Ce pacat ca nu vrei albastru, iti rezolvam problema [emoji17]

Cea argintie a fost listata la 46k si nu au vrut sa negocieze un cent la ea, noi 2019 mai sunt 3 in tara ...

Nu ai ce sa critici dar esti usor pe linga subiect.
Alfa are o mare parte a dotarilor de care vorbesti, unele personalizate in stilul Alfa (da nu ofera leduri adaptive, exista xenon cu AFS, eu la una am si la alta n-am, nu face diferenta), multimedia de dupa 2018 inclusiv are tot ce zici tu, mai putin mirroringul telefonului wireless care nu exista desi conectica este buna (are 3 porturi USB in locatii diferite care suporta AA/Carplay). Skoda ofera acum de serie AA wireless, asta inseamna ca Skoda=BMW sau mai buna? (din ce stiu BMW cere bani pe AA wireless).
Unele optiuni nu exista pentru ca nu se potrivesc cu conceptul masinii (softclose? nu, lightweight da, caroserie de aluminiu, suspensii de aluminiu si cardan de fibra de carbon da).
La final, nimeni nu contesta ca exista in clasa de lux masini mai bine dotate sau cu optiuni mai sofisticate - apropos, seria 5 de care vorbesti e noua? ca noua la puterea si dotarile astea, pretul incepe cu 8 ...
Cit priveste masina pe care ai da tu 40k euro, eu iti spun ca e o asteptare nerealista, este o masina cu pret de configurare 53k si una din putinele, daca nu singura pe stoc. Repet, MY2021 se aduc doar la comanda, pretul incepe cu 5 si discount foarte putin sau deloc. Ce a fost inainte cu modelele 2018 sau 2019 (cazul meu), in criza de masini noi de azi, nu cred ca o sa mai vedem curind la Alfa Romeo. Ca e comercial sau nu, daca te documentezi, o sa vezi ca AR a vindut Giulii de cind exista ele putin peste 100 de mii, pe cind BMW vinde sute de mii de serii 3 anual ... it is what it is.
Si mai are defecte masina: rad posesorii de germane de tine, publicul zice ca nu e fiabila si ca nu ai avut bani de BMW, au buguri marunte dar enervante si mecanicii care se pricep la ele sunt putini. Dar se conduc si arata intr-un mare fel, iar pe mine m-a aranjat nu doar pretul ci si garantia oferita (7 ani la una si 5 ani la alta). Per total, la mine satisfactia e aproape maxima, am deja 20k km cu ele adunate si 0 probleme si cred ca nu pot fi suspectat ca nu puteam sa cumpar alte marci.

Salut, o sa scriu si eu parerea mea fara sa ma fi intrebat cineva, sper sa nu supar pe nimeni.

Atata timp cat exista variante MY19 care sunt 98% identice, nu o sa vad vreodata sensul de a plati 15-20k eur in plus pe o masina nou nouta. Chiar si cu garantia intacta (in sensul in care iti raman 2 ani in plus cu varianta 2021), nu iti garanteaza nimeni ca masina noua(indiferent de marca) nu va avea greseli de fabricatie. Si daca ar avea, cel mai probabil ar aparea in primele luni de utilizare, si ar presupune o interventie (intr-adevar, gratuita) pe garantie, care poate dura de la o saptamana la cateva luni, in functie de piesele ce trebuie schimbate.

Asadar, masinile care au rulat deja primii doi ani si cateva mii/zeci de mii de km fara a avea vreo chemare in service... si-au demonstrat calitatea si faptul ca nu vor avea probleme pe termen lung. Practic, singurul loc in care m-as folosi de garantia masinii dupa primii 2-3 ani de utilizare este in discursul de vanzare, atunci cand incerc sa aburesc un potential cumparator ca "poti sa stai linistit, masina e inca in garantie".

Din nou, diferentele de dotari intre o Giulia MY19 si MY21 sunt mai mult de update la cerintele pietei de acum, cand toata lumea cauta dotari multe multe. Dar esti dispus sa dai diferenta aceea de 15k Eur pentru ca volanul si schimbatorul au o alta forma? Also, daca vrei atat de mult sa ai optiunile acelea (de exemplu ecran cu touchscreen), exista oricand varianta de retrofit. Din nou, muuult mai ieftina decat deprecierea pe care o va simti masina noua. Il avem pe Tzivii, care e in stare sa iti faca orice mai bine decat orice mecanic de la Autoitalia pe garantie.

