Vazand si dicutia despre Junior , pe un alt topic , pot spune cu mana pe inima : China rulz ! . Am fost la revizie la Autocomo , care mai nou importa Kia si masini chinezesti , acolo am vazut Leapmotor , un SUV foarte bine facut , 400 si ceva de om autonomie , 35k € , cheia masinii identica cu un card bancar ….. for me , no brainer ! Aveau si un Junior in parcare , pare o Giulietta cumva inaltata , e micuta masina , e fashion , dar nu cred ca , contemporanii cauta asa ceva .

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -
Giulia Quadrifoglio 2.9 AT 2024 -

Nu stiu cat de mult or sa mai caute contemporanii cutii dotate cu o tableta pe mijloc. Conform ultimelor studii de design, s-a constatat ca utilizatorii sufera de ceea ce se cheama 'technology fatigue' si in curand o sa avem o reintoarcere la designul mai traditional, cu butoane fizice.
Chiar si NCAP are o pozitie noua vis-a-vis de tablete&stuff. “New Euro NCAP tests due in 2026 will encourage manufacturers to use separate, physical controls for basic functions in an intuitive manner, limiting eyes-off-road time and therefore promoting safer driving”. They'll do it by awarding no more than four stars to touchscreen-dependent cars.

Referitor la 2020-2035, eu nu cred personal ca va fi o asa mare revolutie, chiar mai putin ca va fi o nebunie de conversii ICE->electric. A nu se trece cu vederea ca nu avem inca materiale suficiente ptr baterii, ca desi se trambiteaza peste tot solid state batteries, nimic nu e in productie (nowhere near it), si mai ales ca nu exista inca o solutie de reciclare a bateriilor. Eu nu cred in chestiile alarmiste ca bateriile se duc in 3-4 ani, dar realist vorbind cam prin 2030 sau pe acolo vom avea probabil primele baterii iesite din circulatie (auto-urile fabricate prin 2018-2019 de cand EV-urile au inceput sa ia amploare). 2030 (sau 2035 in EU) sunt doar niste ani pusi acolo ptr a pune presiune si pot sa inteleg asta, ptr ca daca nu ar fi acea presiune producatorii precum VAG, Stellantis etc ar mai trage mata de coada (sau de teava de esapament) inca cateva decenii, dar toata lumea stie ca nu e un termen realist.

Singura revolutie pe care o prevad e legata de expeditiile pe Luna. Stiu ca suna a SF momentan, dar o realitate unde baze de exploatare materiale rare sunt deja acolo si lucrand la capacitate maxima, si unde baterii vechi de pe pamant sunt depozitate, nu cred sa fie la mai mult de 5-6 ani distanta. Asa as explica si de ce un individ de altfel cunoscut ptr dispretul sau profund ptr orice e 'simpleton' (sau trumpist) s-a trezit mare politician si sustinator.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Pe luna?! Tu n-ai auzit inca ca de fapt nici n-am ajuns acolo vreodata?

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Pai lumea credea ca nu poti ajunge acolo ca nu e apa, dar acum ca s-a descoperit ca nu exista de fapt H2O, nu cred sa mai fie vreo problema:)

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Stellantis si CATL construiesc o fabrica de baterii LFP in Spania:
https://www.stellantis.com/en/news/pres ... t-in-spain

Stellantis deja investeste in ACC, alaturi de Total si Daimler. La ACC se produc baterii Li-ion.
Trag concluzia ca planurile de viitor ale lui Stellantis sunt clar spre electrificare.

BYD mai trimite in Europa un transport de peste 5000 de masini.
Si cica masinile electrice chinezesti, din Rusia, sunt bine merci, doar ca le cam cad tablele de pe ele, de la rugina...

_________________
V E R O C U O R E S P O R T I V O

@dand daca exista incetivul militar, atunci da. Asa a fost si cu SUA vs USSR cand 'impuscatu" lor a zis ca "by the end of the decade, America will put a man on the moon"...

In schimb, pentru ca tangential am avut contact cu CATL, Amperex, SDI si alti producatori de baterii, imi permit sa emit o parere si anume ca poc-urile sunt de cativa ani terminate, e doar vorba de amortizarea costurilor cu tehnologiile vechi pentru a le "lansa" pe cele noi. Atata timp cat vaca de lapte traieste bine mersi, nu se grabeste nimeni la urmatoarea.

_________________
Stelvio Super 280 Basalto Brown
Kadjar 1.5dci Flame Red
ex: A4 B9 2.0 tdi quattro Sline/Stronic
ex: Leon 5F 2.0 tdi m6
ex: Jetta 2.0 tdi m6 not stock

Parca vad ca Alfa Romeo reinventeaza masina electrica , istoria se repeta de obicei , si cum din Alfa Romeo a aparut Ferrari si din Ferrari, Lambo si din Lambo , Pagani , stiti voi istoria … teoria e posibila .

