Cred ca nu e rocket science ce au facut ei cu softuletul respectiv, testele sunt statice (masina nu e in miscare) , capota ridicata , rotile spate nu se misca . Avand atatia senzori pe masinile actuale, doar verifici statusul actual si in conditiile date mai sus activezi mama si tata filtrelor iar in rest le lasi disable. Simple as that ... daca ii dai logica si input-urile de la senzori, un programator bun de clasa a 12-a ar trebui sa fie capabil sa-l faca. Ce mi se pare mie sfidator e ca ei ar fi trebuit sa vada de ceva vreme ca se impute treaba insa n-au facut nimic in privinta asta, probabil credeau ca sunt prea mari sa li se poata intampla ceva, mizau ca mai mituiesc ei pe unul pe altul si se va trece cu vederea probabil.

ce se va intampla daca toti clientii se vor organiza pentru un proces comun?

On average, real-world NOx emissions from the tested vehicles were about seven times higher than the limits set by the Euro 6 standard.

Joe Bloggs se coalizeaza cu ceilalti owneri si vrea nu numai despagubiri dar o gramada de alte chestii care sa-l protejeze.

Dar, tinand cont ca marea majoritate a masinilor vandute in UE sunt diesel, daca se doveste ca exista si in EU masini cu acest dispozitiv, situatia devine aproape de necontrolat. cateva zeci de milioane de dolari/euro per an, ori z tari.

Credibilitatea intregii industrii auto este afectată, si in mod deosebit a celor germani.