Eu nu stiu cum le suportati pe astea de cauciuc, mi se pare groaznice

Tie iti trebuie unele cum am eu, negre din textil si marginea rosie. Cand oi da prima comanda pe alfisti sa iau unele negre simple, ti le dau cu drag daca te intereseaza. La mine nu mai merg cu nimic de cand am schimbat interiorul.

_________________
Alfa Romeo GTV 3.0 V6
Alfa Romeo 156 2.5 V6
Alfa Romeo GTV 2.0 TS
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm

Când comanzi pe alfisti, vreau și eu să iau un set/două pt GT!

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2005 Rosso Alfa 165 cp
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 2007 Nero Carbonio 165 cp
Focus ST 2.5 turbo 2006 225 cp(volvo T5 inside)
Opel Astra J GTC OPC 2.0 turbo 2017 280 cp
ex: Alfa Romeo Brera 2006 2.4 JTDm 200 cp
ex: Alfa Romeo 159 2006 3.2 JTS v6 Q4 260 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 1.9 JTD 150 cp
ex: Alfa Romeo GT 2006 2.0 JTS Selespeed 165 cp

@tudy, cele de cauciuc sunt pt iarnă, nici eu nu sunt fan, dar protejează cel mai bine mocheta. De când dă firul ierbii ,le schimb cu cele textil. Inclusiv la Fest erau puse cele textil.

la ce mizerie e in tara asta... cele de cauciuc, pentru mine personal sunt cele mai bune!

si eu as pune presuri-mocheta, asa si am de fapt si abia astept sa le schimb, pentru ca oricat as avea grija tot se vede urat mizeria

_________________
Alfa is my Church. Alfa is where i heal all my hurts

Frumoasă maşină , am avut şi eu una exact aceeaşi culoare si motorizare , (RIP....) , mai am rămas cred că cu actele de pe ea că le-o dus gozerii fără să-mi zică.... (was a donor car, functional but donor).

_________________
Alfa 156 -2.0 JTS slpd - în lucru / Daewoo Cielo 1.5 Korea '95 bordo - impecabil , aproape gata de retro.

Mulțumesc pentru aprecieri.
După problema cu relantiul instabil, zilele trecute am avut timp să mă ocup de ea. Am găsit furtunul flexibil de admisie aer și senzorul clapetă accelerație, ambele in stare f.bună. Le-am montat in 30 de minute, mașina funcționează iarăși cum ar trebui.
Am mai cumpărat un senzor, să am de rezervă, având în vedere că pt mk1 nu se mai fabrică.
Rămân în continuare interesat de un furtun admisie din silicon, găsisem pe Flexeo, dar mă costa transportul, culmea, mai mult decât produsul, in total vreo 120-130 euro. Mai caut, eventual poate mai comandă careva și împărțim transportul.
Și dacă tot a fost frumos afară, am hidratat din belșug interiorul din piele (mare, MARE diferență), apoi o spălare și o tură nocturnă corespunzătoare. Bineînțeles, poze cu interiorul nu am făcut

Frumoasa masina, efendi!

Unde ai gasit tu senzorul? ai acceleratie pe cablu?

nu vrei niste jante oem pe 16 pentru masina? ca n-am ce face cu ele

_________________
Alfa is my Church. Alfa is where i heal all my hurts

@catalinb, mulțumesc!
Da, accelerația e pe cablu, este primul model de clapetă montat pe 156, cu corpul mai mare.
Am găsit senzorul la cei care dezmembrează, nu este nou, nici pe afară nu am găsit nou in perioada in care am căutat, erau la vânzare tot sh.
Despre jante... well, am un set de 17", model de GT, ca in foto de mai jos, recondiționate la SRZ de 2ani, pe care as vrea sa le montez cu etrierii brembo de 166. Problema e că nu prea sunt hotărât, e mai practică mașina cu 15, și puțin mai fâșneață, dar look-ul nu este la fel...

Pune-i niste TI pe 17" si ai incheiat balciul. Cred ca ar da foarte bine pe masina ta

_________________
Alfa Romeo GTV 3.0 V6
Alfa Romeo 156 2.5 V6
Alfa Romeo GTV 2.0 TS
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm

Confirm. Cu TI-uri de 17" vs 16" masina e mai fasneata. Cat despre confort...nu am simtit nici o diferenta.
Ca idee:
- TI-urile sunt la fel de grele sau mai usoare ca majoritatea jantelor de 16". Eu am masurat doar cateva grame peste 9kg la TI-urile de 17". Dar mai grele cam ca orice de 15".
- mitul spune ca TI-urile is mai sensibile decat alte jante de 17" OEM.
- Un cauciuc mai lat ar trebui sa fie mai confortabil decat unul mai ingust din cauza ca nu mai e "ghidat" de orice crapatura in asfalt.
- Alea din poza pusa de tine is destul de grele, probabil in jur de 11-12kg, si probabil o sa simti diferenta (evident, nu la mersul bara la bara ).

