Daca ti se pare ca merge ca pe sine cu jantele pe 15, inchipuie-ti cum sta cu gume pe jante pe 17" si suspensii decente -30mm... ...
Aa, comparativ cu reno, scoda, etc... nici nu sta de vorba cu ei...

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

Stabilitatea in curbe m-a impresionat si pe mine prima data cand am condus-o. Si dupa aceea a urmat ... sprintul extraordinar, depasirile in forta dupa 150km/h, pozitia in scaune... si multe altele... Am mers cu multe masini de clasa medie dar putine m-au impresionat...

Cu cat ai cumparat masina pana la urma ? cat a mai lasat la pret?

_________________
ALFA 147 -1.9 mJTD 16v

directia precisa este doar la 147 sau la toate modelele alfa?

_________________
viata incepe la 4000 de ture

1986 BMW e30 318i - ex
1999 BMW e46 318i touring - ex
2003 Alfa 147 1.6 TS - RED bat-o focu'
87 Ford Scorpio - rock'n'roll :-))

sa o stapanesti sanatos , si multe zeci de mii de kilometri fara incidente neplacute!!!

_________________
Alfa Romeo 156 1.8 ts "01 (TS Power)

cit duce de obicei un motor de alfa?

_________________
viata incepe la 4000 de ture

1986 BMW e30 318i - ex
1999 BMW e46 318i touring - ex
2003 Alfa 147 1.6 TS - RED bat-o focu'
87 Ford Scorpio - rock'n'roll :-))

Asa este la TOATE alfele...

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

Alex... am vrut sa te intreb mai demult... ce are in plus Alfa fata de alte marci de masini de sta asa de bine in curbe??? ce ii da stabilitatea asta pe care n-o intalnesti la multe masini... era sa ma rastorn la nici 80km/h cu o toyota auris noua 15000km in curba de pe podul de la barajul de pe arges --parca arges-- bragadiru spre alexandria primul baraj dinspre bucuresti spre alexandria... aceiasi curba o iau cu alfa cu viteze impresionante...

_________________
ALFA 147 -1.9 mJTD 16v

Are suspensia aia tare care iti rupe dintii la gropi si zgomotoasa la frig, bratele alea multe si scumpe...

_________________
Alfa 147 1.6 120 cp

nu stie nimeni ?

_________________
viata incepe la 4000 de ture

1986 BMW e30 318i - ex
1999 BMW e46 318i touring - ex
2003 Alfa 147 1.6 TS - RED bat-o focu'
87 Ford Scorpio - rock'n'roll :-))

mai ai timp sa ajungi la intalnire .... acolo poti primi multe raspunsuri ....

_________________
ALFA 147 -1.9 mJTD 16v

e drept dar.. io-s din hd

_________________
viata incepe la 4000 de ture

1986 BMW e30 318i - ex
1999 BMW e46 318i touring - ex
2003 Alfa 147 1.6 TS - RED bat-o focu'
87 Ford Scorpio - rock'n'roll :-))

are PERSONALITATEEEE

1) rigiditatea suspensiei
2) "passive steering" pe puntea spate datorita celor doua perechi de tendoane transversale de lungimi diferite care fac sa "vireze" rotile spate
3) centru greutate coborat
etc...

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

cat duce un motor de alfa??? pai depinde de cum il exploatezi si mai ales cum ii schimbi consumabilele ,sa le schimbi la timp. 1.6 ts e un motor din ce stiu eu destul de fiabil( se mai buleste el variatorul sau debimetrul cateodata dar stai linistit ca si alte marci au mari probleme) pai te poate duce 250000-300000 km (dar nu o ti tu atata) fara probleme daca vei avea grija de ea, eu am 1.8 ts si sant multumit de el , iti recomand 2 masini cu care daca vei merge vei ramane socat alfa 75 3.0 v6 ( din asta a avut domnul admin )si 155 q4 , eu am mers ca pasager intrun 75 2.0 si mia ajuns , cu ala de 3.0 mori de inima sigur!!!!

