Asociatia Alfa Club Romania
https://www.alfaclub.ro/forum/

Giulietta 1.4 multiair TCT
https://www.alfaclub.ro/forum/viewtopic.php?t=16910
Page 1 of 2

Author:  giannidm [ 15 Jul 2011, 15:28 ]
Post subject:  Giulietta 1.4 multiair TCT

Dupa cum ati observat noua cutie este disponibila si la noi. Am fost astazi la dealer-ul din Piata Presei pentru a cere mai multe detalii, insa nu am reusit sa aflu nimic, reusind totusi sa culeg promisiunea ca atunci cand masina va fi disponibila pentru teste voi fi anuntat.
Daca vre-unul dintre voi a luat contact cu TCT-ul sunt foarte curios sa va aud parerile.

Author:  alfetta [ 30 Sep 2011, 13:32 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

tct-ul , dsg-ul , necesita costuri mari de intretinere ? sunt mai fiabile decat cutiile manuale, teoretic vorbind ?

Author:  Tupac [ 30 Sep 2011, 15:07 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

Pai din cate stiu, costurile de intretinere sunt ceva mai mari pentru cutiile automate in general. Si iti dau un exemplu: daca la cutiile manuale schimbul de ulei presupune de obicei 2-3L de ulei, la DSG de ex sunt vreo 6L parca..deci costuri ceva mai mari. Nimic de speriat insa, zic eu. Avantejele sunt nepretuite :)

Author:  alfetta [ 30 Sep 2011, 21:44 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

mda , eu am pe nissan CVT si acu' cateva zile nu mai decupla siguranta aia mecanica care-mi permite sa trec din D in P sau .... m-am dus la service si in 12 ore au rezolvat problema :) , un fir mic mic era intrerupt pe undeva si nu dadea semnal cum trebuie, cica calitatea japoneza :tongue: .

Author:  Tupac [ 30 Sep 2011, 22:13 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

madkat Quote:
Ce stiu despre DSG-uri (varianta vag) - cutii destul de fiabile, nu aduc consum mai mic dupa cum se lauda, din contra, schimba mai rapid comparat cu automatele normale, si cel mai important, sunt sensibile la chiptuning.
Consulmul este mic sa stii. Acum depinde cu ce-l compari. Uite exemplul meu: Octavia are acelasi motor ca si Alfa si Laguna, tot 1.9. CP din fabrica erau 115 la Alfa, 120 la Laguna si 105 la Octavia. Alfa avea remap, pe Octavia am remap (apropos de sensibilitatea de chiptuning de care ziceai...in afara ca suiera turbina :lol: , nu are nici o sensibilitate), Laguna era default. Consumul la Alfa si Laguna erau cam la fel, Alfa in super aglomeratie consuma cam 9.5-10%, Laguna tot pe acolo..cam 9.5%. Pe Octavia am acum un consum de 8.5% mers doar in oras, si trafic mai ok, si aglomeratie. Iti spun, Octavia consuma mai putin cu cel putin 0.5L (daca nu chiar spre 1L..) fata de Alfa.
Si legat de DSG, o sa-ti spun si de ce consuma mai putin (cel putin a mea): folosinf modul Drive preponderent, cutia schimba foarte repede treptele, turatii mici, consum redus.

Author:  Allex [ 01 Oct 2011, 00:05 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

Daca si alfistii au inceput sa laude 1.9 PD... :blink:

Author:  vipi77 [ 01 Oct 2011, 09:26 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

aici se explica mai multe - http://www.topgear.com/uk/alfa-romeo/mi ... tct-veloce" onclick="window.open(this.href);return false;

Author:  alfetta [ 01 Oct 2011, 11:12 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

Allex Quote:
Daca si alfistii au inceput sa laude 1.9 PD... :blink:
nu cred ca-i lauda , mai stam si noi la povesti ca n-o fi foc :)

Author:  alfetta [ 01 Oct 2011, 12:17 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

din tabelele de mai jos reiese ca nu-i diferenta intre cutie automata si cutie manuala.
http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2" onclick="window.open(this.href);return false;

Author:  Tupac [ 01 Oct 2011, 22:32 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

Allex Quote:
Daca si alfistii au inceput sa laude 1.9 PD... :blink:
Fiecare cu ce intelege :wave:
Florine, stai mah linistit, ca eu cu nici o masina nu am mers subturat. Se foloseste si S-ul, si modul manual in forja..nu e problema. E drept insa ca JTD-ul este altceva...e ca pestele in apa in ture, mai ales cu un soft bun.
Eu sper ca TCT-ul sa fie o cutie reusita. Ma uit la succesul pe care il inregistreaza DSG-ul de atatia ani, si cat vinde VAG-ul si pe aceasta chestiune si ma gandesc ca si Fiat ar putea beneficia din plin de o astfel de cutie.

