@yux - varianta asta este mult mai ok decat cea de fabrica, si in principiu decat orice alta varianta (exceptand cele in care scot un far/proiector. Gandeste.te ca abarth 500 are filtrul de aer fix langa bobine. La 31 grade afara am avut maxim 62 grade in admisie , dupa ce am stat cu masina la relanti undeva la 10 minute. Dupa 500 metri aveam deja 45 , iar pe autostrada , 3rd gear , WOT , nu trecea de 42 grade. Deci 11 grade in plus fata de temperatura de afara mi se pare foarte foarte bine.
@mihaiu1189 - multumesc. Am avut mixed feelings fata de ce a iesit , mai ales ca am fost pe adancata si nu.mi iesea nimic. Cred ca am iesit de 5 ori pe camp. Totu era pe dos fata de cum eram obisnuit cu masina. Dar sunt convins ca la Mures va fi mai bine.
@DanS - pe Maha am avut 233. A fost o problema cu actuatorul turbinei. Pe tjet/multiair hartile de n75 sunt deblocate de putina lume , deci toti producatorii pun actuatoare cu arcuri cat mai tari , ca sa tina boost.ul la presiuni mari. La mine facea niste spike.uri nasoale , si am pus actuatorul de pe 1446. Apoi s.a mai licrat la soft iar pe dyno superflow - am atasat poza.
Am insa de la 6000 la 6700 un plus de 30cp care trebuie sa dispara . Am deja vreo 8 harti si inca 2 in teste. Cand o sa gasesc ceva ce.mi place o sa ii fac iar dyno. Ideea este sa ramana la amxim 240cp pe superflow , ~220 pe mustang , cat sa nu ma sara din grupa. Ma intereseaza putere mai mic pe plaja mai mare de turatii , cutia fiind oricum foarte lunga.
| Attachments: |
Screenshot_20190815-185234_Gallery.jpg [ 1.08 MiB | Viewed 4675 times ]
|
Screenshot_20190815-184959_Drive.jpg [ 724.48 KiB | Viewed 4675 times ]
|
|
. Pana atunci , poate , pana in octombrie/noiembrie imi ajung si mie suportii de la scaun de la super mega ultra racing nick.......
. 
