Salutare,si bine v-am regasit.
Dupa experientele decente avute cu celelalte Alfe,am decis sa merg tot pe mana "broscarilor". Si,am gasit,la un pret decent un Tonale bine echipat.
Am condus din 2022 pana acum o luna un Jeep Compass 4xe de care am fost destul de multumit. Si am gasit ca,un model Phev este mai mult decat necesar in conditiile mele de utilizare auto.
Am parcare cu priza de 7kw unde incarc cu o viteza decenta(aprox 2h bateria de 11 kwh a Jeepului) si probabli cu undeva la 2.5 h bateria de 15Kwh a Alfei. Cei aproximatov 45 de km "pur electric" ai Jeepului fiindu-mi oarecum suficient pentru o zi. Acum cei peste 60km declarati ai Alfei sunt ultrasuficienti.
Masina nu a fost noua,aici una noua in echiparea Veloce este peste 63k euro. Eu am luat-o la mai putin de 43k euro. ¨~10k km. Ym 2023. In garantie,si asta conteaza. Jeep-ul l-am dat pentru ca in luna noiembrie iesea din garantie.
Ce imi place:
Merge bine,trage de toti caii. Diferenta enorma de feeling intre cei 240cp ai Jeepului si cei 280Cp ai Alfei.
Stabilitatea pe viraje,calitatea materialelor. Interior de calitate(cel putin comparativ cu Jeepul).
Directia precisa.
Imi place cum arata. Rau de tot.
Sistemul de sonorizare este bun. (HK).
Scaunele ventilate. Sunt extrem de binevenite,chiar si aici pot fi temperaturi de peste +27 de grade ,iar daca masina a avut "nesansa" sa stea cateva ore in soare,nu te prea poti aseza pe scaune...Deh,piele neagra...
Luminile. Faruri bune,led si probabil matrix. Nu stiu inca,nu am avut inca nevoie de "faza lunga".
Exista o functie de "cornering" care aprinde o lumina suplimenatara in directia in care este volanul la executarea unui viraj. NU am habar ce bec se aprinde,ca nu este utilata cu faruri/proiectoare ceata. Este utila,chiar lumineaza o zona intunecata in directia de mers. La Jeep aprindea proiectorul de ceata ,la Alfa nu am habar ce bec aprinde...
Micile lucruri placute pe care le descopar incetul cu incetul ,de exemplu: iluminatul manerelor exterioare usi,luminile interioare ale buzunarelor usilor si ale zonei picioarelor locurilor din fata.Lumina ambientala bord etc.
Wireless Android Auto o treaba excelenta. La Jeep era wired only.
INcarcatorul wireless util.

Ce nu-mi place:
Lipsa manerelor interior locuri spate. Daca esti mai lenes,mai gras,sau ce vrei tu,si vrei sa te agati de maner cand iesi de pe bancheta din spate,nu ai unde...Pur si simplu NU are manere... M-am uitat pe pozele altor Tonale,si nu am vazut niciuna cu manere...Nu stiu daca tine de echipare,ori pur si simplu NU au..Naiba stie filozofia acestei decizii...
A venit incaltata cu Goodyear EagleF1 235/45 R19 (ym 2022)si pare destul de zgomotoasa in mers. Adica la fel de zgomotoasa ca Jeepul. Sau aproape la fel...Nu ma asteptam,sa fiu sincer. Daca imi amintesc bine,159-le 3.2 v6 era ceva mai linistit inauntru...
Probabil anvelopele sunt de vina..Desi cei 70db nivel zgomot declarat al anvelopelor nu ar trebui sa fie unul inalt..In fine,sa zicem ca si asfaltul pe aici este extrem de poros si zgomotos. Sa vedem la iarna(probabil peste o luna) cand o sa o "incalt" cu Nokianurile cu cuie... Atunci o sa fie zgomot..
Nu-mi place cruise controlul,pentru ca am descoperit ca este cu ACC sau "Lim" legat de limita de viteza acel sector de drum. Un banal cruise control pe care sa-l setez sa mearga cu ce viteza doresc eu ar fi fost de apreciat. NU sa depind de celelalte masini sau de limita de viteza sector drum. Sau nu stiu el sa-l folosesc...
Pe vreme proasta(ploaie etc) da din cand in cand o eroare legata de ACC si driving asistance . Adica nu finctioneaza cruise controlul Acc. Functioneaza insa cruise controlul Lim.
Camera de " marche arrière" are un "delay". Ciudat. La Jeep era incredibil de precisa...Probabil chestie care se rezolva cu un eventual update.

