Nu sunt un visator. Chiar mai degraba raman extrem de pragmatic. Poate doar vad lucrurile si dincolo de ziua de maine pentru ca incerc sa fiu bine informat si sa am perspectiva viitorului. Incredera mea insa nu se bazeaza pe observatii superficiale cat pe o atenta analiza a pietei si a climatului economic international. Suntem in octombrie 2011 si nu stiu cati dintre noi sunt constienti de pericolele anului urmator. Societatile occidentale au devenit bombe cu ceas datorita sistemelor bancare si a datoriilor suverane. Va recomand sa stati cu ochii si pe miscarea Occupy (alimentata tot de interese economice corporatiste) care ar putea degenera destul de urat (sau frumos, depinde de perspectiva). Anul 2012 suna foarte ingrijorator pentru marile corporatii ale lumii, pentru ca ceea ce credeau ca au rezolvat in ultimii 2 ani se dovedeste a fi stabilit de fapt bazele unei crize economice si mai profunde. Blamam conducerea unei mari corporatii pentru ca nu ne arata poze cu masinute noi. Daca le-ar arata am fi maine la coada la showroom sa le cumparam produsele? Nu, cu siguranta nu. Acelasi lucru este valabil pentru economiile din toate tarile dezvoltate. Traim o perioada a incertitudinilor in care mediul de afaceri asteapta sa vada evolutia Greciei, a zonei Euro, a politicilor monetare si fiscale americane etc. Fiat-Chrysler poate sa aiba acum o armata de modele pregatite de lansare insa nu ar avea cui sa le vanda. Este mai sigur sa amani datele pana cand ai siguranta unei piete pentru viitoarele tale produse. Alfa Romeo nu este in situatia marcilor precum BMW, Audi etc, sa se poata bucura de o piata inertiala pozitiva. Are nevoie de jocuri pe o singura carte iar 2012 este un an mult prea riscant pentru a se arunca pe piata. Supozitiile despre intentia lui Marchione de a tine titlurile presei prin planuri indraznete doar pentru ca VW sa cumpere marca mi se par abordari superficiale. Inca odata, nu sunt un fan al lui Marchione insa omul ala este un profesionist al finantelor inainte de a fi presedintele unui grup auto. Strategiile lui se bazeaza exclusiv pe cifre iar daca atunci cand trage linie nu ies numerele pe care le asteapta... vom avea mai mult de astepta pentru viitoare modele Alfa.

Discutia poate fi extrem de complexa daca chiar vreti sa dezbatem subiectul. Pana sa imi fac probleme despre viitorul marcii Alfa Romeo insa, ma preocupa mai tare sa ma gandesc cum supravietuiesc anului viitor. Si da, spune toate astea un optimist incurabil

LE. Intre timp am gasit si un presedinte de grup auto care sa aiba pareri asemanatoare cu ale mele.

Net Wall cauta sa tina activ intr-o oarecare masura, interesul fata de marca.

Trebuie sa alinieze modele pentru 7 marci (Alfa, Lancia, Fiat, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep) pe aceleasi platforme, valabile pentru piata globala. Treaba asta nu se face cat ai bate din palme.

Inca un presedinte de companie auto anunta un viitor 2012 sumbru.

Vremuri sumbre, dar nu ii impiedica sa scoata noua Astra OPC

Si tocmai pentru ca e criza n-am vrea sa deranjam Opel, VAG, BMW si Merc. Mai bine Alfa ia o pauza...

Eu insa cred ca ar fi o mare prostie ca astfel de miscari sa se intample in 2012. Ma astept ca sfarsitul lui 2012 sa aduca noi falimente in industria auto impreuna cu o si mai profunda contractare a pietelor occidentale.

Razvane, tu ai dreptate, cu un mare "insa": ceea ce sustii are sens pentru firme cu portofolii si vanzari suficiente pentru a se mentine pe linia de plutire. Dar, pentru numele lui Dumnezeu, cu ce sa supravietuiasca Alfa Romeo inca unui an de criza? Oricum ar fi anul 2012, fiindca Marchionne nu s-a miscat la timp, Alfa NU isi mai permite sa piarda inca un an.
S-ar putea ca acele falimente la care te referi sa fie in curtea unui producator foarte drag noua.

Sunt curios cum vor evolua lucrurile si ma bucur pentru ultima declaratie din interviu, cea referitoare la posibila vanzare catre WV, chiar daca e posibil sa fi fost un raspuns doar pentru impresia artistica a interviului.

Stiu ca o sa ma injurati, dar, pentru prima data sunt de acord cu Marchionne. Am inteles motivele pentru care a facut pasul catre America si implicit deciziile care au urmat, si care, din pacate, au afectat Alfa Romeo.
Sunt curios cum vor evolua lucrurile si ma bucur pentru ultima declaratie din interviu, cea referitoare la posibila vanzare catre WV, chiar daca e posibil sa fi fost un raspuns doar pentru impresia artistica a interviului.

"Alfa in VW's hands would not be Alfa."

Si cu toate astea, Mito a avut vanzari mai bune decat 159, ceea ce nu e neaparat un succes, dar este un lucru bun.

Pai, era logic si normal ca MiTo sa se vanda mai bine ca 159! De obicei, modelele de clasa mica se vand mai bine decat un model de 25.000 Euroi.