pentru a nu-si mai da toti cu parerea si pentru a putea intelege toti ce si cum s-a intamplat acolo voi incerca sa explic pe o poza google earth.
1-podul este figurat cu linie albastra
2-traseul aproximativ al masinii e cu rosu
3-bulina verde: locul in care lucrurile au inceput sa o ia razna
4-bulina rosie: locul de impact
5-bulina albastra: locul final in care s-a oprit masina
Conditii de trafic in momentul accidentului: trafic usor specific zilei de duminica, fara camioane/tiruri care de obicei circula doar in timpul saptamanii.
Conditii de drum: E583 pe portiunea Iasi-Vama Sculeni (~12km) este o sosea ce se prezinta in conditii excelente, cu portiuni drepte in care se pot atinge usor viteze de 200+ si multe viraje abordabile cu viteze de 100+. Vizibilitatea in zona accidentului nu e blocata de nici un obstacol natural sau artificial.
Conditii specifice in zona accidentului: denivelari la urcarea si coborarea de pe pod, doua gropi destul de mari atat la urcare cat si la coborare(evitabile daca le vezi la timp sau stii de prezenta lor). Parapetul/glisiera metalica de la iesirea de pe pod e distrusa de alte accidente ce s-au petrecut in zona.
Bravo seth, esti singurul care a inteles de fapt ce s-a intamplat acolo. Despre viteza la care s-a intamplat accidentul nu pot sa spun decat ca nu am fost acolo cand s-a intamplat, opinia mea strict personala e de 70-80 km/h. Despre criticii care spun ca nu s-a adaptat viteza la conditiile de drum/trafic eu spun ca e mai bine sa taca. Cu cateva minute inainte de eveniment am trecut si eu pe acolo; urmaritorul meu,Roland, poate confirma ca am trecut cu peste 100 prin acea curba dubla, fara pierde controlul nici macar o secunda.
Dupa urmele de la fata locului modul in care s-a intamplat accidentul e acesta:
- intrarea in prima curba de dinaintea podului intr-o pozitie neadecvata unui viraj la stanga (s-a pozitionat prea pe dreapta)
- franare violenta inainte de curba
- in punctul 3 descris mai sus se vad urme de derapaj pe grohotisul de la marginea drumului exact la intrarea pe pod
- probabil soferul s-a speriat si a incercat sa redreseze tragand stanga de volan
- denivelarile de la intrarea pe pod nu ajuta la pastrarea aderentei pe sosea, masina ajunge pe contrasens si izbeste puternic bordura de fixare a glisierei de pe acea parte (punctul 4)
- impactul se face direct in motor, acesta se desprinde de masina (cutia de viteze e sparta in zeci de bucati), masina se rasuceste si sare in sant
- aterizarea se face pe coltul dreapta spate al masinii, urmeaza o rostogolire pe cupola, masina revine cu rotile pe pamant si ramane asa
Accidentul a fost provocat de cateva neajunsuri dar toate s-au unit la acel moment din spatiu si timp:
- starea tehnica a masinii nu era excelenta: din portbagaj au fost recuperate piesele de schimb ce trebuiau montate zilele acestea (brate transversale spate, capete de bara)
- erori de pilotaj, soferul nu are experienta fiind incepator
- prea multi cai pentru un incepator
- grohotisul (mixtura de nisip cu pietricele) acumulat la marginea soselei dupa operatiunile de dezapezire din iarna asta.
Sper sa se inteleaga tot ce am vrut sa spun aici si ce altii sa-si faca o parere mai buna despre cum anume au stat lucrurile.
Eu unul spun ca se putea mult mai rau, spooky trebuie sa fie fericit ca a scapat doar cu sperietura si masina distrusa. Celelalte aspecte sunt in planul 2. Masina si motorul le-am ridicat pe platforma si acum sunt in curtea service-ului sefului meu. Probabil ca maine se va decide ce se va face cu relicva.
| Attachments: |
|
dinamica accidentului - spooky.jpg [ 179.82 KiB | Viewed 1385 times ] |
...destul de urat ce sa intampla la iasi...3 alfe intr-o saptamana jumate.
in limita disponibilitatii.
...salivat pe langa ea 
si cam atat ca era incuiata 
.Abia astept masina de test-drive.