La Sdi îți dau dreptate ,la partea cu pompa de vacuum , când a picat din senin ,fratimu era în mers și doar bulanul ,că era în exteriorul orașului și câțiva mm a lipsit sa nu intre în cel din fata când a picat , daca era în oraș sigur lovea pe cineva .
La cureaua de accesorii o să mă uit zilele astea , că sa aprins bateria roșie din senin în bord , in timp ce mergeam către Năvodari , când am ajuns acasă incarca cu 14.2 dar se auzea un zgomot la accesorii, o sa dau cureaua jos și o sa vad daca se învârte vreo rola/fulie ceva mai greu . Dar motoarele sunt țepene faci 400.000-500.000 km lejer ,că sa nu zic mai mult , probabil că atât se face și cu jtd-ul fara probleme .

Nu renunt așa de ușor la 166 , odată ce al luat-o pe drumul asta cu mașina , nu am de gând să scap de ea așa de ușor ,mai ales că m-am obișnuit cu ea și știu sa mai umblu la ea , cu alta mașină trebuie sa o iau de la zero .
Dacă eram pornit pe cheltuieli cat mai mici ,luam un Fiat Punto sau Panda cu motor de 1.2 benzina și scăpăm de o treabă daca puneam și gaz.

Legat de costuri m-am referit doar la 166 și 147 , adică ce rost are să scap de 166 și să iau 147 pe motorina care în bani consuma la fel ca a mea , nu vad unde este avantajul , cine cu 147 vrea să facă schimbul cu cineva cu Punto, care consuma la fel ca 147 , probabil că nimeni nu este de acord sa scape de o mașină mai mare și să ia una mai mica pe care da aceiași bani pe combustibil. Din cauza asta am zis că singura alternativa mai ieftina era 1.6 cu gaz , dar cum motoarele ts nu sunt așa de rezistente pe mașinile mai tăvălite (majoritatea),iese din discuție iar la cele noi și mai scumpe nu le vad rostul ,când sunt atâtea alternative plăcute ochiului ,un exemplu Fiat Bravo.

Dar de ce nu te orientezi si spre 159 cu 1.8 mpi?

_________________
Alfa Romeo 147 1.6ts

Mi-ar fi surs si un 159 , dar iese din calcul datorita preturilor .
O mai lungesc cat se poate cu 166 ,daca se iveste ocazia o sa imi fac pe plac cu un 147 de 1.9 jtd in 8 supape , si cred ca resusesc sa il duc in 5-7,5 litri , in Constanta este agitatie mai mare dimineata si intre 16.30 si 18.00 ,in general evit perioadele astea , pentru ca la munca ,este lejer cand plec si vin si lucrez la 40 km de oras , 1.6 se exclude din start , le-au pus cate 8 bujii de parca sunt cine stie ce motoare , daca era asa de buna treaba ,puneau cate 8 bujii si pe urmatoarele generati de motoare .

Chestia asta cu 8 bujii mi se pare ceva extraordinar, am mers cu baterii vechi si descărcate iar ele porneau la prima cheie. Am avut baterie si de 40ah pe masina, surpriza pornea perfect. Am tinut masina cred ca o luna daca nu mai bine sub zapada si tot la prima cheie a pornit.
In alt topic spuneai ca oscilează apa la 2.0, la 1.6 apa sta la 90 perfect, doar daca e termostatul busit mai scade iarna.
Eu o sa regret motorul asta, nu am mai vazut relantiu fix fara oscilatii, fara hopuri, atat de stabil la un motor mic pe benzina.
Ca idee 1.6 a fost pus pana în 2010 apoi ideea a fost reducerea capacității cilindrice.

