Eu cred ca functioneaza. E de fapt rulmentul de presiune. De obicei pica mai greu decat pompa. Ala nu-l scoti decat daca dai cutia jos. Iar sa-l verifici, nu am nici o idee...

Frana tine ? Cred ca tre sa aerisesti si frana .

la TS-uri stiam ca nu e PE cutie este IN cutie.
daca s-a dus respectivul dat jos cutia scrie pe tine...

Posibil insa daca masina este atat de veche sa aiba generatia dinainte de ambreiaj cu piston afara ca la JTD - vezi asta demontand bateria si tava ei.

off: nu va inteleg pe astia de va luati masini nefunctionale...

edit: exact ce zicea si tomi... am posta in acelas timp.

Ar fi bine sa scapi doar cu atat, daca s-a mers mult fara ulei in cutie, s-ar putea ca avariile sa fie mult mai grave.
off: Bine punctat madkat, inteleg sa bata o bucsa, o eroare de lambda, debitmetru, dar in cazul asta si eu ma intreb, cum pot unii sa cumpere masini nefunctionale, iar masinile bune, sa stea cu lunile la vanzare. Unora, le place prosteala de samsar.

eu inteleg ca a mers doar fara lichid de ambreiaj? de are balta la pedale...

nu vreau sa ma gandesc in ce stare e masina aia per total...

pe scurt:
se ia lichid de frana si se completeaza.
se aeriseste instalatia
daca merge - se verifica intr-o zi doua daca apar scurgeri la piston
daca nu apar si tot prinde aer instalatia - nu e pistonul
daca se face balta iar, se schimba pistonul.

Si eu am patit-o cu pistonasul de la pedala. Pierdeam presiune pentru ca obosisera garniturile si de aici nu puteam alege nici o treapta cu motorul pornit. Eu mi-am pus unul metalic TRW, e mai scump, dar mai rezistent. Cele de plastic sunt mai ieftine. Daca ai sculelele (tubulara de 13 sau 10, un patent nu prea mare, surubelnita lata, o cheie cu surub in spate cu care sa prinzi furtunul sa nu-ti curga (am uitat cum ii zice stiintific)) si priceperea necesara, aproape ca l-ai putea schimba singur. Pentru aerisire tragi siguranta (n-o scoti de tot) de pe rulmentul de presiune de la cutie, in sus, tragi un pic si de furtun in spate si incepe aerisirea. Iti va mai trebui totusi un amic care sa "faca pedale". Era sa uit: la furtunul de pe cutie ai grija ca este si o garnitura micuta si e foarte usor sa o pierzi. Sa nu atingi frana cand aerisesti ca prinde aer si dupa aia nu ai sa fi doar fara ambreiaj, ci si fara frana.
Citeste si aici.

Salut !
Am si eu o problema cu Alfa mea.. este vb despre o Alfa 156 Selespeed (cutie semiautomata). Problema consta in pierderea uleiului din rezervorul acela special din D care face parte din mecanismul selespeed si care tine loc de ambreiaj din cate am inteles.. Nu mai imi intra in nicio treapta de viteza si nici in mansarier. De cate ori incerc sa-i pun ulei (Tutela CS Speed), nivelul de ulei nu creste in acel rezervoras si imi apare in bord acel martor cum ca-mi pierde ulei.. Uleiul se pierde undeva pe traseu, pt ca de fiecare data cand ii pun, merge pret de cateva minute sa o bag in viteza si apoi numai.. si-n plus gasesc de fiecare data sub masina o pata mare de ulei. In afara de cei de la reprezentanta care te jacmanesc de bani si care nu se baga la modele mai vechi de 2004, nu am gasit pe nimeni care sa se priceapa s-o repare..
Daca puteti sa ma ajutati cu vreun sfat sau stiti vreun mecanic priceput, v-as fi f. recunoscator

Multumesc anticipat !

Salutare la toti!
Ieri, fiind in coloana, n-am fost atent si am luat piciorul de pe ambreiaj fiind intr-a 1-a(eram pe loc....) ....evident buf! si s-o oprit motorul.Cand sa plec n-a mai intrat neam intr-a I-a,a II-a doar intr-a III-a si aia greu....Intra in toate vitezele cu motorul oprit dar in mers intra greu intr-a III-a, a IV-a, a V-a sau a VI-a; cu orice viteza selectata si pornit motorul se pune-n miscare incetisor, in marsarier cu motorul pornit intra greu si cu caraituri....la diverse viteze intra cand usor cand foarte greu intr-a III-a, a IV-a, a V-a, a VI-a.
Ce piesa trebuie sa cumpar inainte de a merge la mecanic? Kit-ul de ambreiaj(rulment, disc, placa)? Pompa? Cilindrul receptor?
Multumesc!

Intratul greu e de la timonerie sau de la sincroane cand caraie, dar cred ca mai degraba de la timonerie. Sunt doua cabluri ca in imaginea de aici viewtopic.php?f=17&t=16814&start=50" onclick="window.open(this.href);return false;

defectul tau este rulmentul de presiune la care se poate adauga dupa caz placa de presiune. exista cazuri cand se decapseaza fetele discului de ambreiaj la asemenea momente regretabile.