Salut, incep aici un fir de prezentare. Este vorba despre o Alfa 75 cu motorul Nord de 2.0L, cu doua carburatoare dublucorp Solex ADDHE de 40.

Masina am cumparat-o de la un alfist in decembrie 2015, si am intrat efectiv in posesia ei prin martie 2016, am asteptat sa gasesc o oferta buna de platforma pt ca masina era nefunctionala in Cluj iar eu locuiesc in Bucuresti, in plus majoritatea lucrului (mai putin motorul) s-a petrecut intr-o parcare pt ca din pacate nu ma aseman cu Tiriac.

La masina s-a mai lucrat si inainte sa o cumpar eu, pe la motor si pe la aripile+portierele spate care ruginisera.

Asa am cumparat-o:

O data ajunsa in Bucuresti, am inceput o inspectie mai amanuntita pentru a gasi rugina. Ce a fost de suprafata am slefuit bine, am imbaiat in feruginol, am spalat apoi am aplicat stone chip si teroson.

Au urmat apoi gaurile din portbagaj, pentru care am adoptat o metoda putin mai neortodoxa ca sa spun asa, si anume nituri. Stiu stiu este faux-pas, dar din lipsa de MIG si conditii sterile am considerat asta ca fiind cea mai buna metoda de moment, deoarece sudura facuta prost porneste instant procesul de coroziune. Anul asta sper sa reusesc sa o dezechipez complet si sa ma ocup de caroserie corespunzator, de moment merge si asa si este ferita de rugina. Peste imbinari am aplicat teroson si... nu stiu exact cum ii zice dar fire d-alea de chit auto care se foloseste la asamblarea tablelor ambutisate in ind auto. Cum gasesti la imbinarile tablelor portierelor de ex., cand bagi unghia in ele sunt maleabile. In fine.

Rezervorul de benzina l-am curatat si spalat bine la interior, avea vreo 3 pori in partea superioara din cauza ruginei pe care i-am obturat, sper sa nu pierd benzina cand fac full

A urmat apoi demontarea cutiei de viteze, ca sa o curat si ca sa verific suportii, si bine am facut pentru ca erau varza. Unul dintre ei efectiv nu se mai tinea in cauciuc. Si fix cu suportul ala (partea dreapta, initial am cumparat de Alfetta crezand ca e la fel, tzeapa ca talpa era in oglinda) am avut mici aventuri deoarece nu l-am gasit pe nicaieri, in afara de niste indivizi de pe ebay care mai aveau vreo 2 bucati NOS dar pe care cereau 150E/buc, unde mai pui ca nu prea as vrea sa dau atatia bani pe cauciuc vechi de 30j de ani. Am zis pas, e doar un suport. Asa ca am gasit un atelier in B care face diverse piese la comanda, si m-am dus cu ce ramasese din suport iar ei au reusit sa-mi sertizeze cauciuc nou pe urechile de prindere. Meserie!

Au urmat franele, ei bine aici nu prea am facut poze. Am demontat toti etrierii si pompa, am pompat conductele, apoi am inceput sa fac bucati fiecare etrier pentru spalare si inlocuire garnituri. A urmat pompa, aceeasi reteta. Apoi placute noi si reasamblare, discurile mi s-au parut in stare buna, ruginite doar. Pompa de ambreeaj am inlocuit-o pentru ca incercand sa scot cilindrul din ea care era intepenit am spart-o. Cilindrul receptor l-am spalat si inlocuit garnituri.

Suntem in septembrie 2016 toate bune si frumoase, incep sa ma gandesc sa fac demersuri pentru acte si alea alea. Motorul il mai pornisem in aprilie, l-am tinut foarte putin in functiune apoi l-am lasat in pace, erau alte prioritati. Abia acum constat ca e ceva in neregula, dupa ce se incalzea incepea sa scoata o pacla albastra absolut teribila, in juma de ora de mers ziceai c-a venit apocalipsa. Off, back to the drawing board. Asta era o problema mare, mult prea mare pentru a fi rezolvata in parcare, iar la mecanici nu ma duc nici batut. Mai ales cu o masina veche. A urmat o perioada de teste, compresmetru, endoscop, nah, inutilitati. Mi-am facut curaj pe frigul din noiembrie si i-am scos chiulasa si pistoanele, in parcare. Nu am vazut mare lucru, era ceva uzura pe camasi si o zgarietura pe una dintre ele, dar asta nu confirma nimic. Vorbim de tolerante .000, nu ai cum sa-ti dai seama vizual. Pistoanele aveau intr-adevar segmenti noi.

