sint nou pe acest forum si vreau sa salut toti alfisti. am o alfa 156,1,6ts,2000, la care am o problema repetata. desi am fost in nenumarate rinduri la service autoparma galati nu s-a putut rezolva. problema este ca se aprinde martorul galben de motor cu toate ca am schimbat bujiile, bobinele de inductie, doua fise cu probleme,curatat si verificat instalatie electrica, sonda lambda (de doua ori la interval de 28 zile, a doua oara in garantie). de fiecare data se sterge eroarea care apare la interval de 2-5 zile. am facut si test gaze evacuare care a iesit bine doar ca mecanicul a spus urmatorul lucru: concentratia de oxigen este la limita superioara admisa. martorul se aprinde in doua situatii: a. la pornirea motorului cald(80-90 gr.) nu se mai stinge si b. dupa o repriza mai indelungata si opresc pe loc, fara sa opresc motorul, la demaraj mai puternic. rog daca cineva ma poate ajuta cu o sugestie sau o recomandare de mecanic cu adevarat bun in galati. multumesc.

revin si specific. functionarea motorului este buna si neschimbata dupa aprinderea martorului( relantiu stabil si o valoare 950 rot/min, priza buna pe toate gamele de turatii, nu scote fum si nici nu am observat o crestere de consum). dupa ce se aprinde martorul am o retinere de a depasii 4000 rot/min. multumesc.

Vad ca nu se inghesuie lumea sa te ajute, incerca sa schimbi si debitmetru, ia de la cineva sa faci proba sa nu dai banii aiurea,si bujiile sper ca nu ai pus bosh ca am inteles ca la ts trebuie NGK sau in cel mai rau caz champion parca.(nu sunt mecanic dar sper sa iti fie de folos sfaturile)

multumesc pentru sugestie. am sa o incerc.

la ultimile doua stergeri de eroare pe test kts a aparut doar "eroare necunoscuta" pe care mecanicul o sterge instantaneu. eroarea a aparut de fiecare data la interval de citeva zile. nu mai am bucuria de a conduce alfa. cu stima.

Trei topicuri diferite despre aceeasi problema nu te vor face sa primesti ajutor mai devreme.
Ti-am adunat toate mesajele in cadrul unui singur topic,inteleg ca esti nou pe forum,daca ai ceva de adaugat dupa ce ai postat poti folosi butonul "edit" din mesajul pe care l-ai postat deja.

_________________
156 2.0 TS
156 SW 2.0 JTS
166 2.4 JTD TI
916 Spider 3.0 Arese
159 SW 1.9 JTDm

Inainte de descrierea codului de eroare exista un cod specific format dintr-o litera si 3 cifre.
Te rog posteaza-l daca vrei ajutor.

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

la inceputul saptaminii viitoare ma duc sa-mi stearga eroarea (din nou) si am sa notez codul pre care o sa-l postez.cu stima.

cat despre bujii pana si champion nu face fata la acest tip de motor eu am pus denso am deja 27.000 km cu ele si merge ca si cu NGK oricum ma astept sa cedeze undeva pe la 40.000 e normal ca doar nu sunt cu platina.Toata lumea care a testat bosch si champion au ajuns la concluzia ca nu sunt bune eu am avut un Suzuki DR de 650 cm care avea bujie denso exact precum cele de pe alfa de asta am si probat aceasta marca!

din pacate pentru mine nu am stiut si bujiile pe care le-am schimbat sint bosch. stie cineva de unde se pot lua bujii adecvate la un pret rezonabil?

Aceeasi problema am avut si eu cu eroare necunoscuta!, am schimbat testerul cu cel de la reprezentanta si sa rezolvat problema.

Io am champion asa am luat masina,deocamdata isi fac treaba destul de bine,in sensul ca nu am erori si merge decent dar parca e loc de mai bine. Oricum cred ca sunt mai ieftine decat NGK si mult mai bune decat bosch.

multumesc pentru interesul fata de problema mea. am tras doua concluzii: trebuie sa revin la reprezentanta pentru un nou test de eroare( uff...reprezentanta), de unde sa-mi notez codul de eroare si sa-l postez. apoi sa-mi reschimb bujiile. in atentie si sistem admisie aer si debitmetru.

Salutare. Apropo de debitmetru,incearca testul cel mai simplu....scoate-i mufa si vezi cum se comporta masina.In opinia mea,n-ar strica si o curatare a clapetei de acceleratie.Toate bune si tine-ne la curent.

_________________
(O=v=O) - 147 1.9 JTD

Nu o sa i se stinga mcsf dupa ce curata clapeta iar maf aprinde greu mcsf.
Sa nu uiti de cod.

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

astazi am fost la tester. inainte am zis sa ma uit la tubulatura de admisie aer. tubulatura ok. sesizez o usoara vibratie a motorului care nu se simtea in habitaclu si scot capacul de deasupra motorului si observ ca la cilindrul 3 fisa care intra la bujia subtire era ridicata cu cca.2mm fata de celelalte.am apasat-o si am auzit "click". pornesc motorul care nu mai vibra deloc. eroarea in bord era in continuare. la tester apar erorile: P0141 si PO150 pe care mecanicul le sterge. am mers prin galati cca.50 km. eroarea nu a aparut. oricum testul adevarat va fi vineri cind plec la mangalia. seth crezi ca asta era cauza?

Nu sunt langa testerul meu, sa stiu clar.
Dar din ce ai explicat, se poate sa ai noroc.

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.