_________________
Alfa Romeo 147 1.6ts

Asa suna bine 8 bujii ,dar daca erau diferente asa de mari fata de cele cu 4 , ma gandesc ca erau puse pe multe masini .
O singura data am experimentat pornirea cu o baterie slaba intr-o iarna ,si nu a pornit ,eram prima data cand a facut figuri bateria ,care era una mare de 90 Ah ,buna pentru 2.4 jtd , noroc cu vecinul cu Dacia 1310 de la care am luat curent.
Eu de cand am luat caruta ,facea figuri cu temperatura , mai ales la mers bara la bara , acum era pentru prima data cu noul motor cand facea figuri mai serioase, o sa scot odata radiatorul ,sa vad daca iese mizerie.
Un motor 1.6TS eco cu aproximativ 150.000 km este bun,dar sunt alte preturi si cu gpl pe el este ideal.
La un motor TS cu peste 250.000 km ,cred ca este indicat sa se inlocuiasca/verifice preventiv , diferite prin motor ,gen cuzineti ,segmenti ,pompa ulei.
Poate o sa am ocazia in Constanta , sa vad cum este in 147 si eventual sa merg putin cu ea , si atunci sa imi fac o parere mai clara daca se merita sau nu un 147 ,comparativ cu 166.

2 bujii pe cilindru nu au inventat cei de la Alfa, pe langa ei in anii 90 si cred ca si dupa au folosit Ford, Nissan, Mazda la motoarele rotative, Honda si sigur si altii. Honda Insight e hibrid si are 8 bujii la 4 cilindri, nu a inventat Alfa roata.

_________________
Alfa Romeo 147 1.6ts

Stiam ca mai sunt si pe alte masini , dar nu am cautat ce modele . Pana la urma nu este mare paguba 8 bujii , eu am avut pe vechiul motor bujii iefine , mare Bosch si mica Champions , maxim 200 lei toate 8 , este paguba mai mare pentru cine vrea neaparat originale . Motorul nou a venit cu bujiile de la NGK .
La TS este bine ca se incalzeste mai repede , la 2.0 in maxim 5 km ,ajunge acul la 90 , la jtd cred ca mai trebui facuti cativa km pana la 90.
Din ce am observat in Multiecuscan , la 147 are mai multe meniuri decat la 166 , la 166 este mai simplificat cu toate ca pe partea electrica nu este atat de simpla , de exemplu in Multiecuscan la 166 nu scrie deloc de usi , pentru ca nu are meniul dedicat lor.

Stie cineva daca diagnoza albastra VAGKKL + FIATECUSCAN cu comutator pentru :motor/airbag si abs se conecteaza la toate modulele lui 147 ?

Amortizor 147 din 2007 cel original si mai mergea cativa ani.
Mașini trainice

_________________
Alfa Romeo 147 1.6ts

O intrebare pentru cei care au sau au avut filtru de particule pe 147 , cam la cati km isi face regenerarea ?

Intreb ca am fost sa vad un 147 care are filtru de particule ,dar mi-a sarit in ochi pe diagnoza 3 lucruri :

1.Grad incarcare era 0 , am avut un Corsa D si sub 26 % nu a scazut niciodata.
2.Presiunea diferentiala era 5 , parea cam prea mult pentru relanti , tot la Corsa era in jur de 1 .
3.Si 3200 km de la ultima regenerare , aici pare imposibil ca nici noi nu fac regenerarea asa de greu.

In schimb senzorul de temperatura din filtru functiona ,pentru ca crestea temperatura ,poate nu asa de repede cum am crezut dar urca.

Din cauza asta banuiesc ca ar avea cermaica dpf-ului scoasa .

Am avut eu pe GT… Motorul și DPF-ul sunt la fel ca la 147 facelift. Regenerările aveau loc la intervale între 150 și 600 km, în funcție de condițiile de rulare. Drumurile scurte, mai ales iarna, cu motorul rece, duceau la regenerări mai frecvente, în timp ce drumurile lungi, extraurbane, rezultau în regenerări mai rare.
După regenerare, gradul de infundare era 20-30%. Niciodată nu am văzut 0.