Din fericire un fost coleg de munca ce acum are service auto (alfist si el si colegii lui de service) m-a primit la el cu rabla. Am dus chiulasa la o strungarie auto, am fost reticent s-o las pe mana altuia, dar eu nu aveam posibilitati. Mi-au schimbat ghiduri la evacuare simeringuri adm+evac (simeringurile scoase pareau noi dar erau cumva, dubios, pietrificate), au rectificat scaunele supapelor si au planat chiulasa. Bineinteles ca m-au dezamagit deoarece nu au intrebat si au facut jocul termic dupa Autodata, mai mare cu 0.1 decat ce zice producatorul, ma rog. Ah, au pierdut si 4 piulite, din cauza asta nu imi place sa merg la mecanici!!!

Apoi, impins de paranoia, am zis ca daca tot sunt cu motorul desfacut hai sa fac camera de ardere cum trebuie. Asa ca mi-am cumparat 4 camasi noi, alt set de segmenti. Am masurat de 7 ori pistoanele ca sa fiu sigur ca sunt in tolerante, si erau, in clasa A adica mai bine de atat nu se poate. Am schimbat si cuzinetii bielelor pentru ca, desi au fost schimbati de fostul proprietar si erau noi, am reusit sa stric pe unul dintre ei.

Acum motorul nu mai arde gram de ulei, in schimb arde 20% benzina si se cam inneaca atunci cand ii bag acceleratia in podea. Aprinderea este regata cu lampa stroboscopica, mi-e clar ca Solex-urile nu sunt insa reglate cum trebuie. La reglaje de carburatoare nu prea ma pricep dar trebuie sa incep sa invat de undeva, asa ca nu ar fi de mirare daca de revelion eu o sa fiu nebunul ala cu surubelnita in carburatoare, ca tot am inmatriculat-o si am toate actele in regula acum.

Am uitat:

Nota 10.

Felicitari pentru ca ai avut curajul sa te aventurezi; continua te rog sa ne mai prezinti etape si ce planuri mai ai.

Masina e de weekend sau de zi de zi?

_________________
La Veloce Vita: Olio Acqua Benzina & Veloce

It`s an Alfa Romeo thing, you wouldn`t understand.

AYRTON SENNA SEMPRE

De weekend. Pentru treburi zilnice prin oras si pentru naveta am de la munca un Logan 1.5 DCi. 4.5% tractor autentic.

Numarul ala de Constanta de la final mi-a adus un zambet tamp pe fata ))
Felicitari si spor la treaba in continuare!

_________________
Alfa Romeo Stelvio 2.0 T Q4 280 HP
Ex: Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm 20v 210 HP

Se gasesc kituri de reparatie pentru carburatoarele astea, eu le-am desfacut si le-am spalat bine. Sper sa le dau de cap. Nu vreau sa trec la injectie, a fost Alfa 75 2.0 TS cu injectie Bosch multipunct, dar vreau sa o pastrez cat mai originala. Plus ca am eu o placere pentru carburatie, are alt 'feel''. As modifica diferentialul, adica l-as schimba cu unul cu alunecare limitata, al meu fiind deschis. Iar in ceea ce priveste cosmetizarea motorului, a fost facut de proprietarul anterior, care e si el p-aici pe undeva

Oricum din simptome, pare sa arda bogat, foarte bogat. Aprinderea este reglata, fisele, bujiile, capacul de delcou si luleaua sunt noi. Altceva nu are ce sa fie.

Ce frumos! Se aduna istorice serioase la Constanta Poate ne vedem cu o proxima ocazie, incerc sa te pun in legatura cu "lumea buna" din zona

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

esti foarte tare !!! La fel ca tine incerc sa fac totul cu mana mea......desi nu sunt nicidecum la nivelul tau de dexteritate.

Sa-ti aduca numai bucurii aceasta Alfa !!!

_________________
din 08.2024 - 2020 Kia E-Niro 64kwh 204CP - New Red
Ex: 06.2021 - 09.2024 - 2018 Nissan Leaf Accenta 40kwh 150CP - Alba
Ex: 11.2019 - 07.2024 - 2016 Seat Leon ST 2.0tdi 150CP DSG - Negru
Ex: 05.2020 - 06.2021 - 2013 Alfa MiTo 1.3mJTD 85CP - Nero Etna
Ex: 09.2019 - 11.2019 - 2015 Renault Clio Estate 1.5 dCi 90CP - Alba
Ex: 03.2016 - 09.2019 - 2011 Alfa Romeo Giulietta 1.4MAir 170CP - Rosso Competizione
Ex: 10.2012 - 04.2016 - 2006 Alfa Romeo GT 1.9mJTD 150CP - Grigio Lipari
Ex: 11.2009 - 05.2013 - 2002 Fiat Stilo Coupe 1.8Mpi 133CP - Rosso Tiziano

Felicitari!
Sper ca pana la următorul fest sa ii rezolvi toate problemele și sa poți sa ne-o prezinti.
Daca ai nevoie, pot sa îți trimit manualele de service pentru 2.0 TS. Cu excepția motorului și a motronicului cred ca în rest sunt la fel.

_________________
ALFA 75, 2.0 TS, ASN
CROSSWAGON Q4 (zis si autobuzul scolii) R.I.P.
CROSSWAGON Q4 (BB)

Foarte misto prezentarea!

