Uneori, patesc urmatoarea chestie la Spider: numai pe decelerare, turometrul cade brusc pana la 0 concomitent cu aprinderea martorului injector (echivalent MCSF). Turatia isi revine imediat, iar martorul ramane aprins pret de cateva secunde, dupa care se stinge. Daca nu o accelerez in timpul asta (timpul in care cade turatia si apoi isi revine si nu timpul in care ramane martorul aprins) nu se intampla nimic, in schimb, s-a intamplat uneori sa faca figura fix intre schimbarea de trepte, moment in care am accelerat-o brusc pe treapta urmatoare si a dat in nas foarte violent.
Idei?

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Regulator de ralanti.
A mai avut problema asta.

_________________
Alfa GT, 2.0 JTS, 166 CP
ex Alfa 156 SW 1,9 JTD 110 CP
ex Alfa 147, 1.6 TS, 105 CP

Am eu un regulator, ti-l dau.

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

Dupa o convorbire telefonica cu Cip (dcmilitaru) am ajuns la concluzia ca cel mai probabil am o masa slaba. Lucru foarte probabil avand in vedere ca prima oara mi-a facut in ziua in care am schimbat bateria..
Ramane sa investighez si regulatorul, ca am si relanti instabil uneori, deci, Alex, vorbim

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Nu e exclus. E de verificat si masa de pe lonjeron si pe cutie.

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v