Da, inteleg ce zici.

Nu am rabdare sa citesc tot despre "Proposition 65" si legea din California.
Ca nota, tot de pe situl lor despre uleiurile de motor.

_________________
1. Denial 2. Anger 3. Bargaining 4. Depression 5. Acceptance ...

The 5 stages of buying petrol.

Da, am vazut ca ala din linkul pus de mine e mai degrabă potrivit pentru izolare fonica. Ca varianta, ma gândesc si la varianta achizitiei unei masini donatoare ca sa completez ce imi trebuie.

In alta ordine de idei, ce sfat imi puteti da pentru farurile cu xenon? Problema cu ele e ca bat la 2m in fata masinii. Cand le aprind, isi fac cursa sus jos, dar apoi se duc in jos de tot si raman acolo. Trebuie inlocuiti senzorii autolevel sau exista si alta soluție?

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24v
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Ex: Alfa Spider 3.0 V6 12v

In legatura cu peretele de foc, in zona galeriei evacuare as captusi pasla aia cu o bucata de blindaj termic tevarie evacuare, e o tabla din aluminiu care captuseste tunelul median, pe tot traseul tevariei. E moale, poti s-o tai cu foarfeca si modela cum vrei. o prinzi su suruburi M4 cu ceva distantiere fata de pasla (2-3 piulite M4). Farurile au suruburi reglaj, imbus 6.

Nu am mai scris de mult aici. Masina este în sfârșit din nou pe străzi, am rezolvat problema cu luminile și cu peretele de foc, precum și toate scurgerile de diverse fluide. Motorul trage și se aude excepțional, iar volanta cu masa simpla în loc de cea cu masa dubla nu ma deranjează deloc. Apare din când în când insa martorul ABS în bord, probabil ceva senzor trebuie înlocuit.

Si o poza cu cele doua italience din dotare

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24v
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Ex: Alfa Spider 3.0 V6 12v

Un mic update. Facut geometrie și montat rotile de vara cu anvelopele noi. Diferenta uriașă, masina asta chiar are nevoie de anvelope bune.

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24v
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Ex: Alfa Spider 3.0 V6 12v

În ultimele doua săptămâni am folosit masina zi de zi, timp în care am făcut aproape 1500km. Pe lângă faptul ca m-am bucurat de fiecare clipa petrecuta la volan, am constatat urmatoarele:

- ocazional (foarte rar) apare pe ecran o eroare de clima, moment in care nu mai răspunde la nici o comanda, face ce o taie capul. Daca opresc motorul s-o pornesc din nou, totul revine la normal

- la fel, ocazional, usa dreapta spate nu se încuie, apoi își revine

- apare o eroare de ABS si ASR în bord, ABS nu funcționează. Am înlocuit senzor presiune de la pompa de ABS, verificat cablaje, probabil centrala de ABS trebuie schimbata. Sau poate v-ati mai lovit de problema asta și aveți alta idee?

- referitor la presiunea din anvelope, din ce am citit pe net, pentru rotile de 17 se recomanda 2.5-2.8 bar. Cu 2.5 m s-a parut ca rup toate articulațiile la fiecare groapa. Am redus la 2.3 și mi se pare ok. Voi ce presiune considerați ca e optima?

- mai am de rezolvat problema amortizoarelor spate, acolo cred ca e coșmarul oricărui mecanic.

Mai atașez câteva poze cu nava amiral.

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24v
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Ex: Alfa Spider 3.0 V6 12v

La ABS/ASR apare o intrerupere undeva pe placa de baza (gasesti si pe youtube video), se poate repara sau alt modul ABS.

_________________

166 V6 TB Zender
147 1.6 TS ECO

GT 2.0 jts
156 SW 1.9 8v
147 FL 1.9 8v
GTV 2.0 ts
146 1.4 ts

Presiune am bagat ce scrie in carte, minimul.
Maximul e pentru masina incarcata si/sau mers pe autostrada pentru mult timp.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

2.7 fata si 2.5 spate scrie la mine, incarcare normala.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Referitor la clima depinde când apare problema , la mine când făcea figuri era de la clapeta de direcționare a aerului din spatele ceasurilor din bord ,se întâmpla să nu mai recunoasca pozitia clapetei și nu mai mergea nici un buton până își revenea . Sa rezolvat de tot cu înlocuirea actuatorului , am incercat cu spray de contacte , mergea o perioada după care iar făcea figuri .

La ușa daca face figuri mai des ,încearcă să cureți mufa care intra din stâlpul mașinii in ușa , se mai întâmplă sa nu facă atingere bine .