Masina este grea,undeva pe la 1950 kg. Nu stiu daca este un lucru bun sau rau..
Este un pic mai mica la interior comparand cu Compassul.Dar normal,ca sunt platforme diferite.
Sunt curios ce fel de mod drive (care din DNA)o sa folosesc iarna pe zapada. La Jeep foloseam "Snow" si rar imi alunecau rotile la plecarea de pe loc pe zapada.

_________________
Alfa Romeo Tonale Veloce Phev
Ex Jeep Compass Limited 4Xe
Ex Alfa Romeo 159 SW 3.2 V6 Q4
Ex Alfa Romeo Mito 1.4 TB
Ex Alfa Romeo 159 SW 2.2 JTS
Ex Fiat Croma 2.2 Mpi
Ex Fiat Stilo Coupe 1.6 16v

Prima Alfa Romeo Tonale de pe forum.... sa te bucuri de ea cat mai mult!

"Acum cei peste 60km declarati ai Alfei sunt ultrasuficienti." - Cat este autonomia reala in mod electric? Poti ajunge la 55 - 60 km?

Salut,

Sa o folosesti fara incidente. Si eu voi urmari topicul pentru ca e de interes partea de hibrid (fiabilitate, feeling, etc). Am in familie un phev ceva mai mare si mai puternic, nu pot spune ca ma dau in vant dupa el la drumuri mai lungi dar prin oras, full electric, este un deliciu. Dar are si un sistem electric suficient de puternic cat sa fie peste 80% din "populatie"...si face si vreo 70km range.

Asteptam impresii des. Bafta!

_________________
Stelvio Super 280 Basalto Brown
Kadjar 1.5dci Flame Red
ex: A4 B9 2.0 tdi quattro Sline/Stronic
ex: Leon 5F 2.0 tdi m6
ex: Jetta 2.0 tdi m6 not stock

Salut!
Sa te bucuri de ea!

PS. te alinti cu cele 27 de grade... în București vara aceasta au fost si 45

_________________
Every road is great and never too long when you drive an Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia MY19 Rosso Alfa | B 952 DKR
Alfa Romeo Giulietta Quattro Formaggi Nero Etna | B 940 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 Distinctive Elegante Blu Aurora | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Distinctive High Blu Oltremare | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Q2 Rosso Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Nero Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 Facelift 1.6 TS Nero Metalico | B 08 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Nero | B 147 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Azzurro Gabbiano | B 08 DKR

Sa o folosesti sanatos.
1950kg...maaaamā. Probabil datorita sistemului hibrid: baterie, motor, etc.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Sa o stapanesti sanatos ! Frumoasa masina !
Am avut Compass , nu stiu cum era la tine , dar in cazul meu cu motor termic , tractiunea 4x4 era mult peste Stelvio . Practic, Stelvio danseaza din orice pozitie , Compassul era foarte stabil pe drumuri “neprietenoase” , sa zic asa , am ajuns sa citez din nebuni.
La Giulia , merge sa dezactivezi citirea limitei de viteza sau ACC setat fara limite de viteza , tine doar pana repornesti masina . Eu ma gandeac sa pun un sticker in bord , deasupra limitei de viteza care se agita tot timpul .