Ca si concluzie la rant-ul meu, iti propun o varianta pe care as lua-o eu in considerare:
https://www.autoscout24.ro/oferte/alfa- ... -544295204

Mai sunt si alte variante, dar si-asa am scris prea mult Stima!

Sunt curios daca e cineva care a trecut de la o motorizare bmw in 3 litri la Giulia Veloce sa-mi spuna opinia lui inainte de achizitie si cea de acum dupa ceva km efectuati cu Veloce.

@Giulialover: Da, masina mea a fost de noua 84.000 euro, ai intuit bine, dar este un 5, comparatia cu Giulia nu e prea corecta cum am si mentionat. Un 3 da, poate fi comparat.

Legat de mentiunea celorlalti colegi cu pretul masinii de noua, eu am mari rezerve. Am avut masini BMW, Volvo, si altele luate la 50-80- 120.000 km, dar si masini noi, BMW 530 XDRIVE 258 cai, VW Passat 2.0 bi turbo, 4 motion, 240 cai. Nu se justifica, din punctul meu, pretul de nou la niciuna din cele doua mentionate.

Problema se poate rezolva foarte simplu cu un drive test. Restul sunt vorbe.

PM si se rezolva

Ce varianta de 335 aveai, E sau F? Interesant cu lag la plecare, din ce cauza? Si daca tot te-am prins, sa te storc de informatii

Comparatii in tre cele doua:

- stabilitate
- directie
- confort
- calitatea materialelor
- costuri intretinere
- consum carburant
- 4x4 iarna
- antifonarea
- si daca ai mai face schimbarea sau nu. Multumesc !

Vezi aici ca am raspuns la cateva dintre intrebarile tale. Daca mai vrei sa stii altceva, da-mi PM si facem un test drive.

viewtopic.php?f=90&t=26643

Ti-am citit topicul din link-ul de mai sus... Mi-ai taiat tot elanul...asa probleme nici loganul nu cred ca are. Incredibil. Si vorbim de o masina noua...

Nu stiu si alti colegi daca au avut probleme de genul asta, sau ai fost tu ghinionist, insa mie daca imi apareau astfel de situatii, o vindeam instant.

Ti-am citit topicul din link-ul de mai sus... Mi-ai taiat tot elanul...asa probleme nici loganul nu cred ca are. Incredibil. Si vorbim de o masina noua...

Nu stiu si alti colegi daca au avut probleme de genul asta, sau ai fost tu ghinionist, insa mie daca imi apareau astfel de situatii, o vindeam instant.

Nu as fi vrut sa fiu in pielea colegului Gojifruit, care a luat in piept cam toate tarele relatiei cu AI si FCA, plus beneficiul de a comanda o masina in perioada copilariei. Totusi din ce a scris el pe forum, problemele lui au fost:
- farurile xenon cu AFS schimbate in garantie (singurul de pe forum);
- furtun de racire ciupit (rechemare worldwide Alfa Romeo, remediata de producator);
- inundarea repetata a habitaclului de la infundarea unui dren din dreptul admisiei de aer proaspat a climatizarii, problema iarasi cunoascuta dar nereplicata la toti si care se intampla la case mai mari - vezi Toaureg, Cayenne, Q7, solutia fiind o plasa aditionala pe admisie sau mentinerea curateniei in zona.
De altele nu scrie pe topic, daca sunt, ar fi interesant de stiut.
Partea de durere in relatia cu AI&co o induram toti - eu astept o janta comandata pe 5 iulie cu termen estimativ sfarsitul lui septembrie, din fericire aia de pe masina e zgariata si pot merge cu ea, altfel o trageam pe dreapta (si saga continua, pe cont propriu puteam cumpara janta in 2-3 zile si la un sfert de pret, iar pe partea de cauciuc dealerul nu stie ca pe masina am Pirelli specificatie AR care nu se mai fabrica, pe ala l-am cumparat eu ca sa pot merge cu masina).
Fazele cu are lag la plecare se clarifica la drive test, masina se misca foarte bine, daca o comparam cu ce nu trebuie atunci aia iese. Parerea mea e ca lagul nu e din convertizorul cutiei ci din modul cum face presiune turbina twin scroll care e cam maricica dar aia e. Me still very happy.