_________________
Every road is great and never too long when you drive an Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia MY19 Rosso Alfa | B 952 DKR
Alfa Romeo Giulietta Quattro Formaggi Nero Etna | B 940 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 Distinctive Elegante Blu Aurora | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Distinctive High Blu Oltremare | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Q2 Rosso Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Nero Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 Facelift 1.6 TS Nero Metalico | B 08 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Nero | B 147 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Azzurro Gabbiano | B 08 DKR

Diferenta mare de la 600 km maxim la 3200 cat arata pe diagnoza .

Eram oarecum pregatit cu ideea ca masina are DPF , din ce citisem mai toate Alfele 147 diesel din 2007 ,au filtru de particule chiar daca sunt euro 4 ,doar daca aveam noroc poate gaseam una fara DPF din fabrica ,asta e, dupa datele aratate de multiecuscan inseamna ca il are anulat.

Am sperat degeaba, de exemplu fratimiu are in Anglia un Alfa Romeo Mito 1.3 multijet ,95 cp din 2010 euro 5 si nu are filtru de particule ,nu cred ca este scos ,ca in cativa ani la ITP-ul lor ,nu au zis nimic de el ,iar daca era ,ii facea figuri pana acum ca face doar drumuri scurte ,gen 3-4 km .

Legat de filtru de particule ,cred ca cei care il anuleaza decupeaza cu flexul din carcasa ,goleste ceramica si sudeaza la loc bucata taiata ,deci teoretic ar trebui sa se vada sudura , la 147 filtrul este sub masina .

Pe 147 DPF-ul a fost optional.
Eu am luat masina noua (2008), fara DPF.

Daca il scoti fizic, fie si numai continutul, tre sa il anlezi si din soft, altfel iti da eroare.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Da ,trebuie si din soft , dar nu cred ca multiecuscan stie sa diferentieze softul original si softul modificat ,probabil trebuie ceva special.
Din program vad ca doar la versiunea de soft pentru Euro 4 apar date despre filtru de particule , versiunile Euro 3 nu au parametri .

Posibil sa fie ceva legat de pietele de desfacere ,pentru unele tari este posibil sa fi bagat cu japca DPF indiferent de dorinta clientului. Ma gandesc ca daca era doar o simpla optiune pentru toate tarile ,nu cred ca erau prea multi clienti care sa fi optat pentru asa ceva .

Poza este doar o simulare ,mai mult sa arat parametri aratati de multiecuscan legat de DPF-ul lui 147 Euro 4 .

In multiecuscan, poți vedea câte scrieri de soft au fost făcute pe ECU. ( number of programmings sau ceva genul ). DPF-ul a fost introdus începând cu 2005 si norma de poluare euro4, devenind obligatoriu începând cu 2009.

Personal nu il consider un lucru rău... cum nu consider un lucru rău nici adblue... doar ca nu știu daca este cea mai buna alegere pentru traficul urban pe distante scurte.

_________________
Every road is great and never too long when you drive an Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia MY19 Rosso Alfa | B 952 DKR
Alfa Romeo Giulietta Quattro Formaggi Nero Etna | B 940 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 Distinctive Elegante Blu Aurora | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Distinctive High Blu Oltremare | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Q2 Rosso Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Nero Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 Facelift 1.6 TS Nero Metalico | B 08 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Nero | B 147 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Azzurro Gabbiano | B 08 DKR

M-am uitat ceva mai devreme si scrie 3 la Ecu programing .
Am luat pana la urma masina , o sa-i fac un topic separat ,oricum la cat a costat mai trebuie aranjata putin pe partea mecanica .

Sa fie într-un ceas bun si sa te bucuri ea

_________________
Every road is great and never too long when you drive an Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia MY19 Rosso Alfa | B 952 DKR
Alfa Romeo Giulietta Quattro Formaggi Nero Etna | B 940 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 Distinctive Elegante Blu Aurora | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Distinctive High Blu Oltremare | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Q2 Rosso Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Nero Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 Facelift 1.6 TS Nero Metalico | B 08 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Nero | B 147 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Azzurro Gabbiano | B 08 DKR

Multumesc ! Acum sa vad ,ca entuzasmul a mai disparut pe parcurs ,dar sa vad luna viitoare daca se merita sa o tin sau nu .