Salut baieti, am revenit din nou, din pacate cu alte probleme nicidecum cu vesti bune, am achizitionat MES, mi-am luat cabluri de diagnoza, si tot nu stiu ce sa ii mai fac, tot asa greu porneste, nu are vlaga, o chestie ciudata ca pe bord cateodata imediat dupa ce a pornit motorul indicatorul de la rezervor merge pana jos, se aprinde beculetul ca si cum ar fi gol rezervorul si pe urma urca imediat inapoi.
Am incercat sa schimb regulatorul de presiune, am pun un altul, la sfert de cheie a pornit din prima, pe urma am oprit motorul si nu a mai pornit deloc, dupa alte 10-20 de minute, zic...mai incerc odata, si surpriza, sfert de cheie porneste..opresc motorul, nu mai porneste nici de zici rugaciuni.
Mi-a zis cineva sa ii fac un test de presiune a pompei din rezervor, pe MES apare cand pun contactul ca are 2.1Bari, e putin? e mult? Aveti careva idee cam ce presiune ar trebui sa bage pompa?

Erorile care le-a dat initial pe tester sunt P1191, P0238 dar astea apar doar in mers cand apas acceleratia un pic mai tare.

Am schimbat pana acum la ea senzor ax cu came, senzor vibrochen, senzor map, injector, ce sa ii mai fac? sunt de-a dreptul disperat, ii trebuie o exorcizare ca eu cred ca e posedata masina asta.

Încearcă și cu alta pompa de combustibil

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

_________________
Every road is great and never too long when you drive an Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia MY19 Rosso Alfa | B 952 DKR
Alfa Romeo Giulietta Quattro Formaggi Nero Etna | B 940 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 Distinctive Elegante Blu Aurora | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Distinctive High Blu Oltremare | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Q2 Rosso Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Nero Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 Facelift 1.6 TS Nero Metalico | B 08 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Nero | B 147 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Azzurro Gabbiano | B 08 DKR

vezi si mufa de la injectorul 3 si nu numai....cablul de la masa.pentru a doua eroare ia la rand si verifica:furtunurile de la vacum si cele de la turbo.poate fi si actuatorul de la turbo sau chiar turbina.
daca ai mes trebuie verificate,presiune combustibil si aer,injectoare.......

uite la mine...


