Salutare!
Adrian sunt, fost posesor printre altele de Opel Signum 2006(model facelift) motor fiat 1.9 cdti 1910 88kw... exact ca pe noua achizitie: alfa 159 model 2008...
problema:

Porneste greu... la prima pornire a zilei, sau si la urmatoarele porniri daca a trecut mai mult timp de la oprire.
invarte de mult prea multe ori pana porneste si scoate mult fum negru.
La opel am avut o problema similara(doar ca nu scotea fum)... nu pornea la cald, problema a fost senzorul arbore cotit.

In mers are putere, se accelereaza liniar, dar in jurul lui 120 km/h are o ezitare de vreo 2-3 sec, scade si presiunea turbinei(deh are indicator) dupa care revine si accelereaza pana la vreo 200 km/h unde intervine un alt fenomen... instinctul de conservare...

o alta problema:

Opelul l-am avut in posesie vreo 2 ani si am fost extraordinar de multumit de el desi avea cred peste 300.000 km .
Am fost anul asta de revelion in austria (3 adulti, juniorul de 3 ani si bagaje) consum plin-plin 4.5% - nu sunt genul care merge "la consum"
Ce nu inteleg: cum se face ca o masina mare (opelul) 1605 kg sa consume 5% iar o alta cu aceeasi greutate, motor identic sa consume 7% ? am crezut ca are masina ceva... dar vad ca aici pe forum un consum de 7% e normal (vorbesc de extern).

Motorul de pe Alfa e tot cel de 88kW?
Din cate stiu, desi motoarele sunt identice Fiat-Opel, Opelul are alte harti, probabil inclinate mai mult spre economie.
Esti sigur ca Signumul are 1605 kg? Pana la urma e o vectra usor prelucrata...

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Poate trebuie curata admisia? E o problema cunoscuta asta cu depunerile pe admisie si valva EGR, la Opel nu te-ai lovit de ea?
Cat despre consum, nu stiu ce sa iti zic, poate doar ca esti norocos daca te mentii la 7%.

_________________
156 2.0 TS
156 SW 2.0 JTS
166 2.4 JTD TI
916 Spider 3.0 Arese
159 SW 1.9 JTDm

asa scrie in cartea de identitate 1605 kg,curios sa nu ca si in cartea alfei tot 1605 kg.
ca o diferenta in cazul opelului cei 88 kw sunt la 3500 rpm iar la alfa la 4000 rpm.
cuplul este la fel.

sper ca glumesti

1. Tester
2. Curata admisia
3. Egr OFF sau inlocuit pentru ca aproape sigur e blocat pe deschis
4. fa un drum mai lung si vei vedea ca va consuma 5% ( daca este 1.9jtdm 8v )

_________________
Every road is great and never too long when you drive an Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia MY19 Rosso Alfa | B 952 DKR
Alfa Romeo Giulietta Quattro Formaggi Nero Etna | B 940 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 Distinctive Elegante Blu Aurora | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Distinctive High Blu Oltremare | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Q2 Rosso Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Nero Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 Facelift 1.6 TS Nero Metalico | B 08 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Nero | B 147 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Azzurro Gabbiano | B 08 DKR

Opel nu a cumparat decat motorul de la Fiat, admisia e creata de ei si difera de cea pusa pe motoarele de alfa. Le zboara swirl-urile mai ceva ca grauntele de popcorn cand le pui in tuci, alfistii se pot considera norocosi cu ce au.

_________________
Q & A: 0767.698.431
Signature: Eu pun degetul mare.

am masina de 3 zile, primul lucru, testerul si apoi vedem....

Exact, in servisul unde merg mai nou signumurile cu motorul asta sunt clientii casei.

_________________
156 2.0 TS
156 SW 2.0 JTS
166 2.4 JTD TI
916 Spider 3.0 Arese
159 SW 1.9 JTDm

Marius, vad ca esti din bv, ce service poti sa-mi recomanzi?

Verifica si clapetele de swirl si bujiile...

_________________
Asa face toate, boss!

Am desfacut azi supapa egr... Si era obturata cu o placuta...
Am montat egr-ul la loc dar am scos mufa, gandindu-ma ca nu va vi nici o diferenta daca egr-ul e anulat... Dar surpriza, s-a aprins martorul chek engine ,pe test eroare egr... Am sters eroarea (am o chinezarie tester obd2 care se conecteaza prin bluetoth la telefon) si am ajuns de unde am plecat.
La service meseriasu' mi-a gasit eroare pe prima treapta de la ventilator racire motor si "probabil" probleme pe returul inj. 1 si 2.
O chestie interesanta: filtrul de particule incarcat 1000%(o mie), s-a regenerat ultima data acu' vre-o 1300km iar urmatoarea regenerare dupa vreo 3000 km...
Mai apare ca gazele curg fluent prin pdf.

EGR-ul a fost blindat, anulat fizic, ceea ce nu e rau, mai trebuie sa-l anulezi si din soft si ai scapat de grija lui.
Problema ventilatoarelor e comuna, e bine sa schimbi rezistenta ca sa fie treaba treaba, oricum porneste direct pe treapta 2 cand se incalzeste prea tare.
Dupa ce descrii in legatura cu DPF-ul, probabil acesta e la locul lui insa i-a fost golit interiorul; iar nu e rau, dar trebuie anulat si din soft.

Cauta-l pe iluzoriu sa termine el ce au inceput altii si ai scapat de bubele frecvente la acest model. Mai ramane admisia, o cureti la fiecare distributie si mergi babateste cu masina, nu la 70 kph cu a 6-a ca babaciunile.

_________________
Q & A: 0767.698.431
Signature: Eu pun degetul mare.

Nu mai locuiesc in Brasov de ceva vreme dar daca nu ai rezolvat iti pot da datele de contact ale mecanicului unde mergem eu.

_________________
156 2.0 TS
156 SW 2.0 JTS
166 2.4 JTD TI
916 Spider 3.0 Arese
159 SW 1.9 JTDm

Masina ce o ai tu in posesie, cea de VN presupun, are EGR off si DPF off. problema cu pornirea eu o arunc catre injectoarele cu probleme pe retur.

_________________
Service/Diagnoza/Piese
contact: 0756044202
------------------------------

Maserati 4200 Coupe Cambiocorsa
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde Montreal
Alfa Romeo 164 3.0 v6 Q4
Alfa Romeo 166 3.2 v6 24v TI
Alfa Romeo 156 GTA 3.2 v6 24v
Alfa Romeo 156 2.0 JTS Scuola Sportiva
Ex many others…

Mersi mult de raspuns!

Deocamdata am montat o supapa unisens dupa filtrul de motorina... si e mult mai bine...

O intrebare: la voi cei cu motorul asta va arata in frana de motor 2 L/%?
La masina anterioara care avea acelasi motor (signum) aveam consum 0/%

Asa indica si la mine in frana de motor, 2%.Celelalte masini cu care am mai mers afiseaza 0%.

Da, 2%

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

La Giu MultiAir tot 2% arata cu frana de motor, daca va incalzeste cu ceva