Asociatia Alfa Club Romania
https://www.alfaclub.ro/forum/

Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
https://www.alfaclub.ro/forum/viewtopic.php?t=3173		 Page 5 of 7
Author:  adriand78 [ 06 Sep 2011, 11:32 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
De-a dreptul delicioasa !
Arata nemaipomenit si sunt convins ca merge la fel !

Tine-o tot asa, Razvan !
Author:  nesquick [ 06 Sep 2011, 11:42 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
jur de nu in realitate arata si mai bine... sau este doar parerea mea ...
Author:  mucas [ 06 Sep 2011, 17:15 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Felicitari Razvane!!! Nu te-ai lasat :)
Author:  Dany [ 07 Sep 2011, 13:46 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Sa o stapanesti sanatos Razvan! Foarte frumoasa.
Author:  firestarter [ 07 Sep 2011, 14:38 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Dany Quote:
Sa o stapanesti sanatos Razvan! Foarte frumoasa.
Multumesc frumos Dany. Cred ca deja se aduna in club cateva exemplare frumoase de 916. Ar fi genial sa ajungi si tu cu a ta la Alfa Fest :)
Author:  dany_andrei [ 07 Sep 2011, 17:05 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Pur si simplu.. SUPERBA :dribble:

Felicitari !!!
Author:  Dany [ 07 Sep 2011, 22:39 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
firestarter Quote:
Multumesc frumos Dany. Cred ca deja se aduna in club cateva exemplare frumoase de 916. Ar fi genial sa ajungi si tu cu a ta la Alfa Fest :)
Din păcate tocmai m-am întors din ro, deci anul asta nu e posibil şi oricum Spiderul nu era in forma. Dar dacă alegeţi o data din vreme pt la anul, fac tot posibilul sa ajung.
Author:  ph12csu [ 08 Sep 2011, 00:20 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Uuu, nu ai luat-o cumva de la un parc auto din ploiesti? Daca e aia, sa o speli bine ca e plina de saliva...a mea
Author:  firestarter [ 11 Sep 2011, 20:07 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Adio Geta!

Ieri mi-am luat ramas bun de la Geta dupa cei 5 ani petrecuti impreuna. Din pacate pentru ea, nu a aparut vreo solutie salvatoare dupa accidentul suferit. Am tinuto intr-o hala cu speranta ca intr-o zi o voi repara cumva insa destinul mi-a rezervat o alta sansa. Noua Geta s-a intalnit ieri pentru prima data cu sora ai mai in varsta. De acum, batrana Geta va avea grija sa tina in viata alte surori de ale ei, carora le va oferi cate ceva de prin caroserie.

:wave:

Attachments:
adio geta.jpg
adio geta.jpg [ 146.67 KiB | Viewed 3643 times ]
Author:  Alexandrus [ 12 Sep 2011, 01:11 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Mai bine luai tu de pe vechea Geta rotile si bara fata+capota, ca facelift-ul arata cel putin dubios, imho, iar rotile nu mai zic.
Author:  Bimm3r [ 12 Sep 2011, 03:10 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Clar bara + rotile trebuie sa plece :)
Author:  Alexandrus [ 12 Sep 2011, 07:14 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Si capota, din pacate, ca nu se poate pre-facelift fara capota.
Cum a mai spus cineva, eleron, kit-ul ala hidos de la Lester, ar cam trebui sa plece sa faca loc unui kit Cup cu tot cu eleron, care e singurul kit ce face masina sa arate mai bine decat e ea de la mama ei.
http://www.automobilesreview.com/img/al ... cup-01.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.automobilesreview.com/img/al ... cup-02.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.automobilesreview.com/img/al ... cup-03.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.automobilesreview.com/img/al ... cup-04.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.alfamania.net/wp-content/upl ... 545419.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.alfamania.net/wp-content/upl ... up-001.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.alfamania.net/wp-content/upl ... up-002.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.alfamania.net/wp-content/upl ... up-004.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
De 10e45 ori mai bine ;)
Author:  firestarter [ 12 Sep 2011, 08:59 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Alexandrus Quote:
Si capota, din pacate, ca nu se poate pre-facelift fara capota.
Cum a mai spus cineva, eleron, kit-ul ala hidos de la Lester, ar cam trebui sa plece sa faca loc unui kit Cup cu tot cu eleron, care e singurul kit ce face masina sa arate mai bine decat e ea de la mama ei.
http://www.automobilesreview.com/img/al ... cup-01.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.automobilesreview.com/img/al ... cup-02.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.automobilesreview.com/img/al ... cup-03.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.automobilesreview.com/img/al ... cup-04.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.alfamania.net/wp-content/upl ... 545419.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.alfamania.net/wp-content/upl ... up-001.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.alfamania.net/wp-content/upl ... up-002.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.alfamania.net/wp-content/upl ... up-004.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
De 10e45 ori mai bine ;)