Masina, presupun, ai luat-o de Gratian (graffi80). Stiu ca el incepuse treaba la masina asta.

_________________
Alfa Romeo Spider 2.0T.S. Giallo Zoe - 2002
Alfa Romeo 156 SW 1.8 T.S. Nero Metallico - 2003
Fiat Panda 1.2 Rosso - 2008
Ex: Alfa Romeo 156 1.9 JTDm Nero Mate - 2004
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 T.S. Grigio Sterling - 2001

Dap, el e. Masina plus o caruta de piese.

Salve Emi! Am vazut toate pozele din imgur cu achizitia ta,sa spun pasiune,mai bine...Sunt impresionat frate alfist...nimic de comentat ,doar de admirat.Pe langa faptul ca esti mandru posesor de Alfa,esti si curajos sa te bagi la asa treaba grea ,dar frumoasa.Succes! Doamne ajuta! Buna treaba! Vei reda o noua viata la o buna Alfa.

_________________
Batranu

Din ce stiu, la 2.0 e diferential autoblocant
Felicitari pentru determinare, insa din experienta iti spun ca uneori e mai bine sa stai lano parte si sa lasi pe cineva care face treaba cu mult mai bine sa o faca pentru tine.
Sunt curios cat a fost jucaria
Ai grija la tablarie si la flansele alea de la cardan. Poate gasesti o solutie
Ps: ar fi mers un upgrade la frane

_________________
Alfa Romeo 159 2.4 Q4 Turismo Internazionale
Ex: Alfa Romeo 159 Nero Oceano 1.9 jtdm 16v (150++ HP by ILuzoriu)

Toată ziua la volan Răsfăţat ca un motan, Rezervorul mereu plin, Nici o grijă, nici un chin, Şi-apoi cînd ieşi pe şosea Tot apare cîte cineva...
Femei goale cîte vrei Din reviste de doi lei, Unghii negre plus tutun, Băutură şi drum bun! Pot oricînd să susţină teze Despre cutia de viteze
Poa' să fie profesor, Medic sau aviator, Avocat sau conţopist, Inginer, frizer, dentist, Pictor sau electrician, Toţi înjură la volan !

De acord cu upgrade-ul la frane. Franeaza ca o dacie veche dar spre deosebire de dacie asta fuge, oi vedea pe parcurs. Gogosile de la cardan sunt noi, asa am cumparat-o, cu cardanu in portbagaj, revizionat, cu rulmentul intermediar nou etc. Eu a trebuit sa fac asamblarea. Asamblare ce nu a fost deloc usoara intr-o parcare. Dar a iesit ok, are o foarte mica vibratie in relanti, dar din ce am mai citit pe internet ''asa face toate''.

A venit vara!

Carburatoarele au fost revizuite si reglate.

La plimbare!

Foarte frumoasa, felicitari!

_________________
Stelvio Veloce 280cp - Visconti viewtopic.php?f=91&t=29263

Am avut:
1. Stelvio QV
2. 156 GTA viewtopic.php?f=17&t=28029
3. 2xStelvio 2.2 jtdm 210 CP Q4
4. Giulia Veloce viewtopic.php?f=90&t=27090
5. Brera 1.750 TBI viewtopic.php?f=22&t=27532
6. GT 1.9 JTDM http://www.alfaclub.ro/forum/viewtopic.php?f=18&t=25735
7. Giulietta 1.4 Mair 170 CP http://www.alfaclub.ro/forum/viewtopic.php?f=63&t=23381
8. Giulietta QV http://alfaclub.ro/forum/viewtopic.php?f=63&t=24393
9. 159 TBi ti 250 CP http://alfaclub.ro/forum/viewtopic.php?f=23&t=22223
10. Giulietta 1.4 Mair 170 CP http://alfaclub.ro/forum/viewtopic.php?f=63&t=22292
11. 159 2.4 JTDM 200 CP
12. 159 TBi 200 CP

AutoRulateLeasing
https://autorulateleasing.ro

Bravo! Ai pe maini o viitoare masina clasica ce va fi foarte apreciata si cautata, sa n-o vinzi niciodata!

_________________
156 2.0 TS
156 SW 2.0 JTS
166 2.4 JTD TI
916 Spider 3.0 Arese
159 SW 1.9 JTDm

Mișto rău mașina si povestea!
Tot respectul din partea mea!

Ai rezolvat cu carburatoarele?


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Every road is great and never too long when you drive an Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia MY19 Rosso Alfa | B 952 DKR
Alfa Romeo Giulietta Quattro Formaggi Nero Etna | B 940 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 Distinctive Elegante Blu Aurora | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Distinctive High Blu Oltremare | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Q2 Rosso Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Nero Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 Facelift 1.6 TS Nero Metalico | B 08 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Nero | B 147 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Azzurro Gabbiano | B 08 DKR