Acum mi-e clar, in curand multinationalele vor introduce interviurile de angajare in benzinarii, si se vor promova ca au salvat tzshpe mii de foci in felul asta.
Iar Godzzi va fi pomenit in cartile de management si marketing ca un mare vizionar. Probabil ca se vor da si citate pline de miez din forumul asta.

_________________
Ford Focus Wagon ST-Line
Ex: Giulietta my2017 2.0 JTDM-2, 175 CP
Ex: Giulietta 2.0 JTDM-2, 170 CP
Ex: FURIA ALBA, AR 159 JTDM, 210 CP

Pentru cine nu stie, asa arata Leaf la interior. Propun noul concept WFC (Work from car).

_________________
din 08.2024 - 2020 Kia E-Niro 64kwh 204CP - New Red
Ex: 06.2021 - 09.2024 - 2018 Nissan Leaf Accenta 40kwh 150CP - Alba
Ex: 11.2019 - 07.2024 - 2016 Seat Leon ST 2.0tdi 150CP DSG - Negru
Ex: 05.2020 - 06.2021 - 2013 Alfa MiTo 1.3mJTD 85CP - Nero Etna
Ex: 09.2019 - 11.2019 - 2015 Renault Clio Estate 1.5 dCi 90CP - Alba
Ex: 03.2016 - 09.2019 - 2011 Alfa Romeo Giulietta 1.4MAir 170CP - Rosso Competizione
Ex: 10.2012 - 04.2016 - 2006 Alfa Romeo GT 1.9mJTD 150CP - Grigio Lipari
Ex: 11.2009 - 05.2013 - 2002 Fiat Stilo Coupe 1.8Mpi 133CP - Rosso Tiziano

https://www.automarket.ro/stiri/citroen ... 05383.html

abia astept sa apara chestia asta la car sharing. Mi-ar fi un pic teama dpdv siguranta, cu toate suvurile astea care circula acum prin oras - cele electrice ajungand si la 2tone +, in caz de impact e deranj;

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

O chestie care nu tine neaparat de 'electrice', dar n-am stiut unde sa o pun. Inspirata de topicuri unde lumea se plange ca AR e singura marca din lume care trateaza prost clientii:)
Ce se intampla pe la alte case cu auto de £70.000:)
https://www.mbeqclub.com/threads/parking-pilot.1735/

Nu ai Parking Assist desi e in specificatii? no problems, iti rambursam £60, hihi:)

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Cristi, aceeasi impresie o aveau oamenii si despre Smart cand a aparut. Apoi l-au dat de perete la vreo 100km/ora si celula de siguranta a ramas intacta. Usile se deschideau cu aceeasi lejeritate cu care deschizi o conserva de bere. Bine, ca te strivesti in centura e altceva, dar nu trece prin tine pedalierul lu' alalalt.
Nu m-ar mira ca Ami sa prezi te simaritati, dar mno, nu se stie pana nu se probeaza.

Dane:

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Siguranță la impact si stelele in cap obținute e o treaba, impactul in viata reala cu un vehicul mai greu si înalt e alta. Stiu poveștile. Fizica e fizica, iar greutatea contează la impact, centru de greutate și înălțime diferita. 500 kg low rider vs 2 tone high rider, cineva pierde, e clar...

Al doilea aspect, chestia aceasta, Ami, tehnic vorbind, nu e masina, deci nu e obligata sa respecte normele în vigoare specifice mașinilor. Despre acest aspect se comunica foarte puțin. O fi mega ok, naiba stie. Nu dimensiunea ma da pe mine inapoi, ci inconstienta celorlalți, sa fie clar. Pentru mine e ideala pt oras, nu as avea nevoie de mai mult.

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

Aia de la 5th Gear au dat-o de un parapet de beton la vreo 100 la ora. Gasesti filmul.
De Ami ce sa zic, sper sa fie mainrezistenta ca o conserva de bere.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Renault Megane electric, lansare in primavara lui 2022:
https://en.media.renault.com/news/cp-me ... 989c5.html
https://www.carwow.co.uk/renault/megane ... -date#gref

Pe scurt:
- The battery is thinner than ever (only 110 mm!).