Voi pastra face lift-ul insa cat de curand voi renunta la splitter-ul Cadamuro. Eleronul este cel din kit-ul Cup asa ca va ramane si el pe masina. Am gasit si celelalte componente ale kit-ului Cup si le voi pune pe masina. Singura problema va fi la splitter-ul de Cup care va trebui putin ajustat pentru a se potrivi pe aceasta bara. Jantele de pe masina sunt cele originale ale generatiei mk3 asa ca le voi pastra. Iau insa in calcul si optiunea de a monta un set de jante de 18" cu spite, de la Alfa Gt. Alex ege are aceste jante puse pe spider 916 si arata foarte ok.
Author:  ALXege [ 12 Sep 2011, 11:00 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Daca bara fata + capota erau intregi pe vechea Geta, nu cred ca Razvan mai avea astazi GTV 3.2 mk3..
In alta ordine de idei, tine de gusturi, sunt convins ca vei gasi pe altii care vor considera faceliftul foarte atractiv, jantele excelente (si eu si zmarius ne uitam intr-o vreme dupa ele..), masina oricum este excelenta din foarte multe puncte de vedere, tine fix de Razvan cum (si daca) vrea sa o personalizeze.

LE: Razvane, incearca un PS inainte sa iei kitul Cup, am o vaga presimtire ca s-ar putea spliterul sa nu se pupe nici estetic, nu numai ca si montaj..
Author:  mugurel [ 12 Sep 2011, 16:27 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
un betzivan , sigur :) ....
Author:  ionutp [ 12 Sep 2011, 16:54 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Vazuta ieri pe viu in BV, in timp ce se chinuia sa scoata niste pete de dupa spalare, si tin sa mentionez ca masina arata foarte bine cu jantele actuale. Chiar si cu eleronul asta tot arata bine. Daca imi permiti, Razvan, as face ceva cu evacuarea, nu se pupa cu eleronul...prea multe pe spate...
Author:  ALXege [ 12 Sep 2011, 17:03 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Singurul lucru pe care l-as face ar fi sa scot stickerele alea de pe spate :lol: ATAT! :blink:
Author:  firestarter [ 12 Sep 2011, 17:09 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
ALXege Quote:
Singurul lucru pe care l-as face ar fi sa scot stickerele alea de pe spate :lol: ATAT! :blink:
Alea au disparut deja :)

Despre splitter-ul de cup, voi incerca mai intai niste photoshoape sa vad cum arata estetic. Daca arata ok o sa caut sa imi dau seama de diferentele dintre bara de mk2 si cea de mk3 ca sa vad daca se poate monta acel splitter.

PS. Astazi am reusit sa scot si numere de BV pentru noua Geta asa ca am scapat de stresul taxei de prima inmatriculare pt masinile produse inainte de 2007 :)
Author:  ALXege [ 12 Sep 2011, 17:22 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Poze cu noile numere, si sper ca extrem de curand polita CASCO..

Si poate te ajuta cu ceva: incepand cu postul 150
Author:  firestarter [ 12 Sep 2011, 18:14 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
ALXege Quote:
Poze cu noile numere, si sper ca extrem de curand polita CASCO..

Si poate te ajuta cu ceva: incepand cu postul 150
Arata bine GTV-ul ala. Acum o sa intru sa vad cum va arata in final. Sunt interesante imaginile din procesul de montare.
Author:  valentinp [ 12 Sep 2011, 23:19 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
madkat Quote:
Totusi zi-ne impresii - cum e 3.2V6 fata de 2.0V6 TB ? :twisted:
http://www.zeperfs.com/duel24-1154.htm :)
Author:  tzzivii [ 13 Sep 2011, 00:52 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
asta cu timpii devine putin cam penibila...nu conduci masina pe hartie si nici pe circuit...
Author:  firestarter [ 13 Sep 2011, 11:36 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Voi incerca sa va descriu cateva prime impresii despre diferentele dintre cele doua.