Presiunea la mine este 2.7 pe toate rotile la 225/45/17 ,și simt toate gropile . Cu golf 4 sau Corsa d nu se simt așa de tare ,probabil nici nu stau bine la 166 pe partea de amortizoare /bucsaraie.

La Abs când sunt probleme electronice , se poate întâmpla să nu apară nimic pe diagnoza , la mine când făcea figuri ,apărea abs + frana mana iar pe diagnoza când se conecta nu arata nici o eroare iar când nu se conecta ,nu mai mergea vitezometru , sa rezolvat cu înlocuirea pompei , la tine este nu știu ce să zic că nu am buton ASR .

Referitor la presiunea in anvelope, 2.7 am bagat inițial și era mult prea dura, se auzea tare cea mai mica denivelare, asa ca am redus treptat pana la 2.3, acum mi se pare ok. La Fiatul Bravo cu jante pe 18 merg cu presiune 2.8 și am suspensie sport și nu simțeam asa tare gropile cum simțeam la Alfa. Acum cu 2.3 mi se pare foarte confortabila.

Clima când o apuca nu mai răspunde la nici o comanda, nici la ventilație, temperatura sau direcționare aer, nici măcar la butonul off. Face ce o taie capul, dar opresc motorul și repornesc, iar problema dispare. Are toane italianca asta, însă problema nu apare atat de des cat sa ma enerveze. Deocamdată.

La ABS apare eroare la prima apăsare a frânei, iar ABS nu funcționează. O sa ma apuc sa caut o centrala. Bineînțeles că e compatibila doar cu Alfe 166 cu motor V6, cu cutie manuala și euro 3. Deci, simplu de gasit

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24v
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Ex: Alfa Spider 3.0 V6 12v

Am mai facut câteva drumuri cu nava, trecut și de RAR fără probleme. Cel mai tare la masina asta imi place ca e foarte foarte bine antifonata și asta iti permite sa te bucuri de sunetul fabulos al motorului, fara ca acesta sa fie acoperit de zgomote de vant sau de rulare. Masina imi place din ce în ce mai mult. Fiecare drum e o experienta deosebita, iti pare rau cad se termina drumul...cu toate ca mai sunt câteva mici probleme sâcâitoare.

Problema cu clima persista. Apare pe ecran mesaj cu eroare de clima și see workshop, iar clima nu mai răspunde la comenzi. Baga doar foarte putin rece la o treapta mica. Deci clar freon exista si compresorul funcționează. Probabil e o problema electrica, asa ca următorul pas va fi o diagnosticare cu testerul.

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24v
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Ex: Alfa Spider 3.0 V6 12v

Poti pune fotografiil cu erorile aparute , daca zici ca scrie ceva , pe partea de diagnoza , poate sunt si alte programe mai rasarite , dar cu Multiecuscan nu cred ca ai sanse sa gasesti ceva ,ca nu stie prea multe : motor/ABS/airbag/cutie de viteze automata/ceasuri bord ,poate aici apare ceva /lumini faruri pentru cei cu xenon , cam atat .

Sa zici mai exact cand apare eroarea legata de clima , daca apesi pe vreun buton sau nu inainte .

Eroarea apare la vreo 20 secunde după pornire, indiferent ca apăs sau nu vreun buton. Mai nou apare la fiecare pornire, înainte apărea când si cand. Spune pe display-ul de pe consola "climate control system faulty. See workshop" ceva de genul.

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24v
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Ex: Alfa Spider 3.0 V6 12v

Poate se gaseste cineva care avut aceiasi problema , in manualul ICS ,nu am vazut sa scrie de de o eroare asemanatoare .

Un mic update. Avem numere în sfârșit. Am facut câte o iesire in fiecare weekend, abia aștept sa vina weekendul sa o scot la plimbare.

Clima are momente când funcționează perfect, am observat ca dacă ii mai dau OFF isi revine, are toane masinuta. Rămâne totuși sa investighez.

O chestie am mai observat. Direcția imi pare ca merge destul de greu, ma cam chinui la parcari în spatii strâmte. Lichidul de servo e la nivel, nu mai sunt pierderi, pompa nu bâzâie sau ceva. Suspectez caseta, imi pare ca are și un ușor joc. Ceva păreri?

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24v
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Ex: Alfa Spider 3.0 V6 12v

Nici în cazul meu, nu pot zice că volanul se mișcă ușor, când trebuie sa fac manevre trebuie sa trag binișor de el , nu se poate compara cu o servodirecție electrica ,une este o plăcere să se învârta volanul pe loc sau la viteze mici .