- Each All-new Mégane E-TECH Electric will be fitted with one of following:
96 kW (130 hp) and 250 Nm
160 kW (218 hp) and 300 Nm

- The All-new Mégane E-TECH Electric comes with a choice of two battery capacities:
40 kWh for a range of 300 km (WLTP cycle)
60 kWh for a range up to 470 km (WLTP cycle)

- Charging:
AC charging infrastructure: from domestic socket (10A/2.3kW single-phase) to public charging stations (32A/22kW triple-phase) recovering on the latter up to 160km within an hour.
DC charging infrastructure up to 130 kW (combo sockets CCS) charging infrastructures; it recovers up to 300km WLTP in just 30 min.

- The battery comes with an 8-year guarantee. In this interval, they will be replaced free of charge if they deteriorate to less than 70% of their nominal capacity.

Mno, asa mai vi de-acasa. 35k entry lavel e cumva acceptabil pentru spec-urile pe hartie. Sa vedem realitatea ce ne rezerva.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Am vorbit zilele astea cu un amic ce activeaza in domeniul renewable energy si zicea ca urmatorii 10 ani or sa fie foarte dinamici pe tot ce inseamna electricitate. Una din directiile ptr incarcarea bateriilor ptr EV-uri e refolosirea unei inventii Nikola Tesla de acum mai bine de 100 de ani, campul electromagnetic. Practic un system wireless care ar permite EV-urilor sa mearga pe portiunile respective de drum fara a folosi bateria (plus reincarcarea bateriei in timpul ala). Se vor face niste experimente pe portiuni de autostrada in UK, intrucat sistemul asta e prevazut ptr autostrazile/portunile de autostrada cele mai frecventate.
O chestie experimentala exista si in Germania ptr camioane, sunt instalate deasupra autostrazii imitand practic acelasi sistem existent la troleibuze. Camionul cum a intrat pe portiunea respectiva isi intinde 'antenele' ptr a se conecta la current ptr deplasare/reincarcarea bateriei.
Cred ca astea sunt chestii mult mai viabile decat reconvertirea statiilor de benzina/motorina actuale sau constructia altora, e imposibil sa faci o baterie cred sa se incarce in acelasi timp precum la pompa si nu stiu cat de fezabil e sa pui statii de incarcare peste tot. Momentan inteleg ca se lucreaza din greu la infrastrutura de electricitate, reteaua actuala nu a fost construita avand EV-uri ca tinta si EV-urile sunt numai o chestie mica, in UK din 2030 va fi obligatoriu ca toata incalzirea sa fie cu heat pumps, e nevoie de enorm de mult curent.

Apropo de Renault, si Renault 5 va fi revitalizat in forma electrica din 2024, va costa 17.500 EUR:
https://www.autoexpress.co.uk/renault/8 ... ction-2024

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Asta cu campul electromagnetic pe autostrada, mi se pare inca o inventie buna pt scurtat viata. Se cam stie ce ti se intampla daca stai in camp electromagnetic.

_________________
Ford Focus Wagon ST-Line
Ex: Giulietta my2017 2.0 JTDM-2, 175 CP
Ex: Giulietta 2.0 JTDM-2, 170 CP
Ex: FURIA ALBA, AR 159 JTDM, 210 CP

https://youtu.be/JWHV1cD3VJI

Audi A8 hybrid wireless charging

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

O amenintare la gogoasa EV ?
https://newsroom.porsche.com/en_US/comp ... 23022.html

