Am promis ca o sa scriu cum am dat eu jos galeria pentru curatare, asa ca o sa fie un post cam lung.
Fiind cam paranoic cu admisia si la cine am incercat sa apelez a cerut un pret nejustificat de mare am zis sa o fac eu, am apelat la un prieten cu service si mi.a lasat un loc liber pentru lucru si toate sculele necesare .
Ca timp de lucru, (tinand cont ca am lucrat singur si fara experienta in a mai da jos admisia), eu am lucrat in prima zi de la 13 la 17 si ziua 2 de la ora 12.30 pana la 18.30 cand am pornit masina.
O sa incerc sa pun si poze corelate cu explicatia.
-primul lucru se da jos bateria impreuna cu suportul ei pe care sta si ecu.
- am desfacut apoi conducta de admisie ( avea 2 suruburi, cu torx) si clapeta de admisie apoi ( 3 torxuri cu aceeasi dimensiune cred), in timpul asta ai acces sa dai si mufa de la termostat jos, impreuna cu mufa de la clapeta .
- am dat jos egr-ul apoi, are 4 suruburi de 10 ( 2 mai lungi ce tin tabla de protectie), si apoi 2 verticale de 13 ce prind partea de jos a egr.ului.
- langa admisie sunt niste furtune de antigel si pompa de vacuum, se decupleaza si alea, furtunele de vid vin in spatele admisie la un acumulator
In spatele admisie sunt piese ce trebuie demontate, un recuperator gaze carter, are 3 suruburi ( nu mai stiu sigur) si apoi se desfac colierele de pe furtune, un acumulator de vid si motorasul cu suportul lui de la clapetele swirl. in timpul acesta am mers si cu defacutul de mufe de la hamul electric, mufa de la rampa de presiune, bujiile ...etc.
-pe partea cu distributia, se desface de pe admisie senzorul map impreuna cu un distribuitor de carburant de retur, si toate furtunele conectate la pompa, rezervorul de lichid servo si carcasa rezonatoarea de la filtrul de aer.
-acum a venit partea interesanta , se da jos suportul motor , capacele de la distributie si se blocheaza distributia ( eu aveam 10k cu distributia asa ca nu am schimbat nimic , poate ca nu e bine dar nu am avut chef...), am facut semne pe curea si fulia de la ax
- cu distributia blocata, impreuna cu fulia de pompa diesel , am desfacut fulia de pe pompa, scos pompa de pe suport ( are 3 suruburi foarte bine ascunse ) si apoi am dat jos suportul pompei fiindca admisia nu iese fara el dat jos( are vreo 4 sau 5 suruburi, 2 se vad dar restul sunt ascunse sub suport si doar pe pipaite se desfac ).
-admisia e prinsa in un milion de suruburi ( serios, sunt o gramada, cred ca vreo 12 ) si apoi iese, eu am anulat si flapsurile fiindca cine a avut masina innainte a facut o tiganie rupand tija de la motoras si blocand clapetele pe inchis.
Cam asta e toata nebunia, daca aveti intrebari fiindca sigur am uitat ceva, le putem discuta.
Din nefericire nu am facut poze cu admisia curatata, ma grabeam sa o pun la loc.
Register
Login
FAQ
Search
nu ca ar fi un model cu multe probleme...
Eu ma bucur ca nu ne.au ramas suruburi, sau mai stii?! 
( aproape ), mai intai sa termin toate chestiile marunte ce au ramas de facut ( e second, nu e perfecta ), gen nu.mi merge un spalator de far, volanul trebuie refacut ( ma costa super putin mai ales ca si eu tot in domeniul auto lucrez, dar nu.mi permite timpul acum)masina a venit cu o prostie de filtru conic de aer, inca nu stiu cum sa fac cu el si apoi sa.i fac un soft o evacuare plus cateva lucruri pe la turbo, incerc sa gasesc una de pe modelul de 210 cai ( e mai rezistenta la cresteri de boost)
!
