sa-l schimb, macar sa scap de o grija.
Mai jos, jucaria.

Multumesc de primire!
Cu ambreiajul am rezolvat-o...il voi face in țară. Dar cu distributia, inca mai astept sugestii pt cale. Poate nu e secret, totusi.

Felicitari ptr masina.

Nu-i secret. In Bucuresti, vezi la sectiunea publicitate cine ofera servicii de service si poti sa o faci acolo.

Google it!
http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/156 ... Tool.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ebspares.co.uk/new23.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from= ... k&_sacat=0" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.sculeserviceauto.ro/eshop/in ... ctID=11326" onclick="window.open(this.href);return false;

Pentru ambreiaj racing, tot asa: Google. Sunt cateva site-uri prin UK.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Merci, tomi. Ambreiaj am gasit sa-l fac in tara, dupa cum spuneam, in Harghita. Oferta e buna, si oamenii stiu ce fac.
Cu distributia, ma gandeam ca poate e cineva pe aici care poate inchiria sau vinde cale pt alfa. De facut, o fac la mine la garaj, insa n-am lucrat la nicio alfa pana acum, si nu am sculele. E bine sa incep pe a mea, ma gandesc.
As vrea sa fie gata de iesit pe strada, odata cu ghioceii.

Hai sa ma laud, ca sunt gata. Oarecum.
Am reusit de am schimbat distributia la Autoitalia, pana la urma. Ambreiajul l-am facut in regie proprie, schimbat ulei motor si cutie, si scos pe strada. Schimbat din nou ulei la cutie, ca la cald nu mai intra 1-2. M-am luat dupa Tecdoc prima data, si al naibii a dat o specificatie gresita. A doua oara a fost cu noroc.
Dupa aprox 600km de drum cu ea, pot spune ca sunt incantat. Mai am mici retusuri de facut (pierde freon, a inceput sa cloncane pe la bara antiruliu, niste pete pe vopsea, jante pe 17), dar una peste alta, suntem pe drumul cel bun.

La bara stabilizatoare pune busce de poliuretan sa uiți de ele. E manopera grea.
Îmi place ca are buza Zender care e o raritate, insa nu prea se pupă eleronul si capacul de la rezervor.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Bucsele de poliuretan le gasesti pe undeva de cumparat, sau trebuie confectionate?
Cat despre capac rezervor, si eleron, cu ce nu se pupa? Capacul pare original, e metalic si prins in suruburi, nu e sticker din vitan. Iar eleronul la fel, din cate stiu. Era in masina, demontat, cand am cumparat-o, de aia nu apare in poze.

Bucsele se gasesc de cumparat. Un exemplu e aici.
Nu merge cu ce e 156, chiar daca eleronul e de fabrica. E o limuzina sportiva, nu STI. Italienii au vrut sa para interesanti cu eleronul ala, dar mai mult au dat cu bata in balta. La fel pot spune si despre capacul de la rezervor care nu e original. La cum il vad in foto, iese in exterior si arata urat. E ca un neg pe caroserie.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Merci de pontul cu bucsele.
Acuma, treaba cu eleronul si capacul, na...tine si de gust. Eleronul chiar imi place cum da pe ea, nu e nici vreun 1.6 sa zici ca e doar de impresii...plus ca aveam capota gaurita, pentru el, nu a trebuit sa muncesc. Doar am prins suruburile si gata, a fost sus.
Capacul de la rezervor e metalic si prins in suruburi peste cel de plastic al masinii, de aia iese in afara. Am fost si eu un pic sceptic in legatura cu el, dar mi-ar da de lucru ca sa il elimin, si nici nu e de prost gust, zic eu. Imita el capacele "de curse", din trecut...e ok. Daca era sticker, zbura demult.
Alta e problema cu capacul...ramane blocat cablul, ceva, si nu se mai asigura, daca trag de comanda lui din masina. "Neamtul" dinainte i-a legat un siret prin portbagaj, de care sa tragi, si merge de fiecare data, nu se mai blocheaza...tre sa studiez remedierea, sa revin la comanda din masina.
Intrebare: luminile de pozitie nu se aprind daca nu am contactul pus. "Asa face toate"? Sau a mea are o particularitate, o siguranta arsa, ceva?

Așa face toate, pozițiile se aprind doar cu contactul „pus” sau în „PARK”

_________________
Don't. Cut.

@sneaker: esti tare, merci! Din manualul in germana, n-am reusit sa imi dau seama. Deci pun contactul in "park" si se aprind automat pozitiile. E cu schepsis..nu avea cum sa nu mearga, dar e facuta pt uituci, sa nu le lasi aprinse.
@madkat: stiu ca trebuie si dispozitiv de siguranta, dar ce am eu acolo. Refuz sa cred ca e oem. E chiar un siret inodat aiurea, trecut prin mocheta gaurita cu o sula, ceva...
Azi am mai avansat un pic, in sensul ca am refacut prinderea scutului metalic, fiind un surub rupt in cadrul motor. Maine dau o galerie jos, ca am impresia ca e fisurata, scapa gaze.
Mai am o buba, in sensul ca martorul pt airbag pasager dezactivat clipeste intr-una. Nu se stinge, nu ramane aprins. Dar probabil numai o diagnoza imi va spune exact.

