Ce marca sunt, sa stim ce sa evitam?

Va salut. Iarna trecuta am sesizat o problema: incalzirea din oglinda de la sofer nu functioneaza. Stie careva cauza sau cum se poate repara?
P.S masina intra miercuri dimineata la schimb de ambreiaj/volanta si dupa ce o iau vreau sa ma ocup de maruntisuri.

Probabil e intrerupt circuitul sau e sarit un fir din spatele sticlei. Se inlocuieste daca nu este alta problema. E vreo 50 de lei bucata, noua, ce-i drept aftermarket care am observat ca nu au chiar acelasi albastru ca oglinda originala.

Tendonul antibalans de sus - langa capatul amortizorului dreapta fata cum arata?

Daca s-a rupt inseamna ca era jeg aftermarket (aka noname)
atentie sa nu se fi deteriorat bucsa de la temperatura sudurii - sau sa fi fost atat de proaste incat sa se fi dus deja.

plus ca, la cele originale exista o sageat cu indicatie de pozitie montaj al acelui tendon

Posibil sa fie si din sistemul de injectie - insa, intai elimina cauzele simple. E f simplu de demontat si verificat.

NU!
demontezi tendonul ca sa vezi bucsile mai bine - si sa poti misca de ele sa vezi cat sunt de duse
oricum - daca sunt duse atat de rau incat sa cloncane ar trebui sa se vada si cu el montat - si sa se miste tendonul usor cu mana...

Astazi am reusit prima lucrare de mecanic la alfa! Am schimbat placutele de frana pe fata.
Am observat ca nu am unde baga mufa pentru senzorul de la placute pentru ca mufa de pe masina era smulsa si cablul era infasurat pe acolo sa nu atarne. Nu stiu daca placutele mai mergeau sau nu. Atasez si o poza sa se vada cat de uzate erau.

Nu e de la etrier. 2 zile in ploaie e suficient sa rugineasca discurile. Cand pui frana, placuta curata discul de rugina si acest praf(ca si cel de ferodou = "carnea" de pe placutele de frana) se aseaza pe placuta, etrier, interior janta etc .
Ma gandeam sa n-ai vreo problema. La mine, dupa ce am schimbat un rulment la o roata, placutele nu au fost asezate bine in etrier(la un unghi) -> scartait la franare; le-am reasezat dar s-a mancat neuniform. Astfel, jumatate de disc imi ramane ruginit; pana nu se uzeaza partea neconsumata din placuta sau schimb placutele, doar pe aceasta placuta o sa am praf de rugina(frantul face ca partea ruginita sa se micsoreze, insesizabil de la o zi la alta, dar de 2-3 luni de cand monitorizez problema, partea ruginita a discului a scazut cu 1cm(mai sunt vreo 2-3cm).
De aceea te-am intrebat, sa verifici sa n-ai si tu vreo problema similara.
Recomand cu incredere:
1. cand mergi cu masina la spalat, sa insiste la roti(sa curete praful de ferodou - daca il lasi mult timp iti pateaza janta si trebuie sa freci daca vrei sa vezi argintiul iar)
ATENTIE! vezi ca jantele sa fie reci cand iti spala pe la roti, altfel s-ar putea sa ti se ovalizeze discul de la contactul cu apa rece
2. da jos etrierii, curata-i de rugina(o masina de gaurit cu perie de sarma e foarte utila, daca nu sandpaper) si pune o vopsea rezistenta la temperaturi ridicate(sub forma de spray, sunt mai scumpe dar merita)

Vezi ca exista o procedura ce trebuie aplicata cand faci prima tura dupa ce schimbi placutele(acestea sunt acoperite cu un strat protector, pedala de frana sa devina mai rigida, placutele sa se adapteze dupa uzura discurilor etc etc). Procedura o gasesti aici in engleza.
O alta procedura zicea sa pui frana de la viteze crescatoare si franele sa fie pana la 10 kmph, sa nu opresti de tot masina.
Un plan ar fi cam asa:
1. gasesti o portiune de drum unde poti sa pui frana din senin fara sa incurci pe altii din trafic, undeva la marginea/inafara localitatii(vitezele la care vei frana variaza, de la un 35 pana la 100+)
2. prima frana la 35kmph pana la 10
3. a doua frana de la 50 pana la 10
4. a treia frana de la 75 pana la 10
5. repeti pasul 4 de vreo 6-7 ori, ideal ar fi crescand usor viteza(+2-3kmph)
6. ultima frana de la 100 pana la 10
7. dupa ultima frana sa nu opresti, mai rulezi vreo 5-10 minute incercand sa nu franezi decat daca este necesar, sa se raceasca placutele/discurile
8. poti sa repeti procesul, daca nu esti multumit cu rezultatele; este si recomandat daca discurile nu sunt si ele noi
PS: daca urmezi procedura si simti miros de frane sau putin fum sa stii ca e ok, nu trebuie sa iti faci griji
PS2: sa stii ca procedura asta, de obicei, te scapa de scartaitul enervant si jenant la semafor.

Aerisirea se face cu ajutorul cuiva cat de cat priceput la treaba asta, altfel mai bine o faci la service ca nu ia mai mult de 10 minute si nici nu e scump. Se lucreaza pe canal sau pe elevator. Desfaci usor aerisitorul (cu o inelara/inelara cu cot, NU fixa (sa nu se rotunjeasca aerisitorul) de 8-9mm); daca nu se desface foloseste spray pentru suruburi. Nu forta ca risti sa-l rupi si adio. Cu ocazia asta verifici sa aiba acel cauciuc de protectie. Daca nu este prezent, va trebui sa cumperi.
Inainte de a aerisi, desfaci capacul de la rezervorul lichidului de frana. Un om sub masina spune sa calci pedala de cateva ori (5-6 ori) pana la capat (cursa completa si sus si jos), apoi spune sa tii pedala apasata bine, iar in acel moment cel de sub masina da drumul usor (altfel te stropeste intre ochi din cauza presiunii ) la aerisitor pana cand simti ca pedala se duce pana la capat jos si tii in continuare apasat in timp ce el strange la loc aerisitorul, abia apoi poti lua piciorul de pe pedala. Daca este aer pe conducte se va auzi. Repeti operatiunea pe fiecare roata pana simti ca totul este in regula. Se incepe de la cea mai indepartata roata fata de pompa. La sfarsit se completeaza cu acelasi tip de lichid de frana.

Pentru ca tot suntem in zona lichidului de frana, aerisirea ambreiajului e mai simpla. Dupa ce dai jos bateria si suportul sau, tragi siguranta de la furtun, insa n-o scoti de tot, tragi putin de furtun si incepe sa curga lichidul. Lasi sa curga pana nu mai ies bule de aer, impingi furtunul, impingi siguranta si montezi la loc restul.

chestia aia e clapeta de shutoff
actionata cu vacuum.

intai vezi sa fie curata clapeta si sa se miste usor la mana
apoi verifica furtunelele de vacuum
daca toate sunt ok posibil sa ai capsula sparta.

eu totusi cred ca e imputita rau clapeta

intai da jos corpul clapeta si curata-l calumea pana se misca usor la mana partea mobila.

furtunele - se vede si simte la mana daca sunt obosite.