Vazand si dicutia despre Junior , pe un alt topic , pot spune cu mana pe inima : China rulz ! . Am fost la revizie la Autocomo , care mai nou importa Kia si masini chinezesti , acolo am vazut Leapmotor , un SUV foarte bine facut , 400 si ceva de om autonomie , 35k € , cheia masinii identica cu un card bancar ….. for me , no brainer ! Aveau si un Junior in parcare , pare o Giulietta cumva inaltata , e micuta masina , e fashion , dar nu cred ca , contemporanii cauta asa ceva .

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -
Giulia Quadrifoglio 2.9 AT 2024 -

Nu stiu cat de mult or sa mai caute contemporanii cutii dotate cu o tableta pe mijloc. Conform ultimelor studii de design, s-a constatat ca utilizatorii sufera de ceea ce se cheama 'technology fatigue' si in curand o sa avem o reintoarcere la designul mai traditional, cu butoane fizice.
Chiar si NCAP are o pozitie noua vis-a-vis de tablete&stuff. “New Euro NCAP tests due in 2026 will encourage manufacturers to use separate, physical controls for basic functions in an intuitive manner, limiting eyes-off-road time and therefore promoting safer driving”. They'll do it by awarding no more than four stars to touchscreen-dependent cars.

Referitor la 2020-2035, eu nu cred personal ca va fi o asa mare revolutie, chiar mai putin ca va fi o nebunie de conversii ICE->electric. A nu se trece cu vederea ca nu avem inca materiale suficiente ptr baterii, ca desi se trambiteaza peste tot solid state batteries, nimic nu e in productie (nowhere near it), si mai ales ca nu exista inca o solutie de reciclare a bateriilor. Eu nu cred in chestiile alarmiste ca bateriile se duc in 3-4 ani, dar realist vorbind cam prin 2030 sau pe acolo vom avea probabil primele baterii iesite din circulatie (auto-urile fabricate prin 2018-2019 de cand EV-urile au inceput sa ia amploare). 2030 (sau 2035 in EU) sunt doar niste ani pusi acolo ptr a pune presiune si pot sa inteleg asta, ptr ca daca nu ar fi acea presiune producatorii precum VAG, Stellantis etc ar mai trage mata de coada (sau de teava de esapament) inca cateva decenii, dar toata lumea stie ca nu e un termen realist.

Singura revolutie pe care o prevad e legata de expeditiile pe Luna. Stiu ca suna a SF momentan, dar o realitate unde baze de exploatare materiale rare sunt deja acolo si lucrand la capacitate maxima, si unde baterii vechi de pe pamant sunt depozitate, nu cred sa fie la mai mult de 5-6 ani distanta. Asa as explica si de ce un individ de altfel cunoscut ptr dispretul sau profund ptr orice e 'simpleton' (sau trumpist) s-a trezit mare politician si sustinator.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Pe luna?! Tu n-ai auzit inca ca de fapt nici n-am ajuns acolo vreodata?

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Pai lumea credea ca nu poti ajunge acolo ca nu e apa, dar acum ca s-a descoperit ca nu exista de fapt H2O, nu cred sa mai fie vreo problema:)

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Stellantis si CATL construiesc o fabrica de baterii LFP in Spania:
https://www.stellantis.com/en/news/pres ... t-in-spain

Stellantis deja investeste in ACC, alaturi de Total si Daimler. La ACC se produc baterii Li-ion.
Trag concluzia ca planurile de viitor ale lui Stellantis sunt clar spre electrificare.

BYD mai trimite in Europa un transport de peste 5000 de masini.
Si cica masinile electrice chinezesti, din Rusia, sunt bine merci, doar ca le cam cad tablele de pe ele, de la rugina...

_________________
V E R O C U O R E S P O R T I V O

@dand daca exista incetivul militar, atunci da. Asa a fost si cu SUA vs USSR cand 'impuscatu" lor a zis ca "by the end of the decade, America will put a man on the moon"...

In schimb, pentru ca tangential am avut contact cu CATL, Amperex, SDI si alti producatori de baterii, imi permit sa emit o parere si anume ca poc-urile sunt de cativa ani terminate, e doar vorba de amortizarea costurilor cu tehnologiile vechi pentru a le "lansa" pe cele noi. Atata timp cat vaca de lapte traieste bine mersi, nu se grabeste nimeni la urmatoarea.

_________________
Stelvio Super 280 Basalto Brown
Kadjar 1.5dci Flame Red
ex: A4 B9 2.0 tdi quattro Sline/Stronic
ex: Leon 5F 2.0 tdi m6
ex: Jetta 2.0 tdi m6 not stock

Parca vad ca Alfa Romeo reinventeaza masina electrica , istoria se repeta de obicei , si cum din Alfa Romeo a aparut Ferrari si din Ferrari, Lambo si din Lambo , Pagani , stiti voi istoria … teoria e posibila .

