_________________
Stelvio 2.2Mjet 210hp Q4 Veloce
ex: 156 3.2v6 24v GTA
ex: Giulietta M-air TCT 170hp
ex: 156 3.0 v6 racecar
ex: 159 2.4 Q4 TI
ex: 156 2.0 JTS
ex: 147 1.6ts 120cp

Andrei, asa este referitor la atitudine, dar a trecut, let bygones be bygones(am facut intentionat, sa stii ).
Referitor la placute, hmm, depinde. Majoritatea lor au un grafic ce reprezinta coeficientul de frecare in functie de temperatura. Se cam simt diferentele intre placute facute pentru cold byte si un coeficient de frecare specific de 0.5 pe o plaja mare de temperaturi, si placute de strada, cu 0.4 coeficientul de frecare si o gama mai restrinsa de temperaturi. Chiar si alte detalii se simt din plin, gen lichid mai putin compresibil, furtune in plasa metalica, etc. Am experimentat pe cobaiul de test destule

Toshy, Alfetta face misto de tine, vrea sa spuna ca tre' sa mai slabesti si sa mai scazi in inaltime ca sa fii ca Schumy

acum ploua si e murdara.
tocmai am dat o tura cu masina ca sa ma calmez, si franele - chiar si asa la inceput si apasate usurel - se simt incomparabil mai bine decat super combinatia stock brembo/trw
in alta ordine de idei, ma uitam acum aiurea prin manualul de workshop si am descoperit ca trapa are reglaje de aliniere foarte usor accesibile, fara sa fie demontat tot plafonul pentru asta.

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Tine-ma si pe mine la curent cu modul in care se comporta placutele....as fi interesat sa le schimb si eu pe cele stock cu unele ceva mai bune dat fiind ca sunt momente pe franare cand masina isi arata pe deplin toate kg in plus si sistemul de franare parca da semne de oboseala.

_________________
Stelvio 2.2Mjet 210hp Q4 Veloce
ex: 156 3.2v6 24v GTA
ex: Giulietta M-air TCT 170hp
ex: 156 3.0 v6 racecar
ex: 159 2.4 Q4 TI
ex: 156 2.0 JTS
ex: 147 1.6ts 120cp

Se practica cand schimbi placutele fara a avea discuri noi, daca nu ar fi indepartat un strat de pe marginea placutei, nu ai avea frane vreo 2 zile.
Practic suprafata de contact ar ramane doar bavura discului vechi=>pana se toceste, no brakes.

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

Bullshit. Pus placutele PF pe M fara nici un polizor, primele 2 zile nu au fost probleme.

Bine ma, cum zici tu!

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

Seth, nu mai crede si tu tot ce iti spun mecanicii de la service, ca majoritatea sunt mecanici nu pentru ca s-au saturat sa fie ingineri, intelegi tu.
Placutele mai noi, de fapt din ultimii 10 ani, sunt multi-strat, iar straturile nu sunt din acelasi material, primul de obicei este foarte moale si se toceste dupa 2-5 frinari. Ca sa nu intram in detalii tehnice, ia-o babeste : multi entuziasti isi schimba singur placutele, mai ales pentru track and stuff, iti imaginezi cum ar fi ca la schimbul de placute sa stea sa caute un polizor, ca fara el se opreste in primul parapet ?

ebc redstuff
incredibil de proaste.
fading coborand poiana nu foarte tare.
la rece totusi prind mai bine decat cele stock.

Stai sa se trezeasca alexandrus sa vezi atunci post gen told you so....

Revenind la topic, imi pare rau sa aud totusi asa ceva, totusi ar trebui sa faca mai mult pentru banii care ii cer.

