Dupa cum ziceam prin alte parti, intre timp o noua Alfa (147 1.9 JTD 2004, 126k km) a venit in familie. De data asta insa am trecut la diesel.

Masina a venit cu un filtru de particule instalat aftermarket, pe care insa vreau sa il dau jos. Primul lucru care l-am facut a fost sa ii curat EGR-ul, insa am fost placut surprins sa vad ca era destul de curat (doar un strat f subtire de funingine) si in curand trebuie sa ii schimb ceva consumabile (ulei, filtre, lichid de frana). In general masina a fost intretinuta foarte bine, atat interior cat si exterior.

Singurele lucruri care imi lipsesc momentan sunt Cruise Control-ul (e in curs de rezolvare) si eventual un mp3 player, insa vreau sa ii fac o adaptare pentru iPod la playerul original. In rest inbunatatiri (aka tuning) nu am de gand sa ii fac, poate doar un remap dar nu ma grabesc.

Venind de pe 156 MK1 pot spune ca interiorul e mult mai bine pus la punct, masina pare mai solida (e si in 3 usi, dar totusi), suspensia stock e ok, absoarbe bine denivelarile si are ruliu moderat. Momentan nu sunt foarte multumit de frane, insa cred ca un schimb de lichid de frana si o aerisire o sa rezolve problema. Imi lipseste evident plaja de turatii de benzinar, dar m-am obisnuit deja. Consumul e foarte ok pana acum (6% autostrada - 7.2% combinat).

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

sa va plimbati fara probleme ... arata chiar foarte bine masina .

Arata foarte bine.

_________________
Alfa Romeo Spider '99

Frumoasa...
Aceleasi gume le am si eu, si de cand sunt pe masina, frana e mai proasta! O fi de la prea laudatele Eagle F1?

_________________
V E R O C U O R E S P O R T I V O

@all multumesc...

@antonelcodreanu o sa stiu abia dupa ce schimb lichidul de frana care e aproape de limita de varsta.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

Cred ca ti-am mai zis, dar o mai fac odata: felicitari, sa o stapanesti sanatos! Totusi, de ce vrei sa renunti la DPF? Parca era unul din motivele pentru care te-ai oprit la masina asta..

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

@alex in primul rand inca o data multumesc. Vezi tu romanu' tot roman ramane pe unde s-ar duce. Asa ca as vrea sa pastrez placheta verde obtinuta cu ajutorul DPF-ului fara dezavantajele lui (consum usor crescut si pierdere de putere), asa ca il pastrez doar in acte . Oricum din experienta mecanicului meu TUV-ul nu observa discrepanta , asa ca totul e in ordine. Treaba e ca o data cu instalarea DPF-ului nu cred ca a fost facut si un update al soft-ului (trebuie sa verific oricum), asta fiind motivul principal.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

Ah, makes sense acum!

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Ieri i-am facut prima revizie - deocamdata ulei si filtre. Nu mi-a venit sa cred cand de greu se schimba un amarat de filtru de aer la masina asta. Am descoperit ca masina a venit fara filtru de polen, nici rama nu avea insa am avut una de 156 la indemana care s-a potrivit. Printre alte chestii am gasit furtunul de la intercooler de jos cu o gaura, probabil de la rozatoare. Temporar l-am bandajat cu "duct tape". Acum ma gandesc la un set de furtune din silicon.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

Ah stiu ca nu o sa tina, de asta am si zis "temporar". Despre coliere deja stiu cum sta treaba. Ieri am schimbat colierele originale la furtunul respectiv.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

Saptamana trecuta incepuse sa faca un zgmot mai ciudat la motor, care am observat ca crestea in intensitate cand luam curbe. Azi mi-a dat prin cap sa verific nivelul lichidului de servo si ...ghici ce... era muuult sub minim. Cand schimbat uleiul am vazut ca ar fi ceva scrugeri pe scut si acu cred ca ar fi de la circuitul de servo. Aveti idee cam pe unde ar putea pierde? Ma refer la cele mai frecvente cauze evident, ca diseara ma bag sub ea sa verific insa mi-ar fi mai usor dar nu as cauta aiurea.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

super aratoasa...controleaza furtunurile de la servo:D...am avut si eu problema asta in iarna si era fisurat furtunul de retur...e cam naspa ca sunt destul de scumpe:D si nu vin decat impreuna!