Reteaua de incarcare vad ca se extinde pe zi ce trece, cu locatii din ce in ce mai bune.
Saptamana trecuta am descoperit InstaVolt, e o companie noua cu un fond de investitii in spate si care pana acum are cele mai competente chargere vazute de mine, extrem de usor de folosit si foarte transparente dpv preturi (iti afiseaza instant costul, nu ca la marea majoritate unde astepti cateva zile sa vezi exact factura). Cel mai important, locatia - au construit 4 chargere nou noute la MacDonalds in noul meu 'cartier'. In 30 de minute cat am bagat un BigMac si fries cu consoarta, si EV-ul a bagat 50 mile la mai putini bani decat m-a costat Mac meniul. Si ca sa nu comenteze Nesquick ca gustarile multe dauneaza:), locatia respectiva e un excelent punct de start ptr un jogging de-a lungul Tamisei - exact in capacitatea asta am de gand sa folosesc chargerele alea, Mac-ul a fost doar o exceptie.
Alta experienta avuta azi, la IKEA. Incarcat 100 mile intr-o ora, timp in care am facut cumparaturile de rigoare. Putin mai scump, 10 quid (la BP e cam 6quid), dar destul de rapid.
Oamenii vad ca se misca totusi foarte repede, din ce in ce mai multe locatii pe harta si foarte bune dpv activitati de prestat pe timpul incarcarii, sper sa continue trendul.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

https://www.automarket.ro/stiri/mercede ... 05563.html

Nici nu stiu ce sa zic, daca ar fi o idee buna sau proasta. Clar e luata pe baza unei analize. Ma asteptam ca plug-in-ul este tranzatia perfecta celor care trec de la ICE pur.

Acum aproximativ 1 luna m-am intalnit la o statie cu un Passat GTE. Inainte sa iau Leaf-ul si eu ma uitam dupa el insa am ales sa fac pasul direct catre EV. Posesorul era foarte multumit de Passat, alearga decent cu ai lui 218 cai iar consumul sta la 4-5%, in timp ce extraurban cand nu prea mergi pe electric consuma cam 6-6.5%. Singura buba la ele este timpul de incarcare. Passat-ul respectic a stat la pompa cam 45 de minute si abia s-a incarcat 2kw deoarece niciun plug-in nu suporta incarcare rapida. Din ce stiu pot incarca cu maxim 3kw/h.
Concluzia e ca daca stai la bloc, mai bine iei ICE direct decat plug-in deoarece oricum o sa cam mergi mai mereu pe benzina.

_________________
din 08.2024 - 2020 Kia E-Niro 64kwh 204CP - New Red
Ex: 06.2021 - 09.2024 - 2018 Nissan Leaf Accenta 40kwh 150CP - Alba
Ex: 11.2019 - 07.2024 - 2016 Seat Leon ST 2.0tdi 150CP DSG - Negru
Ex: 05.2020 - 06.2021 - 2013 Alfa MiTo 1.3mJTD 85CP - Nero Etna
Ex: 09.2019 - 11.2019 - 2015 Renault Clio Estate 1.5 dCi 90CP - Alba
Ex: 03.2016 - 09.2019 - 2011 Alfa Romeo Giulietta 1.4MAir 170CP - Rosso Competizione
Ex: 10.2012 - 04.2016 - 2006 Alfa Romeo GT 1.9mJTD 150CP - Grigio Lipari
Ex: 11.2009 - 05.2013 - 2002 Fiat Stilo Coupe 1.8Mpi 133CP - Rosso Tiziano

Nu stiu de ce initiativa Porsche e interpretata de multi ca fiind destinata ptr a desfiinta EV-urile, in realitate e doar complementara, si nu e ptr "average Joe Doe", ci ptr cumparatorii de automobile nisa.
Mai multe amanunte pot fi gasite in Forbes:
https://www.forbes.com/sites/jamesmorri ... hey-could/

