GTA-urile au iesit din productie odata cu introducerea obligatorie a euro4 in 2005 pe cand GT-ul si 166 s-au vandut si dupa 2005 pana in 2007 cred.
Din cate retin GTA-urile au o harta putin mai agresiva in special in zona medie de turatii pe cand GT-ul e mai liniar probabil in felul asta au reusit sa reduca emisiile si sa se inscrie ca euro4.

Help, un prieten ar vrea sa o cumpere ,thx.

Din cate stiu pe GTA nu a fost pus un Salespeed normal ca si la restul gamei 156/147/GT ci o cutie extrem de rezistenta care sa gestioneze puterea, cutia aceea a fost pusa pe cel putin un model Ferrari.

Selespeedul e selespeed oricum, adica aceleasi probleme.
Este adevarat ca pentru anumite masini Ferrari 355 F1, Aston Martin Vanquish, si cel mai sigur si Alfa GTA sunt niste reglaje care o fac mai prompta; oricum le ajuta si motoarele fiind mai puternice misca altfel masina, cel putin la plecarea de pe loc, acolo unde e cel mai complicat cu Selespeedul.
Tare sunt curios cum or fi functionat cutiile astea pe masini noi, si mai curios sunt cum s-o descurca pe motorul de 1.2 de la Fiat.

Am un prieten a cărui soție are un fiat500 1.2 cu selespeed... Culmea are mai bine de 80k km de când folosește mașină preponderent în oraș, ea fiind al doilea proprietar, mașină avand in total in jurul a 120k km... Singura intervenție care o cunosc a fost înlocuirea kit-ului de ambreiaj la un moment dat, mașina refuzând din senin sa mai intre în vreo treaptă și să plece...
Nu știu cât de rapid schimba treptele... Apreciez faptul că funcționează fără probleme după atâția km... Cutiile alea puse pe alfa au fel si fel de povesti, însă nu cunosc nici una prea fericita.



Sent from my SM-G973F using Tapatalk

Ala nu e Selespeed (s-a pus doar pe Punto 1.2 16v).
Te-am plimbat cu 56-le meu si nu cred ca ai coborat dezamagit din ea.