Nu știu cum se manifesta jocul la tine ,dar la mine ,caseta nu are joc in volan ,dar are joc in stânga ,mai mult că sigur călărețul nu mai apasă bine cremaliera și aceasta capătă joc ,când mișc de roata stanga-dreapta.

La 159 am avut o problema similara. Volanul era greoi, mai ales la manevrele pe loc. Nu curgea, nu bâzâia, caseta nu avea jocml.
Am înlocuit pompa de servo și problema pare rezolvata. Am parcurs mai bine de 15k km de la intervenție și totul pare ok.



Sent from my SM-G973F using Tapatalk

_________________
Every road is great and never too long when you drive an Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia MY19 Rosso Alfa | B 952 DKR
Alfa Romeo Giulietta Quattro Formaggi Nero Etna | B 940 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 Distinctive Elegante Blu Aurora | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Distinctive High Blu Oltremare | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Q2 Rosso Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Nero Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 Facelift 1.6 TS Nero Metalico | B 08 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Nero | B 147 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Azzurro Gabbiano | B 08 DKR

As incerca un schimb de lichid, daca nu s-a efectuat. Cine stie de cand este

_________________
1994 Volvo 850 T5 2.0
1996 Volvo 850 2.5 20V
2003 Alfa Romeo 156 1.8TS

Depinde si masina cu care este obisnuit proprietarul ,daca am citit bine mai are un Fiat Bravo 2 , daca am vazut bine ,are servocity sau ceva de genul ,oricum servodirectia este electrica , nu se compara cu 166 , dupa ce am mers cu Corsa D cu servodirectia electrica , este normal sa mi se para mai greu la 166, cu manevrele in spatii mai inguste .

Toate lichidele, inclusiv cel de servo, sunt noi. Sigur ca nu compar cu servo direcția de la Bravo, care e altceva, dar nici sa îmi încordez mușchii la parcari nu e normal.

Mi se pare plauzibila explicația cu pompa de servo. Se mai întâmplă să obosească și ele. Poate asta o fi și la mine. De la caseta se aude usor clonc clonc cand iau stanga dreapta de volan, deci cel mai probabil și ea va trebui schimbata.

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24v
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Ex: Alfa Spider 3.0 V6 12v

https://youtu.be/vNDyOjlEtnI

O prezentare asa cum merita masina asta, facuta de Vlad de la Atelierul de Detailing.

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24v
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Ex: Alfa Spider 3.0 V6 12v

Am vazut, felicitari! Am o singura intrebare, ce s-a intamplat la suspensia fata, sunt arcuri noi aftermarket?

_________________

166 V6 TB Zender
147 1.6 TS ECO

GT 2.0 jts
156 SW 1.9 8v
147 FL 1.9 8v
GTV 2.0 ts
146 1.4 ts

Arcurile și amortizoarele fata sunt noi, originale. Problema e pe spate, unde amortizoarele și arcurile necesita schimbare, dar nu se desfac șuruburile, am piesele pregătite dar nici un mecanic nu e incantat de aceasta operațiune. Am încercat la mai mulți și când aud ce e de făcut, nu mai răspund la telefon. De asta fata sta asa sus, și spatele e moale și lăsat. Cel mai probabil la primavara voi rezolva totusi și problema asta. Apoi urmează sa ma ocup de exterior, revopsit câteva elemente, vopsit etrieri, si un detailing interior la urma. Important e deocamdată ca motorul e ce trebuie și m-am convins ca merita sa investesc in masina asta.

_________________
Weekend: Alfa 166 Super 3.0 V6 24v
Daily: Renault Megane Estate 1.3 TCe EDC

Ex: Alfa Spider 3.0 V6 12v

Am vazut si eu clipul , masina este reusita , motorul la fel , vad ca ai pregatit-o bine , nu stiu cati stau sa stearga bine plasticurile din jurul motorului, carcasa filtrului de aer sau in jurul stergatoarelor.

Probabil ai tu ghinion de nu se desfac suruburile amortizoarelor spate , la mine sau desfacut lejer suruburile de jos ale amortizorului , pentru ca am scos singur ambele fuzetele dupa spate, mai sus este putina bataie de cap ,ca trebuie demontata bancheta , platoul cu boxele (daca sunt) si cutia de depozitare de la luneta , plus demontat centurile laterale ,sa se aiba acces la partea de sus a amortizorului.