)) La treaba cu robinetele pot confirma:)) Lucrez de 6 ani cu italieni si, ce pot spune, sunt un fel aparte, nu poti sa nu ii iubesti )este foarte posibil sa o fi facut mai complicata si din privinta castigurilor post-vanzare prin efectuarea procedurilor in service-uri. Pe langa ca iti trebuiesc niste scule specializate, foarte scumpe, este mai complicat decat la alte motoare si au si o reputatie de a se rupe. Cred ca acest lucru a facut pe multi sa se duca sa isi puna distributia la dealer.
=========
Injectoare
=========
Am decis sa curat si sa schimb filtrele injectoarelor. Nu cred ca era neaparat necesar, dar mi s-a parut o activitate usoara si interesanta. Plasticele se scot /taie la fel si oringurile. Pentru a scoate filtrele am infiletat un holzsurub taiat, de dimesniune potrivita, in filtru si l-am tras afara cu un patent.
Injectoarele mele sunt Bosch modelul EV6. Din cate am vazut, TS-urile mai vechi au si EV1 .
(http://www.alfabb.com/bb/forums/164-168 ... 164-a.html)
Pe ebay se gasesc seturi de filtre, oringuri si plastice (pintle). Sunt diferite tipuri, trebuie ales cu grija. Eu nu am gasit kit-ul corect pe ebay dar l-am gasit pe site-ul personal al unui vanzator de pe ebay
Attachment:
File comment: Kit-ul contine filtre, oring-uri si pintle-ul.
Alf147_injector_filter_rebuild_kit.jpg [ 118.42 KiB | Viewed 1845 times ]
Alf147_injector_filter_rebuild_kit.jpg [ 118.42 KiB | Viewed 1845 times ]
Injectoarele au fost curatate de and le-am dat jos, intr-o baie mica cu ultrasune in timp ce erau actuate de un montaj facut initial cu un PIC 16F628A iar apoi cu un arduino. Aici m-am jucat mai mult si mi-am mai adus aminte de vechile pasiuni, nu a fost ceva necesar. Oricum asta nu a curatat varnish-ul depus pe injector.
Attachment:
Inj_tester.JPG [ 182.5 KiB | Viewed 1845 times ]
Dupa care am inventat un dispozitiv revolutionar:
Attachment:
Alf147_injector_cleaning.jpg [ 152.71 KiB | Viewed 1845 times ]
) si a curatat varnish-ul. Lichidul era atomizat foarte bine.Filtrele au fost asezate, acoperite cu o carpa moale si batute usor cu un ciocanel pana cand s-au asezat in locas.
Attachment:
Alf147_injector_filter3.jpg [ 121.24 KiB | Viewed 1845 times ]
Attachment:
Alf147_injector_filter2.jpg [ 203.99 KiB | Viewed 1845 times ]
Attachment:
Alf147_injector_filter1.jpg [ 169.5 KiB | Viewed 1845 times ]
Filtrele montate:
Attachment:
Alf147_injectors.jpg [ 107.81 KiB | Viewed 1845 times ]
Apoi am montat plasticele
Attachment:
Alf147_injector_pintles.jpg [ 157.83 KiB | Viewed 1845 times ]
Attachment:
Alf147_injectors_rebuilt.jpg [ 92.02 KiB | Viewed 1845 times ]
Attachment:
Alf147_ignition_coils.jpg [ 140.73 KiB | Viewed 1845 times ]
Rampa a fost asamblata:
Attachment:
Alf147_injector_fiel_rail.jpg [ 179.75 KiB | Viewed 1845 times ]
Attachment:
Alfa147_coils_mounted.jpg [ 166.16 KiB | Viewed 1845 times ]
Vasul de expansiune, a fost curatat folosind pietris de granulatie mica si detergent in apa fierbinte apoi clatit de multe ori. A iesit acceptabil, fata de cum era inainte
Attachment:
Alfa147_Coolant_tank.jpg [ 136.18 KiB | Viewed 1845 times ]
https://youtu.be/NKAIO2ECbHY
Ce m-a speriat initial, a fost rola de tensionare care compensa continuu tensiunea din curea (se vede in video). Am inteles mai apoi ca asa este normal.
Motorul merge bine, in toate cele 4 pisoane. Masina inca nu a fost mutata de pe loc, inca lucrez la interior si la roti.
. Ar trebui sa rezolv si problemele estetice exterioare, iar pentru asta nu stiu daca mai am rabdare.
Help? Ma gandesc sa schimb si niste bucse daca tot fac treaba asta? Defapt... Merita sa ma bag sau sa ma duc undeva?
Mai jos se poate vedea ce s-a intamplat 