atata timp cat eu merg cu 5w30 si e ca un ceas , se stinge imediat becul la ulei, numai cat dau la cheie eu zic sa nu iti faci probleme, parerea mea, la un stil de mers normal poti merge cu 5w40 la orice ora, orice iei peste el ca si calitate inseamna niste cheltuieli pe care le faci doar sa fii tu impacat, motorul va merge ok, cel mai important e sa il schimbi la timp, stiu ca 10w60 era scump, cu specificatia racing, aveam la un moment dat la vanzare de la omv 12 litri, dar l am dat, era foarte bun, sigilat fiecare bidon, am inteles ca nu se mai gaseste prin statii, probabil nu se vinde.

pusesem o lista cu uleiurile racing 10w60 si omv era printre cele mai bune dupa specificatii, dar bineinteles tabelul a disparut odata cu anuntul de vanzare, acum nu il mai am.

Cel mai tare ar fi 0W60, m-ar acoperi si in Sahara dar si la Poli

Eu din cate am inteles, valorile astea extreme ar duce la o pierdere accentuata a proprietatilor uleiului, si in consecinta ar trebui schimbat cat mai des.

Interesant ce zic baietii cu Maserati, interesant si uleiul(X 1) si desi suntem toti loviti la cap si vrem sa bagam ce e mai bun in Alfele noastre cred ca o dam in extreme. Orice bagi, ca nume cunoscut si sa nu fie contrafacut nu cred ca o sa gresesti.

Iti recomand faimosul VR1 5W50, pare-se ok si la cald si la rece de cand am inceput sa il folosesc(nu ma refer la consum, doar la cum suna, porneste, se incalzeste motorul). IonutP parca a bagat VR1 10w60 in GTA care desi nu e full sintetic era multumit de el.

Uite ceva de pe Ferrari Chat : http://www.ferrarichat.com/forum/faq.ph ... s_articles" onclick="window.open(this.href);return false;

antonele, la noi acum este iarna si va fi inca cateva luni de zile bune, lasa i pe cei de la alfa romeo sa recomande ce vor, vezi filmuletul din pagina asta:

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web" onclick="window.open(this.href);return false;. ... bakrw.html

VISCOSITY
is the measure of the internal friction of a fluid. It depends very strongly on the temperature and is classified by the SAE committee (Society of Automotive Engineers) into a number/ letter combination (e.g. 5W-40). The reference number (e.g. 5W = winter) is the code for the behavior at low temperatures while the reference number (e.g. 40) is the code for the flow properties at high temperatures (100 °C). The operating life of an engine depends substantially on the basic oil used, and also on the viscosity of the motor oil. Whether the oil takes 2.8 seconds to reach the last lubrication point of the engine at low temperatures in the case of 0W-XX oils or 48 seconds in the case of 15W-XX oils has a decisive influence on the engine’s operating life.

key words: axa cu came, variator, zgomot de diesel

Comparatia e fortata, ma raportez, dar nu am cum sa vorbesc pe aceiasi limba cu cei cu 3.2 V6, al meu nici macar 2.5 nu e, este un banal 2.0 16v. Daca ei se gandesc la X1, eu de ce nu as face-o?

Complet de acord, insa eu incercam doar sa subliniez faptul ca orice alegere faci dintr-un esantion cu uleiuri ok, n-ai cum sa gresesti.

In alta ordine de idei, de ce ai zis ca Selenia Racing devine piesa rara? Nu se mai produce sau din cauza importatorilor?

in carte la 55 la motorizarea asta ce ulei e trecut? Pentru temperaturile de la noi din tara (daca e variat functie de zona climatica)

Antonele..cred ca nu mai pui nimic )) o lasi fara ulei in ritmul asta.

Antonele..cred ca nu mai pui nimic )) o lasi fara ulei in ritmul asta.

Tin cont de toate caracteristicile masinii: are peste 200.000km, nu papa ulei, schimbul il fac in intervalul 9-10.000km, circul cu acelasi schimb de ulei cam un an (deci prind si vara si iarna), nu fortez in exces motorul (schimb des intre 2.400-2.800rot/min si rar peste 3.500).

viscozitatile , numarul sae(40/50/60) sant date la 100 celsius, de obicei o masina nu merge la 100 celsius, rar vezi asa ceva, un exemplu e 1.8mpi de la alfa are termostat de 125 celsius probabil motorul merge la peste suta de grade mereu, mergand mai rece de 100 celsius poti folosi o visscozitate mai mica pentru ca un 10w40 la 80 grade celsius are aceiasi vascozitate ca 10W60 la 100 celsius.

Pentru mine e relevant ca motorul lui antonel are 200000 km si merge perfect folosind Selenia . Al meu ex 156 2.5 V6 avea doar 130000 cred cand l-am dat , nu vazuse picatura de altceva decat 20k si mergea de asemenea perfect . Ca manca uleiul nu ma deranja , atata timp cat mororul functiona ca nou .
Alte teste nu fac si in principiu las asta pe seama cercetatorilor si producatorilor care in mod sigur fac o treaba mult mai buna decat as face eu echipat cu un manometru .

Cum se spune, echipa invingatoare nu se schimba.
Sunt perfect de acord. Sa fiu ca Antonel, daca masina are X km si merge perfect, a pus numai Selenia, atunci merg tot pe Selenia ca sa nu am surprize.

Sunt si de acord cu consumul de ulei. Fie la V6, fie la TS. Stim cu totii cat ulei poate sa consume aceste motoare, si deci cat este considerat normal, asta in opinia inginerilor Alfa Romeo. Este scris in cartea masinii.
Iar unii dintre noi suntem de acord.

Motorul tau 2.5 V6 funciona ca nou, desi consuma ulei. Si funciona ca nou nu datorita faptului ca consuma ulei, ci fiindca aveai grija sa fie tot timpul ulei. Aveai grija sa fie la nível, corect?

Nici eu nu ma apuc sa fac teste pe degeaba. Le-am facut in decursul multor km parcursi, cand a fost cazul sa schimb uleiul.
Sa nu crezi ca am cumparat cate un bidon de ulei marca X, Y, Z ca sa fac teste.

Producatorii fac teste mult mai bune, bineinteles. De asemenea si cercetatorii.
Acum iarasi, cu totii stim de ce Selenia este scris in cartea masinii ca fiind uleiul recomandat de Alfa Romeo.

Multe 147/156/GT vin chiar cu abtibild din fabrica, sub capota, cu ulei recomandat de Alfa Romeo, dar...Mobil.

Ce poti testa echipat cu un manómetru? ce am facut si eu si ce fac ci cei amintiti mai sus. Poti sa vezi in timp real presiune/temperatura motor. Iar cand esti cu masina la relanti dupa un mers mai sportiv iar uleiul are 120 grade si face o presiune de 1.2bar, atunci ar trebui sa te gandesti ca ar fi bine sa schimbi uleiul cu altul mai bun. Asta daca tii la motor si masina.