@ciprianionut...stiu care e treaba si nu e numai cu alfele asa...cam in general in ziua de azi o masina trecuta de 10 ani nu mai valoreaza nimic. De exemplu un bmw e36 in germania se vinde cu 300 euro adica vreo 12 mil in banii nostrii...cei drept masina are 20 de ani dar mai poate fi folosita.

Cu alfele astea daca iei una scapi ff greu de ea deoarece au probleme cu instalatia electrica si cu motorul...ori o dai la pret de nimic ori mergi cu ea si bagi bani.

@ciprianionut eu mi-am luat masina noua si daca o vand acum nu iau nici un sfert din ce am dat si e intretinuta super.

La caroserie, evident e foarte important sa nu fi avut vreun accident mai grav candva. Alinierea elementelor, sa nu traga intr-o parte, uzura uniforma a cauciucurilor, sa te uiti in locasul rotii de rezerva, rugina din zona oalelor telescoapelor (cel mai bine se vad daca sunt date jos carenajele) etc. Daca ti-e prieten presupun ca stii in mare daca a avut vreun eveniment cu masina si cred ca-l cunosti destul de bine de vreme ce o poti lua in rate. La motor de verificat eventualele prelingeri de ulei/lichid de racire, fisuri la furtunele turbo, radiator. Pune-o si pe tester sa nu aiba erori. Uneori sunt erori, dar nu e obligatoriu sa si aprinda MCSF (motor control system failure). Daca becul de airbag este aprins, fa tot efortul si rezolva cauza. Din cate stiu, daca este eroare, sistemul nu se va declansa in caz de nevoie. Si distributia ar trebui sa o ai in vedere sa fie schimbata.

Ce reparatii se pot face in regie proprie?

Pai se pot schimba cam toate bratele daca ai un elevator (cea mai buna varianta) sau capre/butuci: telescoapele, placute de frana si discuri, cablu frana de mana (aici e bine sa ai cel putin canal pentru un reglaj precis), diferite garnituri sau senzori ce sunt cat de cat la indemana. Cu o diagnoza KKL sau ELM327 si MultiECUSCan care nu costa mai mult de 100 de lei poti citi si sterge erori pe diferite centraline (ECU motor, ABS, Airbag, Clima (cele care au)).
La capitolul comfort, chiar si cu suspensie stock, care e mai moale, nu i-as putea da o nota prea mare. La restul da. La capitolul siguranta, desi are 3 stele NCAP, la ce accidente au avut unii printre care si eu, am iesit doar cu niste zgarieturi si sperietura.

Alte informatii se gasesc si pe acest topic si pe forum la sectiunea Alfa Romeo 156 sau Troubleshooting.

Debitmetru defect, sonde lambda, senzor ax cu came sau poate vreo bobina face figuri. Un tester te va ajuta in elucidarea misterului. Oricum ar fi costul oricarei piese este in jurul a 100euro ( reper original ).

LE: masina asta e un Frankenstein, ochelarii proiectoarelor de ceata ar trebui sa fie negre pentru modelul din 2004, turometrul si vitezometrul alb iar ceasurile de combustibil, ceas, temperatura apa sunt negre; infocenterul este de pe modelul doar cu facelift interior.