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -
Giulia Quadrifoglio 2.9 AT 2024 -

Multumesc!
Compassul era 4xe FL 2022. Tractiune punte fata motor termic si punte spate electric. Din punctul meu de vedere,o masina stabila pe orice teren. Aici zapada am cel putn 2 luni pe an.Am prins doua ierni cu Compassul si recunosc ca nu am avut nici-o problema. Stabila si sigura in conditii de drum alunecos sau zapada. Surprinzator de exacta. Am urcat niste pante destul de inclinate si am ramas surprins de cat de usor urca. Am urcat o panta cu zapada cu anvelope de iarna fara cuie ce un Mitsubishi Outlander cu anvelope de iarna cu cuie nu a reusit. Adevarat,aia avea doar 2wd. Imi pare rau ca nu am inmortalizat momentul cand am tractat/ajutat niponul.
O sa mai butonez in ceea ce priveste cruise controlul.
Zilnic merg electric,pana cum nu am depasit nevoia de a merge mai mult de 54 km,si unde bordul imi mai aratau ~5 km disponibili electric. Depinde foarte mult si de trafic. Aici din fericire nu sunt ambuteiaje. Daca ai talpa grea,autonomia scade simtitor. Puterea "pe electric" spune producatorul ca este undeva la 120cp,putere pe care o simti suficienta in oras. Nu am facut test 0-100km/h in pur electric,undeva citisem de 12 sec. Mi se pare mult mai putin. In fine,nu asta este scopul electricului la aceasta masina.
O sa vad la iarna(aici in maxim o luna de acum incolo) ce comportament are masina.
Recent am comandat online de pe un site de produse Mopar (cica "originale")de prin Cehia presuri de cauciuc si barile longitudinale pentru un eventual portbagaj deasupra.
Zilele acestea montez barele.
Recunosc ca portbagajul masinii nu este foarte incapator.Deh,modulul electronic de control al bateriei ocupa ceva spatiu din portbagaj. Bateria de tensiune inalta cica ar fi in podea si in tunelul median.
Masina o simt stabila,directia precisa.
Sistemul audio si multimedia sunt de calitate. Conectarea wireless face toti banii. Hartile navigatiei necesita update,dar nu sunt urgente. Folosesc googlemap ca este mai la indemana si actualizat in timp real.

_________________
Alfa Romeo Tonale Veloce Phev
Ex Jeep Compass Limited 4Xe
Ex Alfa Romeo 159 SW 3.2 V6 Q4
Ex Alfa Romeo Mito 1.4 TB
Ex Alfa Romeo 159 SW 2.2 JTS
Ex Fiat Croma 2.2 Mpi
Ex Fiat Stilo Coupe 1.6 16v

Astazi am montat barile portbagaj... Oare de ce s-au zgarcit la a le monta din fabrica....
Patru suruburi si gata...
Ma intreb daca nu ar fi trebuit sa aleg culoarea gri pentru ele...Un contrast ceva...

_________________
Alfa Romeo Tonale Veloce Phev
Ex Jeep Compass Limited 4Xe
Ex Alfa Romeo 159 SW 3.2 V6 Q4
Ex Alfa Romeo Mito 1.4 TB
Ex Alfa Romeo 159 SW 2.2 JTS
Ex Fiat Croma 2.2 Mpi
Ex Fiat Stilo Coupe 1.6 16v

Felicitari, sa te bucuri de ea si va fi cu siguranta de apreciat daca ii tii jurnalul de bord actualizat. Mai ales pe fiabilitate sistemului hibrid caci se pare ca e inevitabila directia asta.Drumuri bune!

_________________
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
# Ex: Alfa Romeo Giulia Veloce Blu Montecarlo
# Ex: Seat Leon 5F 2.0 diesel 184 cp

Platforma e aceeasi cu cea de la Compass si dimensiunile sunt cam aceleasi. ACC foloseste camera din parbriz si radarul din bara, oricare din ele sunt obturate, impiedica functionarea normala a functiilor de asistenta.
ACC este facut pentru autostrada, nu inteleg ce ti se pare ca nu merge bine. Cind e foarte aglomerat, nu face sens sa-l folosesti. Altfel merge fix ca un CC normal, doar ca nu te lasa sa-l tamponezi pe ala din fata ta.