_________________
Stelvio 2.2Mjet 210hp Q4 Veloce
ex: 156 3.2v6 24v GTA
ex: Giulietta M-air TCT 170hp
ex: 156 3.0 v6 racecar
ex: 159 2.4 Q4 TI
ex: 156 2.0 JTS
ex: 147 1.6ts 120cp

Sunt treaz de la 7, am vazut, am considerat ca e sub demnitatea mea sa zic "I told you so"
Oricum, poate in timp se mai imbunatatesc, who knows. Eu tot asa, placute relativ noi, fara "bedding in", cu RedStuff/YellowStuff/BlueStuff am avut acelasi feeling, adica putin zgomotoase pina la destul de zgomotoase, se aude la Yellow si Blue un zgomot de frecare ciudat, unele chiar nu prea musca la rece, si mai toate au fading, mai mult sau mai putin pronuntat. De fapt numele cam spune tot, sunt niste stuff, indiferent de culoare

Azi insa am putut vedea diferenta intre placute bune si placute excelente. Detalii daca ar fi un topic dedicat, sa nu o dam in altele.

culmea ca pana le-am facut bedding in-ul au fost mult mai ok, dar sincer nu ma asteptam sa fie chiar atat de varza.
oricum sunt dispus sa fac orice sa fac franele decente, asa ca te rog spune-mi care e combinatia magica (furtunasele si lichidul sunt pe lista)

_________________


AR 156 2.5 V6

nimic nou. teoria e stiuta cred de toata lumea. problema e sa trecem in concret, cu nume si numere

Toshy, referitor la placute, ma pot interesa daca exista si pentru 159 modelul de care spuneam eu mai sus, sau macar DS2500 care sunt apropiate ca performanta, adica pun si eu o intrebare pe email, nuu e greu. Doar ca nu stiu ce dimensiuni au placutele stock pe 159 2.4 JTDm.
Oricum, pina una alta sper sa se cam rezolve problema ta, adica sa nu fi avut eu dreptate in legatura cu EBC.

cand ajung iar la locu' de nastere, te invit sa-ti faci singur o parere despre ele.

OKay

n-am mai putut sa astept cu suspensiile c-a venit vara si dupa 10 ore de munca am reusit sa le schimb.
n-am facut poze pentru ca jumatate din oamenii de pe site-ul asta m-ar omora cu pietre daca le-ar vedea. momentan e lasata cu 8,5cm mai jos decat era stock oricum nu e decat pentru cateva zile pana o sa-mi dau seama de niste chestii.
despre handling... uhm... n-as vrea sa gresesc, dar pana acum E GENIAL. asa trebuia sa fie masina din fabrica si este reglata destul de dur 7/18 (de la cel mai dur in jos) pe fata si 6/18 (de la cel mai dur in jos pe spate). sper sa-mi mentin parerea si dupa turele pe care le am programate zilele astea.

ah... am uitat... e foarte posibil s-o vopsesc rosso competizione

in sfarsit! Eu chiar nu inteleg cum ai putut sa stai cu nishte KW-uri in debara atata vreme !?!

_________________
Alfa 156 SW 1,9 JTD 16V

hehe, am stat atat pentru ca n-am avut strut bar-ul pana acum 2-3 saptamani ;(

alta chestie foarte interesanta. nu eram singurul care avea masina un pic mai ridicata pe o parte decat pe cealalta - pe alfaowner sunt destui carora le sta un pic mai ridicata pe o parte decat pe alta 1-2-3cm. cred ca am gasit de ce: unul dintre amortizoarele spate era montat invers, iar placa pe care se monteaza (habar n-am cum se numeste) e un pic mai groasa in spate decat in fata.
gg alfa quality control!

Stii si cam cat va dura operatiunea ?
Te intreb pentru ca se vorbea pe aici de vreo 6 luni,aplicarea a 3-4 straturi...

_________________
ex 159 SW 1750 TBI ti

haha!
se pare ca tot hype-ul din jurul culorii alea a fost reusit asa numita 'rosso competizione' e o simpla culoare cu nimic mai deosebita decat sute de alte culori folosite de alti producatori. de exemplu unele culori designo de pe mercedes.

POZE!!!!

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

@ toshy : jumatate te omoara cu pietre si jumatate te invidiaza si pozele nu au legataura cu asta , asa ca poate vedem si noi ce ai scos din alfa ta.

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -
Giulia Quadrifoglio 2.9 AT 2024 -