Dupa eroarea celebra pe injectorul 3, am zis sa ma duc la pomu' laudat si sa schimb mufele de la injectoare, poate scap de variatia de presiune in rampa la relanti (plus mers neregulat la rece). Partea de plastic era friabila rau, am spart 2 cind le-am scos de acolo, ulterior le-am prins cu soricei.
Mufele originale (MTA) se pot comanda doar 250 de bucati, deci nu avem noroc. Am luat unele Bosch (ca alea de Opel si de 8V cred). Am luat 2 tipuri de pini, unii similari cu aia originali multipoint contact, altii cum sint aia de la versiunea imbunatatita de Opel (pleonasm), cu falci. Bonus niste ciuperci d-alea de cauciuc pentru hidroizolatie.
Am desfacut mufele originale si pinii nu aratau asa rau. Garniturile erau moi si dupa 12 ani de caldura. Am incercat la mina cit de bine intrau si se fixau pinii originali/tipul 1/tipul 2. Diferente sesizabile, dar nu ceva de speriat. Am pastrat coturile de 90grade si firele originale.
Ajutor nepretuit: un cleste de sertizat dublu, pentru fir si pentru izolatie.
Rezultat: nimic deosebit. Corectiile sint cam la fel, mersu neregulat la ralenti e tot acolo. Macar am plastice noi. Poate la alte masini cu conectorii copti complet se vede ceva.
| Attachments: |
|
vechi vs nou.jpg [ 132.66 KiB | Viewed 1844 times ] |
|
pin nou.jpg [ 141.33 KiB | Viewed 1844 times ] |
|
pin vechi.jpg [ 122.92 KiB | Viewed 1844 times ] |