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Cumva impotriva curentului, eu avand pe 147 si 17 si 16, nu as pune mai mari de 16. Overall 16 livreaza in multe conditii foarte bine.

17 puncteaza la design si cateodata, rar, la sportivitate. Eu acum la batranete nu as mai pune 17 decat asa, de parada.

PS. Stiu ca sfaturile nesolicitate sunt cele mai de , dar nu as vedea masina asta cu altceva decat teledial. E alfa, e cu gauri.

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

Teledial 16" ftw!

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Cristi, lets agree to disagree

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Exact. Tine cont ca benzina, 4L, e semnificativ mai usoara pe puntea fata. In consecinta, cu jante mai mari, gume mai "rigide" discomfortul e mai accentuat. Plusuri si minusuri, depinde ce vrei de la masina.

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

TI pe 17" pentru vara, si Teledial pe 16" pentru iarna

Am TI pe 17, roti de vara, dar si de iarna.
Am spart una, am indoit inca una. M-am obisnuit cu ideea ca sunt sensibile, asa ca pe langa cele 2 seturi, mai am 3 jante.
Probabil o sa trec pe allseason, ca sa am 7 de rezerva. Glumesc...

_________________
V E R O C U O R E S P O R T I V O

Băieți, mulțumesc pentru sfaturi, dar nu prea mă ajutați (glumesc)
Ce vreau de la mașină: să rămână confortabilă, să fie fâșneață, dar vreau sa montez și etrierele brembo, atât pt look cât și pt eficacitate (mai ales că am furtunurile de frână in plasă metalică). Compromisul cel mai bun ar fi 16", dar nu încap etrierele, că ce am eu sunt de 166 v6 (o variantă ar fi cei de 305, de pe Mito).

Cred ca varianta cea mai simpla pentru up-grade la frane este cu o pereche de etrieri de la Mito Qv/TB, plug&play.
Apoi eventual un set de jante teledial GTA care sunt 7,5x17 si ET35 si practic o sa ai totul oem, fara adaptari.

_________________
Alfa Romeo Giulia 2.0 RWD
Alfa Romeo 147 GTA

Masina inteleg ce e '98? E cu discuri simple sau ventilate?

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Da, '98, discuri pline.

Fuzeta e la fel ca pentru discurile ventilate?

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Sincer, voi face măsurători la momentul respectiv, nu știu sigur. Din ce citisem pe forumul AO, ar fi diferite, dar se cam contraziceau și pe acolo. Mai mult, când am schimbat discurile, am fost pe grabă și am pus tot pline, să nu am bătăi de cap.

stiu că e cam off-topic , dar ore cum aș putea da jos eu roțile de pe a mea că is fuzionate(*lipite prin oxidare) de discuri.... suruburile/discurile(găurile) mega ruginite , cheia aia electrică tubulară cu percuție de 2100W sau cât o fi nici nu se simțea că ar vrea să le desfileteze.... trebuie să arunc cauciucurile dar nu pot da jos roțile să le duc la vulcanizare... Vreo sugestie (profesională de dezșurubare a prezoanelor fuzionate în discuri?)

_________________
Alfa 156 -2.0 JTS slpd - în lucru / Daewoo Cielo 1.5 Korea '95 bordo - impecabil , aproape gata de retro.

Dacă ai incercat deja cu pistolul, încearcă cu cheia de roți pe coada căreia sa bagi o țeavă mai lungă, ca o prelungire, pentru a face pârghia mai mare. In principiu, așa ar trebui să reușești.
În ultimă instanță, mergi la o vulcanizare, vor veni cu o soluție cei de acolo.

Aia a fost prima încercare , (no go) , iar vulcanizarea numa dacă aduc la mașină... altfel pe platformă (no tires no engine no plates).

Am să încerc cu echipament pentru camioane , cheie de forță multiplicată - să văd dacă reușesc. Oricum merci pt replay.

_________________
Alfa 156 -2.0 JTS slpd - în lucru / Daewoo Cielo 1.5 Korea '95 bordo - impecabil , aproape gata de retro.