_________________
Alfa Romeo 156 1.8 ts "01 (TS Power)

masinutele astea sunt super cooool jur ....pe toata vremea asta de 2 lei din ultimele luni am ignorat-o raportat la spalari , cum a dat soarele am spalat-o in sfarsit si i-am dat un polish....atata de frumoasa e incat ...nu pot sa nu ma uit la ea tot timpul , si nu sunt fanatic alfa romeo deoarece nu este poate cea mai buna masina dar....imi ia ochii , iar povesteqa cu virajele...acolo sunt campion .....evident datorita masinutei , e exceptionala pe viraje , am condus multe masini , dar alfa se comporta impecabil , multi fac upgrade la suspensii ca sa obtina 80 la suta din ce ofera alfa pe viraje si nu le iese .... pe serpentine de multe ori stau dupa masini de 150-180 de cai cu o masina de 105 datorita stabilitatii....si intru.....pana nu fluiera rotile nu ma las , dar nu prea fluiera la alfa ...iar remarca o fac dupa multi km facuti cu un a3 de 1,6 de 105 cai care pe acelasi drum cluj oradea....nu puteam scoate timp mai bun decat cu alfa , pe piatra craiului (peisaj superb si serpentine unde poti sa te joci in limitele normalului) cu esp activat nu statea pe viraje , pleca spatele de zici ca eram pe pietris ,sau sbvira daca o atacam altfel...alfa e geniala la capitolul asta . ambele masini fiind cat se poate de stoc.

_________________
147 1,6 16v 105CP
www.spdzoom.ro

app ... nu am apucat sa ma dau in curbe. ..din lipsa de drum la munte... dar as vrea sa stiu cum se comporta fara ASR ...a mea nu are ...si nu vreau sa risc sa ma dau "pana scartaie".

ASR
Sistemul de reglarea a fortei de tractiune – reduce momentul de rotaţie al motorului în cazul in care, la demaraj, roţile tind sa patineze, astfel asigurand o aderenţă mai bună pe drumurile cu aderenta scazuta, nisip-zapada-gheata. Dacă o roata începe să patineze, calculatorul motorului reduce sistematic cantitatea de combustibil injectat, lucru prin care puterea motorului, si cu aceasta forţa de tractiune care trebuie transmisă, se reduce.

ASR nu ajuta in curbe ci la plecatul de pe loc in conditii grele.

ESP
Program electronic de asigurare a stabilităţii. Cu ajutorul ESP-ului se poate creşte capacitatea de control asupra autovehiculului în situaţiile limită ale dinamicii de deplasare. De exemplu, în cazul curbelor luate prea rapid. ESP-ul extinde funcţia ABS si reduce pericolul de derapare, în orice condiţii ale carosabilului. Prin intervenţia punctuală asupra managementului motorului şi asupra frânelor, ESP-ul împiedică o posibilă derapare a autovehiculului. ESP-ul actioneaza în întreg domeniul de viteze şi se cuplează automat la fiecare pornire a motorului. Acest sistem poate fi cuplat şi decuplat în caz de necesitate, prin apăsarea tastei ESP. Dacă ESP-ul este decuplat, lampa de control este aprinsă în permanenţă. Acest lucru este însă recomandat numai în cazul rularii cu lanţuri de zăpadă şi în cazul suprafeţelor de rulare afanate, necompacte de exemplu zăpadă , nisip, pietris.

Iar ceea ce te ajuta in curbe si ar trebui deconectat este ESP care la Alfa se numeste VDC.

_________________
Alfa Romeo 147 1.6ts

o senzatie supercool... pe dealu' negru am enervat la culme un rangerover... m-a facut la coborare, dupa ce evident, soferul era plin de nervi.... ce mi-a placut ....