Estetica:
Generatia mk2 mi s-a parut cea mai echilibrata ca si design dar si din punct de vedere al materialelor folosite. Un mk2 cu kit Cup consider ca este cea mai frumoasa alfa de serie din ultimile doua decenii (cu exceptia 8C-ului). La interiorul mk2, consola centrala argintie era incadrada de o "rama" din plastic imbracata intr-un fel de vinilin negru, foarte placut. La mk3, desi designul interiorului este pastrat in proportie de 90%, acea "rama" de care vorbeam este confectionata dintr-un plastic dur, bine finisat insa mai putin prietenos decat cel de pe mk2. In rest, imi placea logo-ul alfa romeo pozitionat intre cele 3 ceasuri si comenzile de clima de la mk2. La mk3 au schimbat putin forma plansei centrale, au repozitionat putin mai sus comenzile de clima, au renuntat la sigla alfa si au schimbat design-ul butonului de avarie si a celor pentru proiectoare, ASR etc. Interiorul mk3 are cateva detalii care il fac totusi mai contemporan decat cel de mk2. Cea mai notabila diferenta de ambinet este generata in fapt de o schimbare foarte simpla: iluminarea rosie a instrumentelor de bord (pe mk1, mk2 acestea erau verzi).

Revenind la exterior, atunci cand conduceam GTV-ul mk2 nu imi placea calandrul generatiei mk3. Acum insa, cu siguranta aflat sub influenta emotiilor, a ajuns sa imi placa foarte mult si acest ultim face lift. Cand sunt langa masina insa, splitter-ul Cadamuro de sub bara fata, aproape ca face sa las totusi toporul din mana. Initial (in poze) ma intriga foarte tare acel splitter insa in realitate pot trai cu el (deocamdata). Daca se potriveste estetic cel de Cup, il voi inlocui odata ce voi achizitiona restul componentelor din kit (aripi, praguri si splitter).

Functionalitate:
Mk3-ul meu cel putin, este superior modelului anterior datorita catorva dotari suplimentare din fabrica. Faptul ca geamurile coboara putin cand deschizi usile salveaza chederele superioare de la uzura si astfel contribuie la eliminarea sunetului generat de aer la viteze mari. La mk2, cand mergeam peste 140km/h aproape ca nu mai puteam auzi motorul din cauza vantului. Geamurile la mk2 se inchideau de multe ori peste cheder si ramanea un luft prin care intra aerul si zgomotul.
Un alt plus al generatiei mk3 este alarma cu sistem de inchidere centralizata, montata din fabrica. Pe mk2 era inchidere centralizata insa pentru a putea inchide masina fara cheie aveai nevoie de o telecomanda suplimentara aflata in relatie cu o alarma after market. Inca o diferenta este reprezentata de sistemul audio montat pe mk3. Acesta vine din fabrica cu un cd player care include si un sistem de navigatie GPS primitiv (asemanator cu cel de pe 156 GTA). Voi pastra acest sistem pe masina in primul rand pentru contributia lui la estetica plansei de bord. In al doilea rand nu sunt genul care sa caute performante audio asa ca prefer oricand sa ma bucur de sunetele celebrului Busso in detrimentul oricarui alt artist :)

Motor:
Aici e aici... :) Atat v6 2.0 TB cat si V6 3,2 sunt motoare gandite sa functioneze in turatii inalte. Comportamentul acestora este oarecum asemanator insa cu diferenta notabila a momentului de overboost de pe versiunea supra alimentata. Motorul Turbo, desi era putin mai lent, iti lasa un gol in stomac de fiecare data cand treceai de 3000 RPM. Acceleratia devenea constanta de la 3000 RPM pana la 7000 RPM. La 3,2 care este aspirat, simti cuplul mai natural in plaja de turatii 800-1500 RPM. Pe de alta parte, daca tin motorul in plaja 1000-4000 RPM se comporta ca o masina relativ normala. Este mai putin violent pe aceasta plaja decat cel turbo. Dupa 4000 RPM insa, descoperi o alta personalitate a acestui motor. Este senzational sa simti cat de sanatos alearga pistoanele in plaja 4000-7500 RPM. Este clar un motor care se simte de fapt cel mai bine daca il tii in ture. Este violent, insa nu la fel de brutal precum cel Turbo. Acest comportament pe de alta parte reduce efectul de torque steering pe viraje. La V6 Turbo trebuia sa te tii mai bine de volan cand accelerai pe viraje.
O alta diferenta majora intre cele doua este elasticitatea propulsorului de 3,2. La V6 Turbo trebuia sa tin motorul peste 2800 RPM pentru a putea pleca in permanenta din zona de cuplu. Motorul de 3,2 poate fi insa folosit si la 30 km/h in treapta 6, de unde urca lejer in ture spre viteze superioare. Din acest punct de vedere, propulsorul de 3,2 iti permite un stil de condus mai economic in regim urban decat cel supra alimentat. Ma rog, economic este in final un termen relevant strict in comparatia dintre cele doua propulsoare pentru ca altfel, cu ambele masini obtin cam aceeasi autonomie de 500 km cu 70l.