READING PARAMETERS:
Battery voltage: 13.978 V
Odometer: 1266.7 km
Odometer at last programming: 0.0 km
Engine over-rev count: 3
Max. engine speed time: 1.20 sec
Maximum engine over-rev RPM: 6560 rpm
Number of programmings: 3
Vehicle speed: 0.0 km/h
Engine speed: 849 rpm
Fuel consumption: 0.5400 l/h
Inj. correction Cyl. 1: 0.63 mm³/i
Inj. correction Cyl. 2: -0.39 mm³/i
Inj. correction Cyl. 3: -0.33 mm³/i
Inj. correction Cyl. 4: 0.08 mm³/i
Inj. correction Cyl. 5: mm³/i
Total fuel quantity: 5.706 mm³/i
Desired fuel quantity: 5.727 mm³/i
Injection fuel quantity (pilot): 0.000 mm³/i
Injection fuel quantity (pre): 1.203 mm³/i
Injection fuel quantity (MAIN): 4.389 mm³/i
Injection fuel quantity (after): 0.000 mm³/i
Injection fuel quantity (post): mm³/i
Injection advance (pilot): 0.000 deg.
Injection advance (pre): 7.744 deg.
Injection advance (MAIN): 0.000 deg.
Injection advance (after): 0.000 deg.
Injection advance (post): deg.
Injection time (pilot): 0.000 ms
Injection time (pre): 0.398 ms
Injection time (MAIN): 0.598 ms
Injection time (after): 0.000 ms
Injection time (post): ms
Intake air quantity: 479.0 mg/i
Desired intake air quantity: 483.5 mg/i
Intake air quantity signal period: 0.358 ms
Air temperature (MAF): 41.16 °C
Air temperature (Boost/Manifold): 53.86 °C
Air temperature signal (Boost/Manifold): 1905.9 mV
Atmospheric pressure: 1011 mbar
Boost pressure: 1043 mbar
Desired boost pressure: 998 mbar
Boost pressure signal: 1681.1 mV
Boost control/solenoid: 74.960 %
EGR valve opening: 3.998 %
EGR control: OFF
Throttle valve opening: 0.999 %
Flow shutter valve opening: 4.997 %
Fuel temperature: 31.76 °C
Fuel temperature signal: 2819.7 mV
Pressure regulator opening (MPROP): 37.879 %
Pressure regulator opening (DRV): %
Fuel pressure: 270.30 bar
Desired fuel pressure: 270.00 bar
Fuel pressure sensor signal: 1089.8 mV
Fuel level: 69.068 %
Fuel pump relay: ON
Engine oil pressure: Normal
Engine temperature: 88.56 °C
Engine temperature signal: 1.2364 V
Engine oil level: %
Gas pedal position: 0.00 %
Gas pedal position signal (Track 1): 713.5 mV
Gas pedal position signal (Track 2): 356.7 mV
Accelerator pedal track: Track 1
Brake pedal status: Released
Brake contact 2: OFF
Clutch pedal: Released
Fan PWM: %
Fan speed: Not active
Fan 1st speed: OFF
Fan 2nd speed: OFF
A/C request:
A/C pressure: bar
Glow plug relay test: OFF
Failure indicator light: OFF
Engine temperature light: OFF
Glow plugs indicator light: OFF
Water in fuel filter control light: OFF
Universal code: Disabled
Engine ECU: Programmed
Engine startup: Allowed
Vehicle version: with Lambda sensor
Gearbox type: Not learned
Gear engaged: None/Neutral
Injector code Cyl. 1: 8RZ1FOCAA
Injector code Cyl. 2: 78HM1X3AA
Injector code Cyl. 3: 7ZRF767AA
Injector code Cyl. 4: AH1CG6EAA
Injector code Cyl. 5:
Cruise control switch: OFF
Cruise control request: No request
Target cruise speed: 0.00 km/h
Cruise control irrev. error status: Generic error
Lambda sensor signal: 2.1830 V
Lambda oxygen concentration: 0.175 %
Pre-catalyser temperature: °C
Particle filter temperature: °C
Differential pressure sensor: mbar
Particle filter status:
Particulate filter clogging: %
Regeneration progress: %
Forced regeneration state:
Odometer at last DPF replacement: km
Distance from last DPF regeneration: km
Average distance last 5 regenerations: km
Last 5 regenerations average duration: sec
Average temperature of last 5 regenerations: °C
Oil change counter:
Oil degradation level: %
Odometer at last Oil change: km
Distance to next Oil change: km

_________________
No job,No money,No woman,No car = No problem
alfa romeo gt 1.9 jtdm
ex. alfa romeo gt jtd,150 cp
ex.alfa romeo 145 1.9 jtd
ex. audi 100 2.0 D
ex.bmw 520i
ex.lancia prisma 1.9 TD
ex.olcit

Dacă ai și tu Mes poți te rog sa faci un screenshot cu ce presiune face pompa din rezervor când pui contactul doar ? Mie îmi face 2.1 bari și nu am un termen de comparație, maine merg la Mecanic și fac un log cu toate datele de pe MES

eu am gt...nu gasesc presiunea la pompa din rezervor..

_________________
No job,No money,No woman,No car = No problem
alfa romeo gt 1.9 jtdm
ex. alfa romeo gt jtd,150 cp
ex.alfa romeo 145 1.9 jtd
ex. audi 100 2.0 D
ex.bmw 520i
ex.lancia prisma 1.9 TD
ex.olcit

E exact acolo unde îți apare presiunea din pompa când e pornita mașină, unde e la tine pe log fuel pressure, când e contactul pus arata presiunea care o baga pompa din rezervor

trebuie doar sa ai contactul pus fara a da la automat si apare acolo la fuel pressure...gt ul tau e varianta de 150cp? ca sunt aproape identice piesele de la alfa 147 motorizarea pe care o am eu de 140 cp cu al tau.

fuel presure eu stiu ca este cel dat de pompa de inalte nu de cea din rezervor...este posibil sa citeasca cand pui contactul si pe cea din rezervor.asta nu stiu.

uite asta este presiunea la pompa de inalte.cat baga si cat se cere..