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -
Giulia Quadrifoglio 2.9 AT 2024 -

Incearca si altii marea cu degetul. În stilul caracteristic...

https://youtu.be/KV6XDHsuU1w?si=FTsRsYIsNvGiWUX1

_________________
Stelvio Super 280 Basalto Brown
Kadjar 1.5dci Flame Red
ex: A4 B9 2.0 tdi quattro Sline/Stronic
ex: Leon 5F 2.0 tdi m6
ex: Jetta 2.0 tdi m6 not stock

@Cristi511, ai dreptate, cred ca s-a investit o gramada in tehnologia bateriilor vechi si cererea actuala nu justifica o schimbare drastica, deci mai merge cativa ani buni cu din astea mari si grele.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Si mai e o chestie, adica unii infinit mai destepti decat mine zic ca ai nostri Chinezi n-au niciun interes sa faca marketing gratuit, ei sunt preocupati de acapararea totala si datorita contextului in care isi dezvolta tehnologiile, au upper edge asupra altora. Adica, pe ei nu ii intereseaza valoarea de piata a companiilor pe burse (nici nu stiu daca cele amintite de mine sunt listate), pe ei ii intereseaza sa aiba piata. Iar pe cea de materie prima o au. First step completed!

Ca idee, am trimis (prin 2018-2019) niste baieti in audit la fabrica SDI din Ungaria pentru validarea greenfield pe un proiect si cand au venit de acolo ne-au aratat poze. Pe langa faptul ca securitate ca acolo au zis ca n-au vazut decat in China, pt ca faceau audituri si in Patria Mama (coincidenta?!, i think not), au zis ca mare parte n-au avut access la zone cu tehnologii "importante si inca nelansate". Plus un vibe de 2035, de n-au vazut decat in SF la tv...

Deci, eu personal consider ca e doar o chestiune de timing si planning.

Vom vedea.

_________________
Stelvio Super 280 Basalto Brown
Kadjar 1.5dci Flame Red
ex: A4 B9 2.0 tdi quattro Sline/Stronic
ex: Leon 5F 2.0 tdi m6
ex: Jetta 2.0 tdi m6 not stock

Am testat si eu mezinul gamei Leapmotor. Foarte fain, pentru ce este: o masina urbana, cu care sa te duci de la A la B la C si chiar D fara sa omori plamanii pietonilor. Are cateva chestii ciudate, care cred ca se vor rezolva cu timpul:

• alerte prost traduse sau implementate. Sistemul anti oboseala imi zicea sa imi dau jos palaria, desi nu aveam. Sistemul lane assist imi dadea eroare, desi nu functiona. Chestii light, care se rezolva cu o calibrare OTA.
• nu poti pune scaune incalzite. Nu ai pompa de caldura, dureaza ceva sa se incalzeasca masina, ar fi fost utila incalzirea in scaune. Da, poti activa clima din cheia masinii, dar asta inseamna sa pierzi mai multa autonomie.
• meniul nu este cel mai intuitiv si ai destule functii ale masinii ascunse prin setari.
• lipseste Android Auto/Apple CarPlay, dar inteleg ca se lucreaza la asta.

Altfel, un motor vioi, autonomie buna, un pret decent (in contextul 2024, nu cand costa un BMW seria 3 nou 20k euro) si neasteptat de mult spatiu in interior.

_________________
'11 Alfa Romeo MiTo QV

T03 nu are pompa de caldura, insa C10 are standard (+ volan incalzit etc.). Ofera chinezii multe dotari pe masinile lor, inclusiv baterii cu capacitate mare, motoare cu multi kW, la preturi bune. Chiar si la testele de siguranta stau bine.
Eu sunt curios insa de durabilitatea produselor lor.

Nu stiu daca vorbiti seriios !?

_________________
159 1.9 jtdM 2007 - 2014
GQV 1750 TCT 2014 -
Stelvio 2.0 Q4 2019 -
Giulia Quadrifoglio 2.9 AT 2024 -

Eu nu am spus ca as cumpara vreodata vreo chinezarie, indiferent de cat de performanta este sau la ce oferta de nerefuzat ar fi. Dar la Leapmotor m-am uitat sa vad ce ofera doar pentru ca este vanduta in Europa prin reteaua Stellantis.
Pretul pe care l-am vazut pe site-ul Leapmotor pentru T03 este 11600 euro + TVA prin programul Rabla Plus. Nu cred deci ca ajunge la 19900 euro pret de pornire asa cum scrie pe Automarket.

Pretul de lista este 19.900 eur. In momentul asta exista si un discount temporar de 1000 euro, probabil de aici vine diferenta vs articol.

_________________
'11 Alfa Romeo MiTo QV