_________________
Alfa Romeo. Giulia. Veloce 280 Q4. Rosieeeeee
Stelvio Quadrifoglio Misano Blu MY2020 bestia

Eram conștient de faptul că Tonale împarte platforma cu Compass, însă Vlad de la Atelierul de Detailing a menționat posibilitatea ca aceasta să fie comună cu Renegade, având în vedere că Compass-ul este mai mare și Tonale seamănă cu Renegade la nivelul brațelor și suspensiilor. Am înțeles că SCCS este o platformă utilizată de toate cele trei modele, diferențiate prin ampatament. Deși dimensiunile exterioare sunt asemănătoare, Tonale are o gardă la sol mai redusă. Pentru mine, nu este esențial cu ce model împarte platforma; era doar un subiect de conversație.
Sistemul ACC funcționează eficient până când începe ploaia (nu l-am testat încă în condiții de ninsoare). În aceste condiții, sistemul refuză să opereze. Sistemul ACC de pe Compass, care, presupun, utilizează camera și radarul din bara frontală, nu întâmpină probleme indiferent de vreme. Am citit că un update al sistemului ar putea remedia această mică problemă.
Spațiul interior mi se pare ceva mai restrâns față de cel al Compass-ului, cel puțin din perspectiva mea.
Kilometrajul zilnic parcurs în mod electric este de aproximativ 55 km. Sistemul indică constant că ar rămâne în jur de 5/7 km disponibili pe electric, însă nu am verificat exactitatea acestei informații. Nu consider că merită efortul de a testa acest aspect. Pentru nevoile mele zilnice, 55 km sunt suficienți. Autonomia Compass-ului era de aproximativ 42-44 km, iar aerodinamica sa mai puțin eficientă (de sifonier...)conducea la un consum mai mare de energie din bateria de tracțiune.
Am observat că trebuie să fiu precaut cu padelele de pe volan. Dacă le "ating" accidental, mașina trece în poziția N și motorul termic se activează.
Și aici, între noi, alfistii, ne salutăm reciproc pe stradă. Mașina este remarcabilă; estimez că sunt cel mult cinci Tonale în toată Finlanda în prezent.
Am comandat barele de portbagaj, care vor fi atașate de barele longitudinale recent instalate, și intenționez să achiziționez o cutie de portbagaj pentru a extinde capacitatea de încărcare în perspectiva vacanțelor viitoare.

_________________
Alfa Romeo Tonale Veloce Phev
Ex Jeep Compass Limited 4Xe
Ex Alfa Romeo 159 SW 3.2 V6 Q4
Ex Alfa Romeo Mito 1.4 TB
Ex Alfa Romeo 159 SW 2.2 JTS
Ex Fiat Croma 2.2 Mpi
Ex Fiat Stilo Coupe 1.6 16v

Destul de lamuritor aici

https://en.wikipedia.org/wiki/SCCS_plat ... C3%974_LWB

_________________
Alfa Romeo 147 1.6ts

Acest weekend am instalat/incercat barele de portbagaj care mi-au fost livrate recent. Arată destul de bine.

_________________
Alfa Romeo Tonale Veloce Phev
Ex Jeep Compass Limited 4Xe
Ex Alfa Romeo 159 SW 3.2 V6 Q4
Ex Alfa Romeo Mito 1.4 TB
Ex Alfa Romeo 159 SW 2.2 JTS
Ex Fiat Croma 2.2 Mpi
Ex Fiat Stilo Coupe 1.6 16v

Până acum, am condus cel mai mult în modul pur electric pentru 61 km, cu rezerva indicând 0 km. Probabil aș fi putut merge încă 1 sau 2 kilometri înainte ca motorul cu combustie internă să se activeze. Nu am verificat.
La achiziția mașinii, am primit și anvelope de iarnă (așa se vând aici), fie că mașina este nouă sau second-hand. Am observat că trebuie să iau în calcul montarea anvelopelor de iarnă, iar dimensiunile sunt 255/45 R19, pe când cele de vară sunt 235/45 R19. Vânzătorul a menționat că pot fi montate fără niciun inconvenient, deși cele recomandate pentru R19 sunt până la 235/45.
Mă întreb dacă este în regulă să montez aceste anvelope de 255? Sunt cu 2 cm mai late, ceea ce înseamnă probabil câte un cm de fiecare parte a jantei, dacă m-am exprimat clar.
Multam!