Fuel pressure: 270.30 bar
Desired fuel pressure: 270.00 bar

_________________
No job,No money,No woman,No car = No problem
alfa romeo gt 1.9 jtdm
ex. alfa romeo gt jtd,150 cp
ex.alfa romeo 145 1.9 jtd
ex. audi 100 2.0 D
ex.bmw 520i
ex.lancia prisma 1.9 TD
ex.olcit

La mine imi apare la fuel pressure 302 bar si desired fuel pressure 301, asta cu motorul pornit la relanti...daca cumva ai posibilitatea sa incerci doar cu contactul pus sa vezi cati bari iti apar ti-as fi foarte recunoscator, macar as avea un etalon de la care sa pornesc ce sa mai schimb in ea sa stiu daca e in parametri pompa sau daca e lenesa ca arsa nu e. Maine am dat comanda si la un regulator de presiune de pe pompa de inalte sa vedem daca nu e de la ala cumva, de schimbat am mai schimbat si senzorul de presiune de pe rampa common rail. Alte idei eu nu mai am...

Inainte de a o porni Cu mortorul mergand Dar nu cred ca face pompa 6.5 bari, cred mai degraba ca ii presiune ramasa.

incearca si un log in mers in treapta a 4 a la 4000rpm la presiunea de aer si motorina....

_________________
No job,No money,No woman,No car = No problem
alfa romeo gt 1.9 jtdm
ex. alfa romeo gt jtd,150 cp
ex.alfa romeo 145 1.9 jtd
ex. audi 100 2.0 D
ex.bmw 520i
ex.lancia prisma 1.9 TD
ex.olcit

Eventual după ce sta mașină un pic ar trebui încercat ca între timp presiunea ar trebui sa scadă,ori asta ori pompa chiar face 6.5 bari și atunci a mea e sigur ca e leneșă făcând doar 2.1 bari.

Problema e ca odată ce trec de 3000rpm sau dacă accelerez un pic mai tare îmi apare eroare în bord Motor control system failure și apare check engine cu rosu. Dacă opresc motorul și pornesc din nou nu mai apare nimic

Mie imi suna mai degraba a o problema electrica find sporadica.
Daca era pe moarte pompa de transfer pana nu o loveai nu mai pornea.

Eu as incepe cu releul de la pompa sa il inlocuiesc cu alt releu care se potriveste (+veriificata masa sa nu fie ceva corodat pe acolo). T10 ii releul de la pompa, poti folosi T20 (nu cred ca e folosit la nimic, daca nu il ai, foloseste T17 de la spalatoare faruri, daca nu e nici asta T14 de la proiectoare) Vezi ca ii inversata schema cu relele ii din perspectiva cum te-ai uita din masina la ea dar te prinzi.

Salut, asta am facut prima data, am inceput cu sigurantele, toate sunt ok, verificate de cate 2 ori fiecare, am verificat sa fie si puse in ordine ca totul a inceput de acum 6 saptamani cand nevasta a mers cu masina noaptea, si a trecut peste 2 hopuri de alea care se pun inaintea trecerilor de pietoni, era intr-un sat si nu le-a vazut, cum a trecut peste amandoua cu viteza aprox 60-80km/h s-a oprit masina brusc. A doua zi a fost tractata la un service unde nu au vrut sa ne zica ce au facut, m-au taxat 500 ron si nici nu stiu pentru ce. Doua zile mai tarziu a trebuit sa fac un drum pana la Galati, tot ok, dar cand am venit inapoi, inainte cu 40 de km de Borsa, s-a oprit motorul in mers efectiv. Iar tractat, iar service auto in Borsa, unde mi-au aratat ca cei de dinainte in loc sa puna siguranta de 7.5 Amp ca s-a ars siguranta de la pompa, au pus una de 20A. Schimbat siguranta care s-a ars deja a 2 - oa oara, pornit masina la sfert de cheie, mers super fara nici o problema. O zi mai tarziu, in oras in Satu Mare, a mers tot nevasta cu masina, a parcat-o tot ok, la plecare, o porneste, frumos, la sfert cum pornea tot timpul, cand ii da in treapta 1 , moare motorul si nu mai porneste deloc.
Aceeasi chestie, siguranta respectiva s-a ars din nou, am tractat-o iar, am dus-o la un electrician care a verificat tot cablajul de la pompa din rezervor pana la motor. Schimbat din nou siguranta si de atunci porneste doar dupa ce invarte foarte mult.