Maine ma bag pe sub ea sa vad cum sta treaba. Cica ar mai fi un buson la caseta de directie la care se duce garnitura si poate pierde.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

Verifica si fulia de pe arborele cotit. Mie imi trancanea motorul cand viram si dupa multe verificari am observat ca era fulia de pe arbore care are o bucsa pe mijloc de cauciuc si aia se duce in timp.

Ce treaba ar avea arborele cotit cu circuitul de servo?

Intre timp am gasit problema: una din conductele de servo e fisurata, iar fisura era mascata de o clema de prindere de sasiu. Locatia: chiar in spatele rotii dreapta, fiind vorba de una din cele doua conducate care sunt conectate la caseta de directie.

Din pacate problema nu am rezolvat-o, si acum astept sa imi vina o noua conducta (pe undeva pe marti).

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

Cand misti rotile pompa de servo devine consumator de energie pe cureaua de accesori, iar cum la mine bucsa de la fulia de la arborele cotit era dusa, trancanea motorul. Se auzea o bataie de metal pe metal orcum era foarte ciudat zbomotul.

Banuiesc ca te referi la fulia care antreneaza cureaua de accesorii (nu cea pt cureaua de distributie), care intradevar a fost prima posibilitate considerata.
Asta pana am descoperit ca exista o pierdere de lichid de servo in circuit (vezi postarile precedente), iar o data cu completarea uleiului de servo a disparut zgomotul, eliminand astfel orice dubiu ca ar fi altceva in afara de o conducta sparta.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

Am rezolvat in w/e-ul trecut problema cu teava de servo. A durat mai mult din cauza ca initial am luat o teava de servo de la dezmembrari care avea o fisura in fix acelasi loc cu cea veche, dupa care am comandat tevile noi. Insa discutand cu oamenii de la Alfa am aflat ca tevile astea de servo la 147 sunt o problema cunoscuta, ei zicand ca ultimul lot de tevi de servo s-a vandut ca painea calda. Asa ca verificati nivelul uleiului de servo mai des!

LE: o poza din ePer cu locul unde a aparut problema.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

Ca sa scapi de problema definitiv ar fi bine sa rezolvi si problema care a generat fisura.
Poate putin cauciuc/burete sau altceva in locul unde sunt fixate tevile.

_________________
Alfa GT, 2.0 JTS, 166 CP
ex Alfa 156 SW 1,9 JTD 110 CP
ex Alfa 147, 1.6 TS, 105 CP

@dcmilitaru ambele tevi erau prinse de la inceput cu mansoane de cauciuc acolo, nu atingeau de sasiu, nu se atingeau nici intre ele. Dar acum ca ma gandesc cred ca e posibil sa fi atins de surubul care separa tevile. Brida respectiva nu arata ca in poza din ePer de mai sus.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

Intre timp am cumparat si o maneta de Cruise Control, insa din pacate am descoperit ca masina nu a venit echipata cu mufa pentru Cruise control. Dupa ceva discutii cu dcmilitaru (inca o data multumesci) si cu cativa mecanici de la Alfa de aici am ajuns la concluzia ca singura modalitate sa instalez piesa ar fi sa trag eu firele direct de la ECU, operatie la care cei de la Alfa au zis ca nu se baga. Avand in vedere ca singur nu imi vine sa imi bag nasu', m-am decis sa o las balta.

Cu ocazia asta vroiam sa mentionez seriozitatea lui StanPatitW care a intermediat tranzactia si a amicului lui care s-a ocupat f prompt de livrare. Spun asta in contextul in care userul Sicu. m-a dus cu vorba fro luna de zile dupa care foarte abrupt mi-a spus ca piesa s-a vandut, cu toate ca aveam o intelegere ca piesa era rezervata pentru mine.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

La recomandarea facuta de @tzzivii pe un alt topic, in urma unei diagnoze in mers cu FiatEcu Scan am descoperit ca MAF-ul e pe duca si urmeaza sa il schimb saptamana viitoare.

Pentru cine e interesat de detaliile tehnice, treaba a stat in felul urmator: pana in 3000 rpm Desired Air Quantity si Intake Air Quantity sunt aproape egale (cu abateri de sub 5%), dupa care cea de-a doua incepe sa scada dramatic.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

exact acolo aveam si eu fisura la furtunul de servo!...al tau care e fisurat, turul sau returul?

Era fisurat cel de jos (vezi schema de mai sus), nu stiu daca era tur sau retur.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

Interesat. Sa inteleg ca ai facut testul in mers exact cu a zis Tzzivii, a 3-a, a 4-a? Eu am incercat pe loc si arata la fel. Multumesc.

_________________
(O=v=O) - 147 1.9 JTD