Ma faci curios. Mai am una dezmembrata, in curte...o sa ma uit si la aia, cum e.
In alta ordine de idei, tot azi am observat pe fata ca am arcuri eibach. Sunt oem? Sau sunt sport, coborate? Masina pare rigida si cu gume pe 15, dar nici nu stiu cum ar trebui sa fie.

Etapa 3 de autoslalom, locul 3 clasa 4.
Nu e relevant, ca n-au fost participanti, dar face bine la stima de sine...
In alta ordine de idei, accept sfaturi, caut piese.
Nevoie ar fi de etrieri de GTA, cu suporti cu tot, discuri si placute "racing", strut-bar, arcuri sport. Asta ar fi lista scurta...daca stie cineva, ceva, pe undeva...multumesc anticipat.

Bravo . Ce timpi ai scos ? Chiar sunt curios e poate un 2.5 ca GTA si 3.0 am vazut deja ...

Acuma, nu stiu daca a mai fost cineva la autoslalom, ca sa putem compara timpii. S-a alergat varianta scurta a circuitului, dar la autoslalom se plaseaza jaloane pe liniile drepte, care te incetinesc mult.
Ca idee, cel mai bun timp a fost de 1.33,xxx in conditiile in care masina era rece, adica fix in primele manse de antrenament. Cel mai prost l-am avut 1.35,xxx, incercand sa merg mai fara scartait de roti.
Comparativ, cel mai bun timp a fost de 1.17,xxx al lui Andrei Balan, din Chisinau, cu un Golf 1 echipat. (semislick, frane si suspensii racing, motor impins peste 200 de cai, cutie scurta etc)
Nici nu m-am dat de prea multe ori, intrucat aveam probleme cu ea cand se incalzea. Totul fiind de strada, am ramas fara frane, servodirectia avea tenta de blocare dupa 7-8 ture, rotile patinau in fiecare viraj...
Ca idee, dupa iesirea asta am venit cu lista de imbunatatiri obligatorii. Motorul e ultima problema. Trage fara probleme, rar ajungeam in treapta 3 (i-ar trebui cutie scurta pt asa ceva)...dar trage degeaba, ca invartea rotile in gol. Rupe aderenta imediat, fiind gume de strada si destul de vechi, plus suspensiile standard care permiteau sa se incline foarte mult.
Distractia a fost mare, in schimb.

p.s.: ca mi-am amintit...a fost si o gta neagra, dar n-am avut ocazia sa schimbam impresii. Doar ce am observat ca era coborata, fata de a mea, si statea clar mai bine pe viraje ca nu scartaia deloc. Si mi-a dat cam 12 secunde, bataie. ))) A avut 1.21,xxx cel mai bun timp, dar sigur avea alte suspensii si alte frane.

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

Cred ca era Nae... dupa cum iti face cu mana.
Pe langa lista de ti-ai propus-o iti mai trebuie si un LSD. Nu stiu daca pentru motorizarea 2.5 s-a facut special sau se potriveste cel pentru GTA, dar merita sa te uiti la Quaife.

Nu mai e inmatriculata de e pe platforma?

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Nae trebuie sa fie.
Da, clar am simtit si nevoia unui LSD, insa mai e pana acolo... Intai sa rezolv pe astea obligatorii, ca lsd deja e treaba de fineturi.
Masina nu e inmatriculata, de aia e pe platforma. Am adus-o anul trecut din Germania, in ideea de a o dezmembra, dar mi-a placut motorul la ea, si m-am decis sa o fac jucarie. Nu o folosesc la altceva...doar de distractie.

Sfarsitul anului trecut ne-a gasit in priza, dar am uitat sa facem update aici.
Am gasit si adaptat etrieri cu 4 pistonase de alfa 166. Initial am crezut ca sunt de GT, dar dupa ce i-am luat am aflat ca nu era fix ce mi-as fi dorit, dar...i-am pus. Diferenta era ca mi-ar fi permis discuri de 330mm cei de GT, iar astia de 166 doar de 305mm.
Plus ca am scapat din vedere aspectul ET al jantei, si m-am lovit de problema asta...ca se bloca janta in etrier. Am rezolvat rapid cu distantiere de 5mm, si acum arata cam asa. Asteptam placute racing.