Author:  Allex [ 01 Oct 2011, 22:46 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

Mda. Am exclus varianta in care filozofai de fapt...

Author:  thenuts [ 10 Nov 2011, 15:42 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

2.0 JTDM TCT launch control

http://www.youtube.com/watch?v=GaytiHaURYQ" onclick="window.open(this.href);return false; automat

http://www.youtube.com/watch?v=pPsx_rn- ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false; secvential


Sunt impresionat de viteza cu care schimba :)

Author:  marius [ 25 Jan 2012, 21:25 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

Un prim review intr-o revista italiana, zic de bine. :)

link

Attachments:
giulietta tct 3.jpg
giulietta tct 3.jpg [ 68.01 KiB | Viewed 3570 times ]
giulietta tct 2.jpg
giulietta tct 2.jpg [ 63.13 KiB | Viewed 3570 times ]
giulietta tct.jpg
giulietta tct.jpg [ 69.02 KiB | Viewed 3570 times ]

Author:  thenuts [ 26 Jan 2012, 14:55 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

Sunt singurul caruia ii place maciulia asta de la schimbator de la TCT ? Alea vechi de la DSG-uri atata sunt de mari de zici ca is "manetele" alea de la boeing din cockpit cu care controlezi acceleratia motoarelor.

Author:  marius [ 26 Jan 2012, 15:27 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

Un alt test mai lung (2500 km), tot in italiana. Per total, sunt multumiti si apreciaza masina... DAR, consumul inregistrat in urma testului este sensibil mai mare decat cel declarat oficial.

link

Tot de acolo, pentru ca s-a mai discutat despre normele europene pentru stabilirea consumului mediu, am aflat si metodologia de calcul. Intr-adevar, nu prea are legatura cu sofatul cotidian.

Author:  ALXege [ 26 Jan 2012, 15:56 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

madkat Quote:
O singura treaba (gresita si la vw-uri si la sillyspeed-uri, si la multe altele) - padelele sunt pe volan nu pe coloana... Normal ar fi pe coloana, sa poti sti unde este plusul si minusul indiferent de pozitia volanului...
Personal mi se pare mai bine asa, dimpotriva, in felul asta plusul si minusul sunt in acelasi loc raportat la pozitia mainilor, indiferent de pozitia volanului.
Un lucru pozitiv care personal mi se pare gresit la DSG sunt pozitiile +/- de pe schimbator, si-anume in sus e inferioara, in jos e superioara.

Author:  ionutp [ 26 Jan 2012, 16:16 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

madkat Quote:
O singura treaba (gresita si la vw-uri si la sillyspeed-uri, si la multe altele) - padelele sunt pe volan nu pe coloana... Normal ar fi pe coloana, sa poti sti unde este plusul si minusul indiferent de pozitia volanului...
madkat Quote:
ALXege Quote:
Personal mi se pare mai bine asa, dimpotriva, in felul asta plusul si minusul sunt in acelasi raportat la pozitia mainilor, indiferent de pozitia volanului.
Corect !
@madkat : Si cand esti in transa si ii dai, si esti intr-o curba, si scartie rotile, si ai mana stanga la ora 12 si cea drepta la ora 18, ce faci ? stai sa iti iei mana de pe volan sa schimbi ?

Author:  georgeg [ 26 Jan 2012, 16:21 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

@ ionutp : ceri o mana de ajutor ! :roll2:

Author:  Tupac [ 26 Jan 2012, 18:40 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

thenuts Quote:
Sunt singurul caruia ii place maciulia asta de la schimbator de la TCT ? Alea vechi de la DSG-uri atata sunt de mari de zici ca is "manetele" alea de la boeing din cockpit cu care controlezi acceleratia motoarelor.
Mie nu ii place. Nici cea de pe VW nu e cine stie ce, dar nici asta nu imi place. Pare..."cheap".
Legat de +/- cred ca chestie de obisnuinta..