_________________
Alfa Romeo Tonale Veloce Phev
Ex Jeep Compass Limited 4Xe
Ex Alfa Romeo 159 SW 3.2 V6 Q4
Ex Alfa Romeo Mito 1.4 TB
Ex Alfa Romeo 159 SW 2.2 JTS
Ex Fiat Croma 2.2 Mpi
Ex Fiat Stilo Coupe 1.6 16v

Anvelopele 255/45R19 montate pe jante cu ET34 nu sunt potrivite pentru Tonale, deoarece aproape ating protecțiile contraaripii când sunt încărcate. Deși producătorul indică o dimensiune de 235/47 R19, am testat la recomandarea vânzătorului. În zilele următoare, voi instala anvelopele adecvate.
Ieri, am condus 64 km exclusiv pe electric, cu o temperatură exterioară de aproximativ 10 grade Celsius.

_________________
Alfa Romeo Tonale Veloce Phev
Ex Jeep Compass Limited 4Xe
Ex Alfa Romeo 159 SW 3.2 V6 Q4
Ex Alfa Romeo Mito 1.4 TB
Ex Alfa Romeo 159 SW 2.2 JTS
Ex Fiat Croma 2.2 Mpi
Ex Fiat Stilo Coupe 1.6 16v

Mai aveai autonomie (si daca da, cat anume era afisata?) sau deja sistemul ajunsese la pragul la care a pornit automat motorul termic ?

Indicatorul de autonomie arăta 0(plecat de dimineata cu 65 km autonomie afisata), iar acest zero s-a afișat cu aproximativ un sfert de kilometru înainte de a ajunge la destinație. Nu a fost necesar să porneasca motorul termic, deoarece am ajuns la destinație și am început să încarc mașina. Când am inițiat încărcarea, panoul de bord indica un procent de 7% al bateriei.Oricum nu goleste complet bateria de tractiune inainte de a recurge la motorul termic.Am contorizat kilometrii resetand "trip B".
Pentru a atinge această sumă de kilometri electrici, am fost extrem de gentil cu pedala de accelerație. Chiar și în aplicația My Alfa Connect, scorul ECO a afișat 98%, în condițiile în care, de obicei, nu obțin un scor mai mare de 89%.
În mod normal, nu conduc în acest fel. Prin urmare, consider că o autonomie electrică de 55-60 km este realizabila pentru Tonale.
Sunt dimineti in care autonomia afisata este de 60 km si altele unde autonomia afisata este de 65 km. Probabil estimarea este adresata zilei precedente sau a temperaturii exterioare din acel moment. Am avut dimineti cu -2 grade Celsius.
Probabil că, chiar și în condiții de trafic intens, cum ar fi în București, ar trebui să poți obține un minim de 53 km per încărcare, cu condiția să nu încerci "liniute" la fiecare semafor.

_________________
Alfa Romeo Tonale Veloce Phev
Ex Jeep Compass Limited 4Xe
Ex Alfa Romeo 159 SW 3.2 V6 Q4
Ex Alfa Romeo Mito 1.4 TB
Ex Alfa Romeo 159 SW 2.2 JTS
Ex Fiat Croma 2.2 Mpi
Ex Fiat Stilo Coupe 1.6 16v

Autonomia electrica este mai mult decat decenta, din punctul meu de vedere.
Ma surprinde insa faptul ca sistemul permite sa ajungi chiar si la 0% valoare afisata. Stiu ca valoarea afisata este mai mica decat valoarea reala, indiferent de temperatura exterioara. Ma asteptam ca la un anumit prag al valorii afisate, functie si de temperatura exterioara, sistemul sa porneasca motorul termic si sa pastreze o rezerva de curent electric in bateria de tractiune pe care sa o vada si clientul.
Altfel, spre exemplu, ajungi la destinatie cu 0% valoare afisata. Nu pui masina la incarcat pentru ca nu ai unde. Noaptea este geroasa. A doua zi dimineata porneste usor motorul termic? Banuiesc ca sistemul este reglat astfel incat sa fie totusi o diferenta destul de mare intre valoarea de incarcare a bateriei de tractiune si valoarea reala (pe care clientul nu o vede).