Trecand peste aspectul ecologic care e mai mult sau mai putin subiectiv, chiar si previziunile Porsche anticipeaza o productie globala de 550Milioane litri in 2026. Asta reprezinta exact 0.1% din ceea ce doar US ar necesita la nivelul anului 2026. Plus costurile anticipate la 3 sau 4 EUR pe litru (fara nici un fel de adaos/accize etc). Eu unul as fi bucuros daca productia de e-fuels ar fi eficienta, ptr ca imi doresc sa vad in continuare Astonuri, Ferrari-uri si Lambouri pe strazi pe de o parte, iar pe de alta parte nu simt nevoia sa ma inghesuiesc la charger cu cat mai multi conducatori auto, dar ma indoiesc sincer ca un posesor de auto in 4 cilindri ar fi dispus sa dea 4 EUR/litru ptr un combusitibil care va fi mai greu de procurat decat kWh.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Pentru ca s-a terminat leasing-ul la masina Roxanei, i-am cautat o vreme inlocuitor. Am aruncat un ochi si pe la electrice si am avut surpriza placuta sa constat ca nu mai sunt prohibitive (desigur, cu toate bonusurile oferite de stat).
Astfel, poti lua un Mini Cooper SE cu 23k cu TVA inclus care sa aiba cam tot ce-i trebuie ca si dotari, si tot pe-acolo un 500e. 500le mi se pare putin cam scump, ar fi meritat poate daca venea cu performantele in zona Abarth, insa fata de Mini vine cu o baterie mai buna si deci o autonomie mai mare. Un plus pentru 500 ca pentru ceva bani in plus poti lua varianta cabrio. Tough choice intre cele doua, cert este ca pentru use-case-ul nostru (adica alaturi de Stelvio pentru drumuri lungi), ambele ar fi putut reprezenta o optiune.
Cu ceva mai multi bani poti lua Tesla Model 3, modelul de baza pleaca de la 35k in RO. Single motor si autonomie 440km WLTP, deja o poti folosi si in extraurban (pentru deplasari la Constanta sau Brasov in cazul nostru). Am facut de curiozitate si un drivetest, e drept ca am mers cu varianta Dual Motor, adica putere mai mare si tractiune integrala fata de varianta standard. Asa cum ma asteptam dealtfel, mi-a placut mult experienta:
- acceleratia la electrice e ceva aparte
- m-am obisnuit extrem de repede cu franarea regenerativa
- mi s-a parut foarte tare faptul ca nu se aude nimic in mers (nu pot sa zic ca plang dupa zgomotul de 4l la un motor turbo..)
- sta excelent pe curbe (masa mare si centru de greutate jos)
- nu se simte deloc ca o masina grea, nici pe acceleratie, nici pe franare, nici pe curbe (nu m-am uitat pe specificatii dar sigur are peste 2T)
- se conduce extrem de usor!
Restul sunt chestii care tin de subiectivismul fiecaruia, de ex. interiorul mi s-a parut foarte spatios, scaunele confortabile (orientat spre confort si nu spre sportivitate), desi sunt fan al minimialismului, n-am apreciat lipsa ceasurilor din spatele volanului, nici parchetul de pe bord. Materialele overall mi s-au parut ok si n-am sesizat nimic deranjant ca si finisaje/imbinari (nici nu m-am focusat pe asta, am incercat sa nu caut nod in papura).
Pentru ca eu am destule masini luate pe placul meu iar pe Roxana nu o misca nici una din cele de mai sus, am mai amanat pentru o vreme trecerea la electrice. Insa viitorul "suna" bine!

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Diferenta intre Mini si 500 e chiar bateria. La aproximativ aceeasi bani 500-le e o masina mai utilizabila.
Mini-ul in opinia mea merita doar daca ai acces la un incarcator acolo unde locuiesti astfel incat in fiecare dimineata sa fie full, data fiind bateria limitata.

Tesla model 3 mi s-a parut prost antifonata pentru ceea ce este si pentru banii platiti. Adica zgomotul de vant si rulare mi-au parut excesive.
Legat de comportament mi-a parut o masina grea dar bine echilibrata/distribuita.

