Nu Tibi, masina a fost masurata pe stand Dynojet, un dyno foarte fidel si transparent. Exista si o fisa dyno de 183 cp realizata tot la Dynojet, la Ginel masina a realizat 176 cp dar cu alt soft si cu debitmetru, la varianta de 183 masina deja rula Maff-less. Dyno lui Ginel este Maha si este totodata un dyno transparent, dovada suprema este nivelul de performanta la care se ajunge atat pe hartie cat si pe pista.
comanr Quote: Cheltuiala fara sens. Luai un 16v , fmic, soft si la revedere. Ieftin, mult mai ieftin
Imi pare rau ca mi-am pierdut 4 ani din viata pentru a realiza aceasta mizerie, aceasta aberatie...de fapt imi cer scuze ca nu am montat un 16v. Ca la romani: Dacia cu motor de VW, BMW de 1.6 in acte cu motor de 2.8 in realitate, briz brizuri etc. Multumesc colegilor care "mi-au luat apararea" utilizand argumente pertinente, celor care apreciaza acest proiect si care stiu totodata ca nu faci foarte usor 210 cp cu un 16v. Oricum astept un grafic al unui 16v din Romania care sa ma convinga de faptul ca eu gresesc iar pe langa mine si pe ceilalti oameni care sunt de acord cu mine. Exista un 16v facut la 200 cp modificat de Mastertuner(nu e reclama) http://www.mastertuner.ro/chiptuning-cu ... o-jtd-16v/" onclick="window.open(this.href);return false;
Cea mai mare putere relevata pe dyno pentru 1.9 JTD, cel putin din ce stiu eu, este 192 cp si cu mult fum, eu merg la AFR 18.
http://www.youtube.com/watch?v=RuYjB9cHVG0" onclick="window.open(this.href);return false;. Nu am de ce sa dau explicatii dar totusi o fac din respect. Accept critica dar astept dovezi solide si argumente, nu pareri fara sens.
|
. A scos 176 whp pe dyno Mustang. Imi pare rau ca nu mai e masina la mine, as fi fost curios cum sta langa fiatul tau 