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -
Giulia Quadrifoglio 2.9 AT 2024 -

Incearca si altii marea cu degetul. În stilul caracteristic...

https://youtu.be/KV6XDHsuU1w?si=FTsRsYIsNvGiWUX1

_________________
Stelvio Super 280 Basalto Brown
Kadjar 1.5dci Flame Red
ex: A4 B9 2.0 tdi quattro Sline/Stronic
ex: Leon 5F 2.0 tdi m6
ex: Jetta 2.0 tdi m6 not stock

@Cristi511, ai dreptate, cred ca s-a investit o gramada in tehnologia bateriilor vechi si cererea actuala nu justifica o schimbare drastica, deci mai merge cativa ani buni cu din astea mari si grele.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Si mai e o chestie, adica unii infinit mai destepti decat mine zic ca ai nostri Chinezi n-au niciun interes sa faca marketing gratuit, ei sunt preocupati de acapararea totala si datorita contextului in care isi dezvolta tehnologiile, au upper edge asupra altora. Adica, pe ei nu ii intereseaza valoarea de piata a companiilor pe burse (nici nu stiu daca cele amintite de mine sunt listate), pe ei ii intereseaza sa aiba piata. Iar pe cea de materie prima o au. First step completed!

Ca idee, am trimis (prin 2018-2019) niste baieti in audit la fabrica SDI din Ungaria pentru validarea greenfield pe un proiect si cand au venit de acolo ne-au aratat poze. Pe langa faptul ca securitate ca acolo au zis ca n-au vazut decat in China, pt ca faceau audituri si in Patria Mama (coincidenta?!, i think not), au zis ca mare parte n-au avut access la zone cu tehnologii "importante si inca nelansate". Plus un vibe de 2035, de n-au vazut decat in SF la tv...

Deci, eu personal consider ca e doar o chestiune de timing si planning.

Vom vedea.

_________________
Stelvio Super 280 Basalto Brown
Kadjar 1.5dci Flame Red
ex: A4 B9 2.0 tdi quattro Sline/Stronic
ex: Leon 5F 2.0 tdi m6
ex: Jetta 2.0 tdi m6 not stock

Am testat si eu mezinul gamei Leapmotor. Foarte fain, pentru ce este: o masina urbana, cu care sa te duci de la A la B la C si chiar D fara sa omori plamanii pietonilor. Are cateva chestii ciudate, care cred ca se vor rezolva cu timpul:

• alerte prost traduse sau implementate. Sistemul anti oboseala imi zicea sa imi dau jos palaria, desi nu aveam. Sistemul lane assist imi dadea eroare, desi nu functiona. Chestii light, care se rezolva cu o calibrare OTA.
• nu poti pune scaune incalzite. Nu ai pompa de caldura, dureaza ceva sa se incalzeasca masina, ar fi fost utila incalzirea in scaune. Da, poti activa clima din cheia masinii, dar asta inseamna sa pierzi mai multa autonomie.
• meniul nu este cel mai intuitiv si ai destule functii ale masinii ascunse prin setari.
• lipseste Android Auto/Apple CarPlay, dar inteleg ca se lucreaza la asta.

Altfel, un motor vioi, autonomie buna, un pret decent (in contextul 2024, nu cand costa un BMW seria 3 nou 20k euro) si neasteptat de mult spatiu in interior.

_________________
'11 Alfa Romeo MiTo QV

T03 nu are pompa de caldura, insa C10 are standard (+ volan incalzit etc.). Ofera chinezii multe dotari pe masinile lor, inclusiv baterii cu capacitate mare, motoare cu multi kW, la preturi bune. Chiar si la testele de siguranta stau bine.
Eu sunt curios insa de durabilitatea produselor lor.

Nu stiu daca vorbiti seriios !?

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -
Giulia Quadrifoglio 2.9 AT 2024 -

Eu nu am spus ca as cumpara vreodata vreo chinezarie, indiferent de cat de performanta este sau la ce oferta de nerefuzat ar fi. Dar la Leapmotor m-am uitat sa vad ce ofera doar pentru ca este vanduta in Europa prin reteaua Stellantis.
Pretul pe care l-am vazut pe site-ul Leapmotor pentru T03 este 11600 euro + TVA prin programul Rabla Plus. Nu cred deci ca ajunge la 19900 euro pret de pornire asa cum scrie pe Automarket.

Pretul de lista este 19.900 eur. In momentul asta exista si un discount temporar de 1000 euro, probabil de aici vine diferenta vs articol.