Tinuta de drum:
Aici nu am observat diferente majore. Mk3 cu propulsorul 3,2 este mai grea cu vreo 40 kg decat Mk2 cu V6 TB. Cu toate acestea, ambele masini au trenul de rulare configurat identic. Amortizoare Bilstein B6 cu arcuri Eibach. Diferenta mjora intre cele doua consta in faptul ca Mk3-ul este mai confortabil decat mk2-ul. Motivul este legat de faptul ca pe Mk2 avea o versiune mai scurta de arcuri si bucse powerflex pe toate articulatiile. Din acest motiv, mk2-ul pe drumuri mai proaste iti lasa impresia ca conduci o bucata de fier masiv cu roti patrate. Pe mk3 nu cred ca voi mai pentru bucse de polioretan. In primul rand, configuratia avuta pe mk2, dincolo de disconfort, distrugea la propriu masina prin interior. Se desfacea capacul de la sigurante in mers si imi cadea pe picioare, trosnea bordul etc. Cel mai evident plus al generatiei Mk3 este legat de franele montate pe trenul de rulare fata. Discuri perforate Brembo de 305mm, etrieri Brembo si placute Red Stuff. Pe Mk2 aveam franele stock cu placute Ferodo Racing. Erau eficiente insa se simtea pe virate greutatea motorului. La mk3 masina se comporta mult mai bine pe franare. Pentru Mk2 cumparasem un set de frane de GTA pe care vroiam sa le adaptez pentru GTV insa din pacate nu a mai apucat sa primeasca acest upgrade. Asadar am ramas cu un set de frane Brembo (probabil ca le voi monta pe 147-le de 101 CP :lol: )

Verdict:
Acum as alege cu ochii inchisi actualul mk3 in detrimentul oricarei alte versiuni de GTV. In primul rand, Mk3 cu propulsorul de 3,2 este o combinatie atat de rara incat face acest model sa para o specie protejata (impreuna cu versiunea limitata CUP). Fix din acest motiv voi cauta sa pastrez masina in cele mai bune conditii tehnice si estetice. Sunt constient ca nu este o masina pe care o voi putea vinde mai tarziu la aceiasi valoare, decat eventual in alta tara decat romania. Nici nu am luat in calcul aceasta varianta, pentru ca sper ca de data aceasta, acest GTV sa imbatraneasca langa mine. Voi pastra 147-le pentru utilizarea zilnica iar GTV-ul il voi scoate la plimbare in vacante, pe drumuri bune si vreme cu soare.

PS. Urmeaza si un topic dedicat, cu poze si tot ce trebuie.
Author:  scociu [ 13 Sep 2011, 12:19 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Masina are limitatorul ridicat la 7500 dupa remap?
Da un telefon daca mai ajungi prin B pana-n Fest, mai vorbim si noi una-alta.
Author:  ALXege [ 13 Sep 2011, 12:33 ]
Post subject:  Re: Alfa GTV V6 2.0 Turbo "Geta"
Sa nu uit: incearca repede sa pui mana pe un Q2, e stiut ca diferentialul stock cedeaza la 3.2.. Un tip din SA cu o poveste foarte similara cu a ta (accident cu GTV 3.0 mk2, cumparat GTV 3.2 mk3) a spart la scurt timp dupa achizitie diferentialul, pe langa costul Q2ului a fost nevoit sa mai repare si cutia..
Page 5 of 7 All times are UTC+03:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
https://www.phpbb.com/