Da, există o diferență între valoarea afișată și cantitatea reală de energie disponibilă. Valoarea pe care am ales-o pentru afișare era în număr de kilometri, nu în procente. Valoarea afișată indica 0 km. Procentual, când am început încărcarea, aceasta a pornit de la 7%.
Dacă ajungi la destinație cu 0 km disponibili pe electric, motorul termic pornește automat la următoarea pornire sau imediat, după câțiva metri. Am experimentat acest lucru la fostul meu Compass PHEV care are pana la urma un sistem asemanator cu Tonale.
Toate acestea ,la Tonale,mergand in modul A (Advanced Efficiency).

_________________
Alfa Romeo Tonale Veloce Phev
Ex Jeep Compass Limited 4Xe
Ex Alfa Romeo 159 SW 3.2 V6 Q4
Ex Alfa Romeo Mito 1.4 TB
Ex Alfa Romeo 159 SW 2.2 JTS
Ex Fiat Croma 2.2 Mpi
Ex Fiat Stilo Coupe 1.6 16v

Am inteles acum. Nedumerirea mea a pornit de la cum aveai tu selectat sa fie afisat. Cand tu ai scris "0", fiind vorba despre mers in mod electric, m-am dus automat cu gandul la valoarea de incarcare a bateriei (0%). De fapt era valoarea exprimata in km a distantei ramase.
Deci practic la un prag de 7% valoare afisata a bateriei, sistemul calculeaza o autonomie de 0 km in mod electric. Si asta tocmai pentru a pastra suficienta energie in baterie pentru orice este nevoie (exemplu: demaraj motor termic, programare incalzire habitaclu (daca are functia) etc.).

Probabil ca asta este managementul bateriei. Citisem pe undeva ceva legat de acest sistem(cred ca nu este unic ,si probabil este prezent pe toate PHEV-urile) si specifica ca rezerva un procent al bateriei pentru situatii diferite. In plus,un 0% al bateriei LiPo este destul de daunator in timp,desi am indoieli ca sistemul lasa bateria sa ajunga la valoarea de 0%.

_________________
Alfa Romeo Tonale Veloce Phev
Ex Jeep Compass Limited 4Xe
Ex Alfa Romeo 159 SW 3.2 V6 Q4
Ex Alfa Romeo Mito 1.4 TB
Ex Alfa Romeo 159 SW 2.2 JTS
Ex Fiat Croma 2.2 Mpi
Ex Fiat Stilo Coupe 1.6 16v

Acum două săptămâni, am optat pentru anvelope de iarnă care nu sunt de marcă premium, ci unele oferite de vânzător, de proveniență chineză. Sunt noi și prevăzute cu ținte, dar destul de zgomotoase. Voi vedea cum se comportă. Odata cu scăderea temperaturilor, am remarcat o creștere ușoară a consumului de energie electrică. În prezent, la pornire, autonomia estimată pentru deplasarea exclusiv pe electric este de 60 km, însă sunt convins că pot atinge cel puțin 50 km în acest mod.
Abia aștept să vină zăpada pentru a vedea cum se comportă masina în acele condiții.
La modelul Compass, aveam opțiunea de a selecta modul "snow", care punea în funcțiune motorul termic și asigura tracțiunea integrală.
Consumul este eficient, mai ales că utilizez adesea modulul electric.

_________________
Alfa Romeo Tonale Veloce Phev
Ex Jeep Compass Limited 4Xe
Ex Alfa Romeo 159 SW 3.2 V6 Q4
Ex Alfa Romeo Mito 1.4 TB
Ex Alfa Romeo 159 SW 2.2 JTS
Ex Fiat Croma 2.2 Mpi
Ex Fiat Stilo Coupe 1.6 16v