Eu sunt curios unde vor face QV-urile astea pe care (cica) le livreaza pana la sfarsitul anului. Tot in fabrica unui carosier sau a celor de la Maserati, cum au facut cu 8c si cu 4c?

Eu intrebam in ideea ca un om prudent, cu atat mai mult cu cat scula provine de la italieni - renumiti in a da cu mucii in macaroane pe te miri ce, asteapta cel putin un an de la iesirea pe piata ca sa ajunga primii posesori macar la revizia de 50.000. Ca incep sa iasa la iveala bunele si relele, chiar daca relele pot fi amanunte minore, dar deranjante pentru unii cu pielea fina. In plus, mai vede si producatorul una-alta, or fi avand si ei vreun departament de analiza a feedback-ului, mai remediaza din mers, chestii de genul... Dar daca tu pleci cu primul val de livrari, dincolo de retinerile mentionate, pe mine unul nu poate decat sa ma bucure, iesim si noi cu ceva in fata pe clubalfa.

Adica o mana de QV-uri vor fi facute manual la Modena sa-si faca oamenii mana pe ele, urmand ca celelalte QV-uri sa fie asamblate pe aceeasi linie ca si Giuliile normale...la Cassino?

E ceva concret aici sau doar iti dai cu presupusul?

Pe langa cele scrise de Valak eu as mai spune si ca testarea variantei Beta de catre clienti ar contrazice tot discursul lui Marchionne. Sper, dar si cred de data asta ca nu vor lansa o masina care nu este pusa la punct si ras-verificata.

Așa cum nici c-class-ul nu a pierdut foarte mult neavând pana acum un motor sub 2000 diesel, nici Giulia nu va pierde foarte mult din cauza asta.