salut tuturor pentru inceput!

sunt si eu posesorul unei alfa 147 1,9 jtd din 2001 cumparata recent din germania.

120.000 km si nu prea dotata (aer cond, geamuri electrice, 8 airbaguri, asr)

am citit pe forum toata sectiunea troubleshooting si am vazut ca si altii mai au probleme asemanatoare cu ce o sa va enumar eu dar nu am gasit niste raspunsuri exacte care sa le fi rezolvat. deci cu ce sa incep:

1. cand pornesc masina totul normal (la relanti turometrul sta la 800 rpm). dupa cateva secunde incepe sa oscileze (intre 500 si 900). de aici cred ca am si o mica lipsa de putere cand demarez. si becurile incep sa palpaie (absolut toate: faruri, lumini la bord, stopuri, becurile interioare tot).mersul motorului se aude un pic sacadat asa parca e in ritm cu farurile care palpaie am inteles de la cineva ca ar fi releul de la alternator. voi ce ziceti?

2. in mers din cand in cand (in ultima perioada f des) incep ceasurile sa clipoceasca daca sunt cu luminile aprinse (daca nu doar computerul de bord).se sting se aprind si din c in ce mai des si apoi imi da erorile urm pe comp de bord (ebd failiure, asr failiure, abs failiure).farurile nu se sting doar bordul. am citit ceva asemanator si ziceati ceva de o sigurnata dar respectivul nu a mai raspuns sa spuna cum a remediat problema. apropo si turometrul in perioada asta merge sacadat.

3. problema cu temperatura apei. in localitate toate bune si frumoase. urca la 90 (ma rog putin sub 90) si nu se clinteste de acolo. cand ies la drum lung si merg cu peste 100 km/h scade la 80 sau chiar 70.sub 70 nu am vaz pana acum. cum intru in loc iar revine pe 90 si acolo sta. am inteles ca e normal sa faca asa, sau e ceva defect?

4. asta e legata de problema 3.de cateva ori dupa ce am vaz fluctuatiile de temperatura am deschis capota sa ma uit la vasul de apa. daca desfac capacul e o presiune destul de mare. adica stiu ca trebuie sa fie in jur de 1,4 bari acolo asa scrie pe capac. si m-am uitat la furtunul care intra in partea de jos a radiatorului este f dilatat (umflat asa mai ales dupa ce ii dau cox).dupa ce iese presiunea pe la vas isi revine la normal. e normal c se intampla. adica furtunul ala asa trebuie sa se umfle?

5. acum cand s-a incalzit am auzit ventilatorul de la radiator pornit de cateva ori si la fel, mai mult at cand ii dau cox. e normal?
adica mai am o masina nemteasca (nu dau nume sa nu fac reclama) si a dracu si pe 35 de grade daca o omor nu porneste ventilatorul ala si nu am avut porbleme cu ea. asta cum s-a incalzit putin cum a inceput.

cam atat momentan. cred ca mai am mici probleme dar nu imi vin in cap acum. astept raspunsurile voastre si vedem ce rezolvam.

multumesc!

PS: felicitari pt forum. f misto si bine pus la punct.keep up the good work.

Tu spui de probleme relativ multe si unele grave( erorile EBD, fluctuatii curent etc)...un control amanuntit al masinii la Mirica iti recomand + o diagnoza tester.

Vezi ca faza cu palpaitul poate sa fie undeva curentul intrerupt pe borne ...ca erorile ABS+EBD apar cand nu intra curent relativ repede in unitati si-si revin oricum relativ destul de rapid(asta daca chiar nu au un defect)

Termostatul e de vina la faza cu scaderea temepraturii...

Ps:inca o data recomand un drum la un specialist...

_________________
"It's better to keep your mouth shut and give the impression that you're stupid than to open it and remove all doubt...so I Am so Clever That Sometimes I Don't Understand a Single Word of What I Am Saying"

Mai mult ca sigur alternatorul tau e sursa problemelor.

_________________
Alfa GT, 2.0 JTS, 166 CP
ex Alfa 156 SW 1,9 JTD 110 CP
ex Alfa 147, 1.6 TS, 105 CP

Palpaitul luminilor de pe bord a fost intalnit in cazul in care s-a incercat conectarea unei alarme stoc pe o masina care nu a fos dotata cu alarma din fabrica. Aparea un conflict pe CAN pentru ca nu fusese programat computerul pentru a inghiti alarma, chiar daca ea era stoc (META). Insa avand in vedere ca tie iti palpaie si farurile e mult mai probabil sa fie o problema de la alternator. Din cate stiu farurile nu au vreo legatura cu CAN-ul. In schimb variatiile de tensiune pot afecta comunicatia pe CAN (vezi erorile de esp, abs, airbag, etc).
Caderea in turatii la relanti si turatea automata e normala cand e frig afara si e rece motorul insa trebuie sa inceteze imediat ce ajunge la o anumita temperatura(oricum e destul de putin sesizabila autoturarea).
Daca vorbesc prostii sa ma corecteze cineva (cel putin la mine stiu ca sunt valabile cele de mai sus)

@alfajtd in legatura cu a treia problema: nu e o problema. Asa e la Alfe. Daca temperatua iti sta sub 70 la drum intins atunci ai o problema.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

@occ: probleme grave nu sunt pt ca at cand pun contactul si isi face verificarile nu da nicio eroare.erorile incep in momentul cand ceasurile incep sa clipoceasca ca naiba. si le da si dispar nu raman. deci e ceva de la vreo siguranta am inteles d la unii oameni care zic ca se pricep.

@dragos: am o alarma care a fost pusa dar e dezactivata deci nu cred ca de acolo ar fi problema.

@dany: asa am auzit si eu ca scade la alfa si e ceva normal (desi nu mi se pare normal). am mai avut masini si al naiba la 90 urca apa acolo ramanea dar ma rog din nou italienii arata ca sunt diferiti de restul europenilor (cel putin la masini).o sa las asa pt moment problema cu apa si o sa urmaresc pe viitor.

@dcmilitaru: da asa am aj si eu la concluiza ca e alternatorul. asa mi-au spus si alti mecanici ca e releul de la alternator. m-am apucat sa-l dau jos si surpriza, dupa lungi chinuri de a-l scoate ca e bagat ca dracu, cand l-am dat jos nu are releu mi s-a spus.
nush eu cum vine asta ca nu le am cu mecanica asa ca am zis sa va intreb daca stiti careva unde e releul alternatorului sau trebuie schimbat cu totul.


intre timp am schimbat si furtunul d la radiator care se dilata asa mult sa vad daca si asta face la fel.

PS: nu pot sa ajung la alex mirica care din cate stiu eu e in bucuresti pt ca eu sunt din baia mare.

oricum multumesc pt informatii si sper sa s rezolve toate curand.

revin cu noi informatii.

am schimbat alternatorul mai preicis carbunii asa mi-au zis mecanicii si totul merge struna acum.

mai am doar o mica problema. acum nu mai merge inchiderea centralizata.

daca ies din masina si o inchid de pe cheie toate bune si frumoase. cand dau sa deschida nu vrea d nicio culoare.

trebuie sa bag cheia si sa o deschid si at se deschide doar usa soferului nu sar toate. daca intru si pornesc usile se blocheaza (becul de la buton e galben) dar cand apas sa le deschida se aude ca ar vrea sa le deschida da rnu o face.

stie cineva de unde sa fie ?

PS: mentionez ca am scos cutia din dreapta de la compartimentul de depozitare pt a o inlocui cu alta ca asta avea clema rupta si acolo e o mufa care a ramas in pom. sa fie de acolo oare ?

multumesc si astept un raspuns.