Author:  thenuts [ 26 Jan 2012, 18:48 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

As vrea sa vad un sofer care e obisnuit cu un DSG cum ar schimba dupa ce se urca prima oara intr-un tct de-asta.

Author:  ALXege [ 26 Jan 2012, 19:13 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

Eu nu-s obisnuit nici cu TCT nici cu DSG, iar prima data cand am condus DSGul mi s-a parut pe dos! Desi teoretic ar fi trebuit sa schimb vitezele mult mai rapid, in realitate stateam un pic pe ganduri cand duceam mana catre maneta..

Author:  yux_mm [ 26 Jan 2012, 20:27 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

marius Quote:
metodologia de calcul. Intr-adevar, nu prea are legatura cu sofatul cotidian.
marius, m-ai omorat cu linkurile astea in italiana :lol: dar graficul ala expus imi pare cunoscut. seamana cu ce vazusem eu in autobild in articolul referitor la modul de calcul al consumului.

revenind la TCT si DSG: ege are dreptate, padelele tre sa fie pe volan astfel incat sa fie mereu in acelasi punct fata de mainile aflate pe volan.
exista totusi 2 amendamente:
1)unii sunt obisnuiti sa conduca folosind o singura mana (o chestie complet gresita de altfel) si sa invarta de volan cu podul palmei atunci cand tre facuta mai mult de o juma de rotatie de volan. in acest caz intr-adevar cam pierzi pozitia padelelor
2)la majoritatea masinilor non-alfa volanul face de la un capat la altul incepand de la 2.8 ture in sus si exista situatii in care, sofand corect, adica tinand ambele maini pe volan, tre sa ridici una sa mai invarti putin, moment in care iarasi pierzi pozitia. totusi, majoritatea covarsitoare a curbelor de pe strazile normale se pot lua fara a ridica mainile de pe volan (asta daca sunt tinute la 3 fara un sfert sau la 9 si un sfert)

Author:  Tupac [ 26 Jan 2012, 22:10 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

Ege, daca am gandi un pic logic, as spune totusi ca varianta VW (+ in fata) este mai ok: fata=inaintare=viteza="+" iar spate=franare=mers mai incet="-"
Cel putin asa imi suna mie. Dar repet, m-as putea adapta oricarei variante cred.

Author:  alexmirica [ 26 Jan 2012, 22:54 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

Io cand am avut Selespeed mi s-a parut deampulea + in fata si - in spate... Mi-a luat un pic pana m-am obisnuit...
Bravos, au revenit la normalitate!
Si cu padelele... Cel mai bine e pe volan!!! Daca ai manevre multe de facut, folosesti maneta! Simplu!

Author:  ALXege [ 26 Jan 2012, 23:05 ]
Post subject:  Re: Giulietta 1.4 multiair TCT

Tupac, mie mi se pare firesc ca miscarea schimbatorului sa fie corelata cu miscarea pe care o va percepe corpul odata cu schimbarea treptelor.
La un condus ceva mai agresiv, la schimbarea in treapta superioara vei simti un kick, deci corpul tau se va duce in spate (de aici si miscarea schimbatorului inspre spate), iar schimbarea in treappta inferioara o faci de obicei pe franare, deci frana de motor corelata cu frana de serviciu iti vor impune o miscare a corpului inspre fata (de unde si miscarea schimbatorului in fata).
Pur si simplu asa mi se pare naturala schimbarea treptelor la o astfel de cutie, poate explicatia nu este cea mai savanta/credibila, am incercat doar sa gasesc o explicatie pentru senzatia de naturalete pe care o am. Si la masinile cu cutie manuala cea mai fireasca schimbare de treapta pe acceleratie mi se pare din 1 in 2, iar pe decelerare, din 4 in 3 (asta si pentru ca miscarea este doar pe o singura axa).

Page 1 of 2 All times are UTC+03:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
https://www.phpbb.com/