Noul Yaris arata de parca vrea sa rupa fashul la oricine . Nu stiu daca au o varianta full electrica. Si chiar noua Corolla arata decent...pentru o Toyota.
208 electric arata a masina.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Au aparut cateva modele noi, si Mazda MX-30, Citroen E-Tense (ptr un mini SUV).
Daca Stelvio e ptr drumuri lungi, atunci un Mini e probabil ideal ptr oras, in conditii de trafic bara la bara.
Daca va uitati la Tesla Model 3 price range, faceti un drum si o intrebare de EQA la dealerul Merc, pretul de pornire nu e cu mult mai scump si are clar mult mai multe chestii pe el. Plus ca nea Benz vrea sa vanda mult si nu e exclus sa prindeti un discount bunicel la leasing.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Din ce-am mai citit, la Model 3 au mai rezolvat din problemele de antifonare si “zgomotul de troleu” la ultimele iteratii. Yux, tu cred ca ai mers cu ceva model mai vechi. Din ce punct de vedere ti s-a parut greoaie? Mie mi s-a parut ca accelereaza fara nici o ezitare din orice pozitie, n-am simtit-o sa vina peste mine pe franari bruste, iar pe curbe se aseza impecabil. Chiar si la schimbari bruste de directie.

Dand, nu m-am interesat despre EQA, dar in general in Ro lucrurile par sa stea diferit la capitolul preturi si optiuni de finantare fata de ce povestesti tu in UK. Oricum, ne-am linistit deocamdata, probabil inlocuitoarea lui Stelvio va fi electrica.

LE: m-am uitat acum de curiozitate pe configurator la EQA, si.. it's nowhere near Model 3! Am comparat EQA250 cu Model 3 Standard Range Plus: mai mica in dimensiuni, mai slaba (190cp vs. 280cp), performante evident mai slabe, autonomie marginal mai mica (424 vs 440), 7k E mai scumpa - vorbim de pretul de baza, nici n-am mers mai departe sa vad ce ofera in standard si ce-ar mai trebui pus din lista de optiuni ca sa ajunga la nivelul Model 3.
Ca sa aduc in discutie si un factor subiectiv, nici nu-mi place cine stie ce Doar interiorul pare superior Model 3, dar acolo nici nu cred ca-i greu

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

My bad, nu stiu de ce aveam impresia ca EQA-ul are 250 cai. Dar nici cea mai ieftina Tesla aia de 35k nu cred ca are 280, parca mult mai putini. Noi ne-am dat cu cea mai ieftina la test drive, de unde si impresia lui Yux probabil. Si a mea, am fost entuziasmat atunci, dar dupa test driveurile cu I-Pace si EQC am zis ca nu mai pun piciorul in vreo Tesla ever, desi sunt mare fan Elon:)

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Single Motor (RWD) 283hp
5.6s sprint 0-100kmh
225kmh top speed
448km autonomie WLTP
34837E TVA inclus (dupa aplicarea bonusurilor Rabla si Rabla Plus)

Repet, din ce-am citit, modelul 2021 e putin altceva. Give it a try, for the fun of it

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Pai as putea sa-l iau pe Yux la un nou test drive. Mergem cu EQC-ul, poate de data asta vad ca "we mean business" si ne dau o masina din care nu curg piesele:)
Poate au si Model Y sau S Plaid.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Do it!

_________________
Alfa Romeo GTV 2.0 V6 TB - Carla
“La Bellezza è lo splendore del Vero.”

Ege, cand am zis grea ma refeream ca e o masina grea in sine, nu greoaie la condus. De frane nu prea stiu ce sa zic, ok banuiesc, nu am bagat vreo frana de urgenta ca ne trezeam cu aia din spate peste noi. La acceleratie mi s-a parut iarasi ok. Dar cand dai peste denivelari se simte ca nu are gabarit de 4c, ci mai degrama de G-class.

Intr-o electrica sa ai zgomot de rulare si vant mi se pare ca anusul contra naturii, anihileaza complet ideea de silentiozitate a unui motor electric. Spre comparatie, in 66 la 70mph (112km/h), viteza a 6-a si 300rpm motorul nu se aude, doar rulare si vant. Bine, exceptand chitaiturile unei masini trecuta de prima tinerete . Dar ca idee, daca tot merg cu aspiratorul, macar sa fie liniste. Si ar fi liniste si pace, dar la banii aia e cam zgomot.

Bine, pana la urma pentru cine vrea sa o arda eco, o bicicleta nu are echivalent la ora actuala .
Iar folosirea transportului in comun ar trebui incurajat, pentru a descongestiona strazile

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6