Salut,

Speram sa nu ajung atat de curand sa pun intrebari despre problemele alfelor, dar am o problema si am nevoie de ajutor. Mi se intampla ceva ciudat cu masina. Are perioade, care tin de la cateva minute la cateva ore, cand masina pur si simplu pierde din putere pana in 2000 de ture. La inceput(acum o luna si ceva) se intampla de cateva ori pe saptamana,cateva minute, dar acum zilnic, rar mai iese din starea aia, o fi si ceva de la temperatura scazuta de afara. Veti spune ca e ceva care s-a discutat deja pe forum si ca daca as fi cautat as fi gasit ca e o problema legata de debitmetru, numai ca eu am stat zilele astea si am citit tot forumul si nu am gasit raspuns la problema mea. In primul rand sa va spun cum se manifesta. Pierde puterea pana in 2000 de ture si ii scade relantiul pana la 5-600 rpm, moment in care tremura grav (daca o las, ramane aproape constant la turatia aia, da semne ca s-ar opri dar nu mi s-a oprit niciodata). Daca atunci apas acceleratia blana mai scade un pic turatia dupa care incepe ushor sa urce pana in 2000 de ture, dupa care accelereaza aproape normal pana in 6000(testata in mers, in viteza si pe loc, pe liber). Precizez ca nici nu o pot tine constant la o turatie, de ex la 3000 rpm, pt ca imediat cade la 500 daca nu apas pe acceleratie mai tare. In traficul din bucuresti este super nasol sa ti se intample d'astea. Trebuie sa merg cu ea numai peste 2-3000 rpm ca sa fie cat de cat ok. De cateva ori cand am avut beleaua asta am mai observat ca mi-a cazut turometrul la 0 rpm, chiar daca motorul mergea . Am oprit motorul si cand l-am repornit si-a revenit. In plus mi s-a mai intamplat sa se plimbe si vitezometrul de la 0 la 80 km/h de mai multe ori, eu avand 80 km/h si mergand constant la acea viteza. Dupa ce am pierdut cateva nopti citind forumul eram aproape sigur ca e de la debitmetru si singurul test pe care l-am gasit a fost cu deconectarea lui si observarea comportamentului masinii cu el deconectat. Se spunea aici ca daca e vina lui masina se va comporta mai bine. Nu a fost si cazul meu, motorul comportandu-se exact la fel ca inainte, fapt observat si de Alex Mirica cu care am vb si mi-a spus ca nu e de la debitmetru si i se pare ca masina intra in safe mode (am uitat cum se numeste in limbajul profesional ), dar inca nu stie de la ce e, urmeaza sa duc masina la el, sa ii faca teste. In cazul in care s-a mai lovit cineva de problema asta, sau daca ati auzit si cunoasteti problema, apreciez orice indicatie, poate o rezolvam mai repede si fara prea multa bataie de cap. Sper sa nu fie foarte grav.

Multumesc

_________________
ex: Alfa Romeo 156 2.0 TS

Frina cum se simte? mai tare sau mai moale decit erai obisnuit inainte?(DSN imi facea exact la fel, am gasit un surub lipsa care tine corp clapeta fixat pe admisie si tragea aer fals pe acolo. Frina era mai tare ca de obicei)

frana mi se pare la fel ca inainte, oricum merci mult babuin, este o posibilitate si voi face teste si acolo.

_________________
ex: Alfa Romeo 156 2.0 TS

Imi pare rau ca nu pot ajuta la solutionarea problemei, dar, pentru toate cele sfinte nu inteleg ce are admisia cu taria franelor.

_________________
156 Sportwagon 1.9 JTD Progression 2003

Eu am patit ceva asemanator la a mea care e tot un JTD 81kw din 2001.Simptomele erau scaderea turatiei la relanti si acul vitezometrului care avea momente de oscilatie desi viteza era constanta. Cand scadea turatia la relanti scadea si tensiunea din circuitul electric, se vedea in luminile de pe bord si in faruri. Era un contact imperfect la borna mare de plus de la baterie, mai exact se rupsese papucul.

_________________
Cuore Sportivo

Aha! Am mai invatat ceva pe ziua de azi . Bine ca ne-am gasit noi mai dastepti cu jetedurile. Hihi!

_________________
156 Sportwagon 1.9 JTD Progression 2003

ACTUALIZARE:


Am fost azi la Alex Mirica sa se uite un pic la ea, a descoperit ca fisele sunt scorojite si intra ulei la ele, le-a curatat si pus la loc, s-a mai uitat si la compresie dar era ok, si la distributie, dupa care am plecat. Pana acum am mers vreo 3 ore prin bucuresti cu masina si nu a mai facut asha deci s-ar putea sa fie asta problema. Zilele aste le schimb (fisele) si voi observa comportamentul motorului in continuare.




update: le-am schimbat (fisele)

_________________
ex: Alfa Romeo 156 2.0 TS

actualizare:

dupa vreo 2 saptamani fara probleme iar a inceput sa faca nasolii. astept sa schimb si distributia sa vad daca se rezolva ceva chiar daca nu cred ca are legatura.

_________________
ex: Alfa Romeo 156 2.0 TS

da, atunci le-a curatat, dar intre timp le-am si schimbat cu totul dar am uitat sa precizez asta .... scz

_________________
ex: Alfa Romeo 156 2.0 TS

sincer, nu stiu daca s-au curatat si contactele, si nici cum ajungea uleiul, dar alea vechi erau varza, mirica a zis ca era f probabil sa piarda si scanteia.. ciudat e ca se intampla numai dupa ce se incalzeste masina.. acum iarna e nashpa rau ca derapeaza imediat in conditiile in care merge motorul, fiind obligat sa-l turez, sa-l chinui.

_________________
ex: Alfa Romeo 156 2.0 TS

hehe.. in sfarsit s-a rezolvat problema, am fost in seara asta la vrajitorul Mirica si i-a gasit buba. IRBabuin a avut dreptate intr-o anumita masura, aveam furtunul de aer, intre debitmetru si corp clapeta fisurat si tragea aer fals pe acolo. Din cauza asta facea figuri mai ales cand ploua.. Alex mi-a curatat si corpul clapeta si.. GATA !!! nu mai face urat, ralantiul e la locul lui, trage de la 2000 de ture, e super !!!! Nu-mi vine sa cred cat conteaza curatarea corpului clapeta, al meu nu mai fusese curatat de vreo 40000 km..

Corpul clapeta e indicat sa fie curatat la fiecare revizie!!

Multumesc Alex!

_________________
ex: Alfa Romeo 156 2.0 TS

Cu placere!

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v