_________________
'11 Alfa Romeo MiTo QV

Hmmm, finally:) Pretul (all inclusive cu asigurari, fara avans, road tax etc) pare cam abrupt si chiar mai mult decat dublul a ce platesc acum ptr EQC, dar rata la EQC a fost un bargain absolut si probabil irepetabil, plus imi face mult cu ochiul:). Si sincer ma asteptam la vreo 1500 pe luna stiind ca Maserati nu au obiceiul de a da discounturi in genul 'germanelor' oricum. EQE are iarasi o oferta de dumping, 650 all inclusive pe luna la SUV 350, dar comparatia nu e exact mere cu mere. EQE-ul pare destul de trist la interior, cu multe elemente imprumutate mai degraba de la EQA decat de la EQC, am facut un test drive de curand si desi mai frumos la condus decat EQC-ul (plus 376 mile autonomie approx 600km, ceea ce nu e de lepadat), totusi are si multe chestii care nu-mi plac (fara butoane, e greu pana si sa dai volumul la muzica fara sa-ti spargi intai timpanele, nu mai vorbesc cruiserul care e o aventura sa gasesti exact pozitia fara sa ai un buton fizic). Pozitia la volan e foarte inalta (chiar si ptr mine care sunt fan 'cocotat' la volan) si pana sa potrivesti exact volanul trebuie sa induri semnalul sonor care te avertizeaza ca nu acorzi atentie la drum (un alt bug, daca nu ai peste 1.70cm inaltime, volanul blocheaza senzorul de atentie care zice ca nu te uiti la drum). Noroc ca senzorul de atentie se poate scoate din setari sa dea doar warningul vocal, daca nu-l scoti, la al treilea semnal opreste masina in modul de urgenta (asta putand insemna pe orice drum cu viteza sub 40mph, ceea ce poate fi si autostrada cand e viteza limitata si senzorul citeste 40mph...).
Grecale electric vad ca are 566 cai, ceea ce sincer mi se pare mult prea mult, nici cei 408 de la EQC nu-i mai folosesc, dar din nou, e o 'italianca':) Si e poate ultimul 'deal' la EV-uri pana sa intre in general availability. Poate apare si Stelvio electric pana cand expira leasingul la EQC. O sa caut sa fac un test drive cu Folgore.
Dar n-as exclude sa dau comanda la Folgore daca am o zi proasta si as fi inclinat spre vreo decizie instinctiva:).
Desi consoarta, care de altfel e fana electrice si Merc, are un punct foarte valid: care e rostul unui Maserati, daca e electric? e ca si cum ai avea un vegan/plant-based steak.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Pai nu se aplica si la Merc? Pe principiul asta, cel mult o Toyota, daca chiar nu vrei chinezarie..
Cred ca cel mai bine mergi la un drivetest cu Grecale. Nu stiu cum e Folgore, n-am mers, data fiind greutatea bateriilor probabil nu are legatura cu varianta pe benzina, insa la ICE ce m-a convins este supletea modelului, a pierdut usor din acea "se simte mai usoara decat e" si nimbleness-ul directiei de la Stelvio, dar nu mult, e agila si jucausa, insa cu o ambianta interioara mult mai rafinata.
Altfel, cam toata lumea lauda noul Macan (doar electric), pare cam best buy currently in it's class. Si, in RO cel putin, e si considerabil mai ieftin decat Folgore, plus ca ai si mai multe trepte de putere, probabil 4 Electric e tot ce ai nevoie.

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Pai la Merc nu ma atrag foarte tare modelele ICE (de fapt le gasesc foarte meh), oricand as prefera un EV (ptr ca la EV-uri imi plac deocamdata Merc-urile cel mai mult). La Maserati e vorba de sunetul ala emblematic, doamna stie ca mereu cand vad un Maserati V8 prin preajma opresc muzica si las geamul jos ca sa ascult motorul:) Dar am vazut un review pe Youtube si inteleg ca oamenii au facut o treaba superba la Grecale Folgore montand 'sunetul' acolo unde e evacuarea la ICE-uri si e un sunet care suna foarte natural, nicidecum mizeria aia de 'iconic sounds de la BMW. M-am inscris la un testdrive, dar o sa dureze ceva luni pana primesc masina. Nu ca as fi in graba, oricum mai am mai bine de un an din leasingul la al doilea EQC. Folgore oricum ar fi oarecum ok ca si timp vazand ca dureaza 45 de saptamani livrarea (deci aproape un an).
La Macan m-au pierdut cu lista aia de optiuni, am incercat de 3 ori sa configurez dar nu am rabdarea necesara. E o pagina de echipari (vreo 20) urmata de alte 5 "pagini" de optiuni individuale, practic fiecare piesa din masina aia trebuie bifata individual (da, si stergatorul spate, si nu stiu ce spatiu de depozitare in usa etc). Cheala e 68k, corect, e 30k sub Grecale dar la leasing vine doar cu 100 pe luna mai ieftin si eu judec prin prisma ratei. Deci Folgore pare mult mai avantajos si mai ieftin pound for pound.
Optiunea rationala ar fi un nou Merc noua serie C SUV care am inteles ca vine in 2026 si conform bunului obicei MErc, cu discounturile de decembrie (preinregistrarile). Si un Maserati V8 la mana a doua mai incolo (ca tot am tinta sa ma semi-pensionez la 55 ani prin Franta sau Spania:). Dar daca imi place Folgore la testdrive...

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp