@wolff de acord ca 3.2 V6 e altceva decat 2.0 TS insa era un exemplu ca se poate.
Uite de asta vorbesc ca exemplu concret: http://www.alfisti.net/index.php?id=67&L=1
Totusi am impresia ca in articolul respectiv nu zice nimic de compresor, pe care l-au instalat dupa ce au terminat masina. Informatia o stiu insa chiar de la propietar cu care am stat de vorba, pe langa faptul ca am vazut cu ochii mei ce zace acolo.
Nu am discutat despre rentabilitatea unei astfel de modificari, care de altfel nu se merita nici din punctul meu de vedere.

_________________
ex. Alfa 156 1.8 TS
ex. Alfa 147 1.9 JTD
ex. Alfa Spider 3.0 V6
Alfa 147 1.6 TI

ok then , nu e de mine asa ceva . mai bine caut un 2.0 v6 tb
si gata

LE : dar totusi credeti ca ar fi imoral sa vand turbine garrett pentru vag , opel s.a.

Iulia...daca te pricepi...poate le explici unora cate ceva despre turbosuflante :...cum "cupleaza", cum "intra" pe la 1500-2000, ...cum sta treaba cu ungerea, cam ce turatii dezvolta axul unei turbine...etc

_________________
Nu port bijuterii.
Le conduc.
Alfa Sportwagon

Dezmembrez motor 2.0 Twin Spark
viewtopic.php?f=65&t=17630

Din pacate Iulia nu prea mai intra pe forum cam demult..

_________________
Alfa Romeo 156 1.6 TS 120hp +Chiptuning +Cold Air Intake

am si eu o intrebare: fratemio a lovit sanatos in fata masina familiei (Fiat Marea Week-end 1.9 JTD 81 kW). Asa de sanatos ca nici nu ne gandim macar sa o reparam ci sa luam alta la fel. M-am uitat la turbosulanta si e bine mersi intreaga (masina e lovita mai rau in partea stanga). As vrea sa "conserv" cat mai bine piesele ramase care sunt inca bune, in special turbosuflanta (care e destul de scumpa) si nu stiu cum ar fi mai bine sa fac, sa o las pe masina in caz ca am nevoie, sau o demontez si o ambalez in ceva... astept pareri de la voi...

_________________
Alfa 156 Sportwagon 1.9 jtd 110+
EX Opel Vectra B2 2.0 DTi