comanr Quote:
trebuie sa stii exact unde sa tai, sa nu fie varianta cu placa bagata in gel ca acolo e mai greu de vazut ce si cum, totu e bagat intr o gelatina ca o racitura.
Gel siliconic sa fie???Am vazut relativ recent niste contactori(nu auto!)de putere fabricati de Bosch care-s bagati exact intr-un gel cu proprietati similare raciturilor...porcu' mai lipseste 
Poate iti spune ceva fotografia computerului ABS+ESP(nu da cu pietre daca gresesc!) vis a vis de prezenta/absenta gelului.Gelul ala ,daca sunt nefericitul posesor al unei AR 156 cu circuitele ESP-ului bagate-n gel tre' sa fie vreun gel electrotehnic care are echivalent ,nu?Cumva trebuie sa-i vin de hac erorii ca de doua ori era sa mor...s-or aprins martorii VDC-ului si ESP-ului ,pe computer a aparut mesajul cu "avaria ABS ,ESP...bla-bla-bla..." si cum n-am stiut ca VDC-ul ,ESP-ul ,ABS-ul decuplate te transforma-n kamikaze cand am calcat frana mai brutal masina a virat cand dreapta cand stanga si daca n-aveam prezenta de spirit sa las frana verificam nivelul uleiului la 2 tiruri cu aripioarele din dotare primite pe loc...si tiristii ar fi bagat mana-n foc ca eu am vrut sa ma bag sub tir
| Attachments: |
|
tn_C360_2013-10-04-09-31-16-403.jpg [ 43.7 KiB | Viewed 1475 times ] |
... link–ul postat de mine mai sus vis a vis de defectiunea similara de la Opel imi da si ala ceva sperante... nu mari 
am mai gasit undeva ceva vis a vis de 2 tranzistori de putere care se prajesc. La mine pot sa treaca 100–200–300 km pana apar erkrile dar se mai intampla si dupa 20 km sau sa tai contactul si dupa ce–l pun sa nu mai apara eroarea ziua aia adica 200 km.
si de la mine.