Boon, l-am prajit acu cu un tun de caldura de l-a luat si mama dracilor pe termostatul vechi. De inchis, inchide perfect. De deschis, la fel. Nu stiu cam cit de repede ar trebui sa faca chestiile astea, la flux de aer de 150grade la 2cm de el, treceau cam 40-60sec sa deschida macar partial. Am vrut sa filmez, dar va lua somnu pina se deschidea. Nu pare sa aibe nici un impediment, ceea ce ma lasa masca.

Tot incercind asta, am observat ca tevile cu fi 9 si 16 din pozele puse de marian nu sunt deloc controlate de termostat, ele fiind "la liber" sa zic asa. Una raceste EGR din ce stiu, cealalata se duce direct in vasul de expansiune. Se foloseste ceara proasta in termostate? Se raceste suficient cu raditorul din habitaclu?

da daca il pui intr-o oala cu apa pe aragaz... - cu sonda unui termometru digital bagata in apa - nu se vede cabd deschide?

nu e nevoi de topic pt asta - italienii l-au facut asa din acelas motiv pentru care au facut filtrul de aer cum l-au facut, variatorul cum l-au facut, becurile de pozitie fata, bujiile incadescente etc...
de idioti

Am schimbat termostatu,situatia e cam asa:

-apa urca foarte repede la 90 si spre uimirea mea acul sta fix pe linia de 90
-i-am dat un pic de talpa,apa a trecut de 90 cu o grosime juma` de ac si api a cazut inapoi la 90
-ceea ce m-a surprins este faptul ca,dupa ce i-am dat un pic de forja la masina,m-am oprit, acul era la 90 si am tinut masina accelerata la 3000 rpm vreo 3 minute.Am avut surpriza sa vad ca temperatura urca pana pe la 95~97 grade dupa care a inceput sa scada spre 90.E normal sa faca asa?Mentionez ca tot ce am scris mai sus s-a intamplat fara sa am clima pornita.

Mi-am montat si eu un termostat Vernet Calorstat, efectul e imediat. Motorul ajunge rapid la 87-90 grade, in trafic puternic sare pe la 93 si revine pe la 87. La drum intins temp sta pe la 87. Adica 2 mm sub acul de 90 grade.

E normal sa se incinga rau cand stai pe loc si o turezi aiurea pentru ca nu se mai raceste pasiv si are nevoie de ventilator. Poate nu cupleza prima treapta a ventilatorului si d-aia nu s-a racit imediat.
Trebuia sa asculti afara daca pleaca prima treapta si evental a doua treapta de viteza a ventilatorului daca e nevoie.
Asteptam si alte pareri.

Cum iti dai seama daca termostatul deschide cand trebuie, fara sa-l montezi pe masina?

Mi-a luat cam 2 ore sa trec prin tot ce ati expus pana acum si tot nu am gasit o solutie la problema mea!Eu am un 155 cu motor 2.0...acum o saptamana eram pe autostrada la km 12,mergeam bara la bara apa era pe la 90 si deodata a inceput sa se ridice!Se apropia vertiginos de 110,am luat-o pe margine cu avariile puse cu gandul ca se va raci...Ventilatorul nu pornea!Cand am intrat in Bucuresti deja eram in panica...Am oprit intr-o benzinarie...apa bolborosea si curgea pe undeva pe sub pompa de apa...Am asteptat sa se raceasca...si sa-si revina,am completat cu apa...M-am dus la un electrician care a curatat niste relee oxidate,si ventilatorul a inceput sa-si faca treaba undeva peste 90...Am crezut ca s-a rezolvat,dar acum 2 zile...acelasi lucru...Merg cu masina normal,fara sa o fortez deloc,tin la ea,mai mult decat la...(nu zic)...Sa fie de vina antigelul?Termostatul?Pompa de apa?Vreun releu care nu porneste ventilatorul?Vreun senzor de temperatura?Are vreo influenta folosirea instalatiei de climatizare?Sunt din Bucuresti(plaza Romania),masina o am de 2 saptamani si vreau sa ajung cu ea la un mecanic la care sa ma duc ca la un prieten(gen:medic de familie),imi puteti recomanda pe cineva?