Va salut snt nou pe forum , am si eu probleme cu alfa mea acum 3 zile mergeam cu ea si la un moment dat am simtit k nu mai trage am accelerat mai tare am scos din viteza masina sa accelerat singurA in 6000 de ture am scos cheia tot asa a ramas timp de 1 minut 2 in care a umplut jumatate de cartier cu fum dupa ce s.a oprit pierduse apa si mult ulei am tras masina in parcare am lasat sa se raceasca am pus ulei apa si a pornit dar scotea mult fum alb si se auzea un tacanit la motor iar a 2 a zii nu a mai pornit deloc .
Inainte de asta masina pornea putin mai greu si knd accelerai la maxim masina ori dadea in nas ori murea motoru , in ziua in care sa intamplat am inlocuit furtunele de evacuare gaze cele din lateral dreapta a motorului si cred k unul a fost sugrumat , stie cneva care ar putea fi cauza si daca mai pot face ceva cu acest motor

Salut.O cunostinta a avut o problema identica cu a ta,dar la un BMW 320.La el a fost de vina turbina,iar pana la urma principiul de functionare a motorului e acelasi.E doar o parere,dar cred ca merita luata in considerare.

mda. acesta este un caz clasic in care masina "a luat o pe ulei" adica motorul a functionat cu uleiul din intercooler care s a adunat acolo datorita mersului subturat si uzurii turbinei.

daca aveai inspiratia sa o lasi intr o viteza si sa o franezi sa o opresti o salvai insa prima reactie e sa ramai blocat vazand ca motorul merge cu cheile scoase, banuiesc ca a fost un spectacol.

ai de refacut tot motorul.

ps:

faza cu luatul pe ulei e foarte veche, acum reactualizata la motoarele turbo si e foarte interesanta:

vechile masini aveau acele filtre de aer centrifugale mai exact aerul era aspirat printr un tub central , fortat sa ajunga in oala filtrului in care la fund se turna ulei (1-2 litri) . eventualele gunoaie mari ramaneau captive in uleiul ala din cauza fortei centrifuge care trage aerul pe langa tub iarasi in sus . uleiul nu atingea tubul el era folosit doar ca material absorbant pentru gunoaiele din admisie. filtrul era eficient si foarte ieftin (gratis), o data la o luna trebuia sa adaugi alt ulei (ars) in filtru pentru ca ala vechi se incarca cu praf.

in momentul in care culcai masina pe o parte/rasturnai sau faceai accident si inclinai destul de mult "tigaia", uleiul o lua pe adimisie si masina "o lua pe ulei" turandu se la maxim.

asta e povestea , sper ca ti a placut, e foarte greu de replicat fenomenul, asa ca din punct de vedere strict al entertainment ului esti un norocos!

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!

Nu am fost f inspirat in acel moment sa bag in viteza sa franez a fost totul prea rapid , povestea foarte intresanta in rest dak imi poti spune ce e de schimbat si de facut la motor kt m.ar costa si daca ar fi mai bine sa iau un motor de la dezmembrari ms de raspuns o seara buna

in principiu trebuie verificata compresia (sa nu ai biele indoite, segmenti sparti) si arborele cotit . daca motorul s a turat asa tare e posibil la un moment dat ca uleiul(imputinat) sa nu mai fi avut timp sa se intoarca in baie si practic motorul sa mearga putin pe uscat(ai de verificat cuzinetii).

daca tacane e posibil sa ai ceva si la chiulasa(tacheti , supape), e foarte, foarte grav ce ai patit tu.

cred ca scapi mai ieftin cu un motor second hand daca nu te pricepi sa il repari tu pe asta . e posibil ca in motorul actual sa intre bani multi (manopera + piese). numai manopera e cateva sute de euro.

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!

http://www.youtube.com/watch?feature=en ... uhOsA&NR=1" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=M-pxsViK ... creen&NR=1" onclick="window.open(this.href);return false;

In cele mai multe cazuri internele motorului se topesc datorita temperaturii uriase.
Nici nu pierde timp cu motorul in cauza, cauta altul caci nu prea ai alternativa.

_________________
“I live my life one Lancer at a time, and for those few moments, as my front wheels spin, I know that I'm free...“ MCM

O sa merg sa caut daca tot am ajns sa il schimb o sa il iau pe cel mai puternic 16 v oricum va multumesc pentru sfaturi o seara buna!

stai atent , daca iei 16v o sa fie nevoie de alt ECU, injectoare, etc si ai ceva de munca la swap. o sa coste nu gluma

deasemenea daca iei motorul in 8v fara pompa,injectoare, alternator, galerii , alte anexe(turbina e bine sa o schimbi), scapi ieftin si o repari repede.

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!

Vai vai vai , eu am trait pe pielea mea cu un ford al unui client , eram in dreapta in proba , cu amicul a carui service era , iar mecanicul ( angajat al lui) , nu a curatat intercooler-ul si dupa ce a fost schimbata garnitura de chiuloasa, distributie si " partea de sus" a motorului , in primii 200 de m , 6000 de ture subit, dat a-5-a si oprit... ravagii? alt motor.. )) ( 2 biele indoite , 3 pistoane fisurate .( Ford focus 2005 1.6 tdci -- motoare frantuzesti , preluate de la peugeot , citroen)). Concluzia , alt motor identic ca si model cu al tau , scapi de batai de cap cu omologari si investitii ce nu duc nicaieri .

_________________
ALFA ROMEO 147 1,6 TS ECO

necazul asta poate fi prezent cam la orice diesel cu turbina. am vazut si bmw,vw si reno si se pare ca nici jtd nu scapa.
cei care merg ca babele aduna ulei in intercooler si apoi il aspira deodata. motorul turbodiesel se tine cu turatie. in turatie turbina se etanseaza , viteza aerului prin intercooler e mare si spala galerii , se mentine motorul curat.

ps: motorul hdi ala de 1.6 e foarte bun, asta in caz ca nu stiai la fel dci de 2.0 sant niste bijuterii

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!

Daca tot se aduna ulei in intercooler, se poate curata?

Spun asta pentru ca si eu in ultima perioada am facut numai drumuri scurte si nu puteam sa turez motorul pentru ca nu urca temperatura suficient pana ajungeam la destinatie. Incep sa ma ingrijorez

_________________
Actual: Alfa Romeo 156 SportWagon 1.9JTD mk2

scoti furtunul din partea de jos a intercooler ului, in mod normal e putin ulei acolo nu trebuie sa iti faci griji. lucrurile devin grave cand masina incepe sa consume ulei mult( turbina uzata)

_________________
Alfa Romeo Crosswagon

nu este deajuns sa detii o Alfa Romeo sau mai multe ca sa fii alfist.....

Go further! AlfaClub.ro is about support!

Nici Seaturile nu scapa, un caz asemanator a patit un prieten la un Seat Toledo. Pentru niste banalitati care le avea de facut (indreptat capota si schimbat niste alea pe colo la motor) cand a iesit cu masina din service la nici 200m ghici ce ? 6000 ture, panica, si PUFFFF! La el asa a facut spuffff. Eu ca sfat iti zic in felul urmator: cauta o donatoare ca gasesti pana in 1000 euro chiar si fara acte. Cu restul pieselor iei decizia de a le tine pt viitor sau a le vinde si recuperezi din paguba succes.

_________________
Spune ce vrei, spune-o cum vrei ALFA ROMEO!

ALFA ROMEO 156 2.0 Twin Spark