Asta e povestea masinii poate ajuta la ceva, pun imediat si un scurt video cum invarte motorul pana sa porneasca, dar problema e ca dupa ce porneste nu are putere, daca o accelerez un pic mai tare, eroare Motor Control System Failure.

Uite aici erorile si un log facut cu MES

Aici sunt restul de log-uri plus video cu pornitul

Problema ii fara sa masori nu poti stii exact ce e stricat.
Banuiesc ca nu ai un osciliscop sa masori valorile direct de pe senzor (sunt cam scumpe).
Cea mai ieftina incercare ii sa schimbi pompa de motorina daca tot crezi ca ii aia, posibil sa fie motorul electric slabit rau (explica de ce se ardeau sigurantele).
Ii foarte usor de schimbat ridici bancheta spate si ai acces la capacul de vizita care ii prins in 3 suruburi, dupa ii un surub de plastic mare (nu stiu cum se numeste seaman cu capacele de butoaie mari) care tine pompa, nu ai ce face in 30 minute.

Ce nu are sens pt mine ii de ce iti urca si coboara acul de combustibil, ca ii pe circuit separata fata de pompa de motorina.

Daca nu e nici pompa poate sa mai fie ecu-ul (foarte improbabil), si ala se poate inlocui relativ usor.

Ti-am citit celalat thread, cred ca iti trebuie alt mecanic

FYI, vezi ca daca treci pe tabul cu graph poti vedea parametri cum variaza in timp.
Ce poti pune acolo Desired fuel pressre si Fuel pressure si vezi daca apar difrente mari intre ele, in momentul ce iti da eroarea. Poza ii in modul Simulate facuta nu sunt relevante datele ca sunt random.

Postat de 2 ori din greseala, (se poate sterege acest post)

O sa intreb de mecanic ( am ajuns la al 8-lea mecanic ) daca are osciloscop, asta are ceva scule mai profi, repara omul si cutii de viteze automate deci ma gandesc ca ar trebui sa aiba. Dar ce senzor trebuie masurata cu osciloscopul sa stiu sa ii spun ce sa incerce. Deocamdata a fost comandat ieri un regulator de presiune nou, azi a fost montat dar tot asa porneste masina, spunea mecanicul ca poate e si din cauza bateriei care deja e destul de slabita de la sute de porniri lungi si grele din ultimele saptamani.
Face el rost de o baterie mai puternica si mai noua luni si incercam inca odata varianta cu regulatorul sa vedem daca poate sa fie si de la baterie.

Legat de treaba cu indicatorul de la motorina care urca si coboara imediat dupa ce porneste motorul, o sa fac luni sper un scurt video, se intampla o singura data la pornirea motorului, pui contactul, urca acul normal la motorina, si imediat dupa ce a pornit motorul, merge pana jos, pana apare beculetul cum ca nu ai mai avea deloc motorina in rezervor si pe urma urca inapoi.

Pentru problema cu pornitul greu mi se pare evidenta cauza.
Mai citeste inca o data postul in care ai descris povestea masinii.
Mie in toti anii acestia si la vreo 5 masini cit am condus nu mi s-a arsa niciodata siguranta de la pompa de benzina sau motorina. Asta daca nu cumva ai pus motorina de vapor in rezervor.

_________________
DA !

Care e cauza aia asa evidenta? Ca nu înțeleg, plus de asta motorina în mașină bag numai de la Petrom, am unul chiar lângă mine unde ii cunosc pe toți și știu ca nu fac prostii. Cu arsul de siguranță nu mai înțeleg nimic nici eu, cert e ca după ce a verificat electricianul toată instalația de la pompa din rezervor și pana la motor, probabil a fost ceva scurt pe acolo dar după ce a terminat de atunci nu am mai avut problema cu arsul de siguranță. Dar în schimb a început sa pornească foarte greu și când ii dau un pic de talpa îmi da eroare Motor control system failure și pe MES apar erorile de mai sus

Schimba pompa de motorina din rezervor. Eventual incarca s-au schimba bateria daca este prea slaba

_________________
DA !

Maine dupa ce incercam regulatorul asta nou, si cu o baterie incarcata cum trebuie, daca tot asa face, atunci cu siguranta asta e urmatorul pas, schimb pompa din rezervor, spunea un user de mai sus ca e destul de rapida si usoara operatiunea.