_________________
ALFA 147 -1.9 mJTD 16v

ok multam de lamurire ..mereu imi prind urechile in ASR<=> ESP

eu am mers cu cu cooper S prin grecia (salonic drumul spre corfu dar nu pe autostrada) - si mi-a fost teama sa ii scot ESP-ul ...

acum la asta mica si rosie a mea ...nu mai am ce sa scot ...ca nu are... si nu as vrea sa fortez gluma sa auziti de mine la stirile de la ora 5

Valerica ...

te rog poti sa-mi spui si mie unde ai acea tasta ESP la alfa pentru decuplarea esp-ului??? 147-meu are esp dar nu am nici o tasta de care amintesti tu. Intradevar am un buton intre scaune ASR care il pot decpla sau nu. la golf de exemplu acea tasta de care zici e mare si vizibila in bord deasupra cd-ului sau casetofonului dar la alfa eu nu cred ca ai acest buton/tasta. si nu cred ca te ajuta esp=ul in curbe daca conditiile de drum sunt bune, asfalt uscat fara nisip sau pietris, nici nu-i simti prezenta chiar activat fiind.

Precum la fel cred ca esp=ul nu inseamna ca ai superglue pe anvelope si poti lua curbele pe carosabil nefavorabil cu XXX km/h. fizica clasica inca nu a fost invinsa de aces sistem. asa ca nu v-a lasati pe baza esp-ului si intrati in curbe cu viteza ca o sa constatati cu uimire lucruri... unele pentru ultima oara. Nu doresc la nimeni asa ceva sa nu ma intelegeti gresit dar nu va culcati pe urechea ESP=ului.

_________________
ALFA 147 -1.9 mJTD 16v

Daca ai Esp scoate-i mufa, asa il vei deconecta pt ca eu nu stiu de vreun buton , iar daca nu stii sigur, ridicand capota motorului si te uiti pe calculatorul de ABS si vezi daca pe eticheta scrie mare ESP.
Ca sa te convingi cauta niste teste/filme despre rolul ESP-ului, nu e inventat doar sa dai 700-1000e pt ca el sa creasca valoarea masinii, ca in majoritatea timpului nu e utilizat ,ok, dar iti poate salva masina cand derapeaza, nu iti aduce el masina pe drumul cel bun dar iti da timpul de reactie sa o redresezi. Doar nu crezi ca intr-un derapaj vei lua mana de pe volan si vei astepta cum intri pe banda dreapta

_________________
Alfa Romeo 147 1.6ts

_________________
ALFA 147 -1.9 mJTD 16v

pt aprindere pozitii cand motorul este oprit:te uiti la contact si vezi ca are ca un fel de butonas, cu cheia bagata inauntru si apasand pe butonas in acelasi timp invarti invers de cheie si se aprind dupa aceea poti sa scoti cheia si daca selectezi stanga sau dreapta la semnalizator se aprind numai pe o parte

una peste alta.. eu n-am reusit sa fac smecheria cu pozitiile.. drept e ca butonu ala nu se prea apasa.. sau se apasa foarte putin.

am alta problema din cele 3 rotite de la climatizare.. cea din mijloc are ledul (ledurile) ars. cum as putea desface sa inlocuiesc ? e foarte enervant noaptea sa nu vad la ce "viteza" dau caldura si sa trebuiasca sa aprind mereu becul de sus din plafon.

pe zi ce trece ma minunez mai tare de alfa.. in ce o privesc curbele

_________________
viata incepe la 4000 de ture

1986 BMW e30 318i - ex
1999 BMW e46 318i touring - ex
2003 Alfa 147 1.6 TS - RED bat-o focu'
87 Ford Scorpio - rock'n'roll :-))

citat (din contemporani ) : Rotile de comanda, ies prin tragere, dar inainte sa le scoti memorează pozitia si memorează care de unde au fost (scoase, par toate la fel, dar nu sunt) Cel mai bine e sa le punei in pozitia "rece", "0","frontal" ca sa fie mai usor.
Trage fără teamă. Şi mie mi-a fost teamă la început, dar de atunci nu stiu de câte ori le-am mai scos.