De ceva timp, forțat de împrejurări, fac km cu o electrica, mica, de oras. Era bun si un porsche ev, dar atata s-a putut. #sarakie

La început nu prea am fost prieteni, ma deranja sunetul de troleu, sau, mai mult, lipsa unui sunet de "masina" cum o stiam eu.

In mod ciudat, lejeritatea cu care se conduce in oras m-a fascinat (totul e atat de smooth si simplu încât pare ca și un copil de 10 ani ar putea sa o conduca). Pe partea de senzații, in afara de somnolenta , nimic de menționat, zero, nici macar repulsie. Dar in oras, mai ales la traficul din București, nici nu se cere, zic eu.

Mi-a plăcut. Nu prea mult, dar e ok.

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

De cat timp mergi cu ea ?

_________________
Alfa Romeo Giulietta 1.8 TBi - Valeria
Alfa Romeo GTV 2.0 V6 TB - Carla
“La Bellezza è lo splendore del Vero.”

Timp impreuna avem destul, km undeva la 2k, consider ca asta e mai relevant.

E loc de acomodare, clar, dar ce mi se mare interesant este ca în oras nu-mi vine sa ma mai urc în mașină cu motor conventional.
Cu toate imperfecțiunile ei, e mult mai confortabila pt un usage urban. Pe modul regenerare, sau one pedal driving, depinde de la producător la producător, simt ca e fix ce imi lipsea. Am îmbătrânit ....

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

Nu ma interseaza km, te intrebam de timp fiindca daca te intorci la ICE dupa o saptamana, mai e cum mai e, dar daca te intorci dupa ce timp de o luna ai mers zi de zi exclusiv cu o masina electrica, te loveste mult mai dur realitatea.

N-ai imbatranit, esti bine.

_________________
Alfa Romeo Giulietta 1.8 TBi - Valeria
Alfa Romeo GTV 2.0 V6 TB - Carla
“La Bellezza è lo splendore del Vero.”

In continuare imi place ICE, dar nu pt oras si mers bara la bara (indiferent de tipul cutiei de viteze). Tigaia e la mine de ceva luni, dar mult timp a stat. A fost utilizata preponderent in ultimele 2-3 luni, sa iti răspund.

E o experiență altfel, cu plusuri si minusuri.

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

Un EV e mult mai adecvat unui trafic preponderant urban la momentul de fata, nu vad un auto electric ca o alegere buna daca e destinat unui regim majoritar cu drumuri lungi si pe autostrada/A&B roads. Desi s-au facut progrese majore in ultimii doi ani in ceea ce priveste infrastructura, reteaua de incarcare e inca departe de a sustine un consum extraurban pe distante lungi si cred ca mai trebuie sa asteptam cativa ani pana cand sa devina realitate. Sigur, ptr vacante nu e o problema intrucat nu te sileste nimeni sa ajungi de la A la B intr-un timp scurt, poti opri, incarca, etc. Dar daca ar fi sa fac naveta Zurich-Muenchen luni-vineri spre exemplu cum faceam prin 2008-2012, un EV ar fi fost ultimul lucru la care m-as fi gandit acum.

La ora actuala exista oarecum un deficit la capitolul EV-uri 'normale', exceptand Tesla. Producatorii germani au inceput oferind EV-uri pe platformele mari (Q8, GLC respectiv X3), la fel Jaguar, chiar si Ford au venit cu acest MACH-E. Ceea ce neaga intr-un fel destinatia unui EV, orasele si parcarile in general sunt deja sufocate de automobile de dimensiuni mari/SUV-uri. Si eu sunt fan pozitie inalta la volan, dar nu vad de ce nu ai incepe intai cu SUV-uri mici/crossovere (si sa te opresti la ele:). De fapt 'triada' germana pare a impune consumatorului aceste maxi SUV-uri prin politica de preturi, m-am uitat de curiozitate pe ofertele de leasing din nou si ratele lunare la e-tron, iX3 si EQC sunt (sensibil) mai ieftine decat Model 3 sau chiar si Lexus UX desi pretul de catalog e cu mai bine de 20k+ diferenta. Insa sa vezi surpriza, EQA e la acelasi pret ca EQC in leasing desi costa doar 42k fata de 66k ultimul. SUV-urile mari - alegerea publicului sau mai degraba o conduita impusa?

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Pentru oras exista Renault Zoe, Hyundai Ioniq/Kona, Nissan Leaf, Volkswagen ID.3, Peugeot 208e etc. Nu stiu de ce acestea nu ar intra la categoria "EV-uri normale".

In opinia mea preturile is prohibitive pentru astea mici, pentru ceea ce sunt. Ajungi la vorba lui Dan: de ce ai da pe EQA bani de EQC?
Dacia Spring, Duster electric is mai aproape de realitate.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Scuze, ma refeream la producatori premium, adica luasem in calcul doar cele 3 germane, Jaguar, Lexus, Alfa Romeo si Tesla. In opinia mea e greu sa treci de la un auto premium intr-o zona inferioara, mai ales daca e vorba de acelasi nivel de pret.
Ca sa ma explic, ptr un Mercedes C class, un BMW serie 3, un A4, un E-Type sau o Alfa Giulia, in UK platesti in leasing in jur de 300 GBP pe luna pe 3 ani/8.000 mile pe an (+ sau - max £50 la un nivel identic de echipare daca nu vorbim de oferte speciale temporare). Un ID3 te 'scuteste' de aceeasi suma, e greu sa gasesti o motivatie sa schimbi spre exemplu un interior de A4 cu unul de ID3 doar ptr a te electrifica. Cum zicea Yux, la nivelul de jos si mediu eu consider EV-urile inca scumpe.
La partea superioara, aici ai in calcul nimic (Alfa), doua crossovere foarte ok ca dimensiuni (Lexus si EQA), in rest doar platforme mari (I-Pace, EQC, iX3, e-tron). Si Model 3-ul, entry-level de la Tesla.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Nu stiu cum e pe la voi, dar in RO se poate cumpăra ZOE cu 18+k. (Cu toate avantajele incluse) Asta e exemplul concret de care știu, probabil sunt mai multe in aceasta zona.

_________________
"If you can't go fast with 90 horsepower, 900 horsepower won't help you" - B.H.

Stai sa-si intinda panzele Giga Berlin si sa iasa modelul compact, sa vezi deranj!

_________________
Alfa Romeo Giulietta 1.8 TBi - Valeria
Alfa Romeo GTV 2.0 V6 TB - Carla
“La Bellezza è lo splendore del Vero.”

Daca viitorul e electric, macar sa prevada cu succes si un 6 din 49
https://www.youtube.com/watch?v=wBVj5EpKoAE

scuze de off-topic, ce avans platesti la inceput de leasing de e rata atat de mica ?
rata reziduala cat ramane dupa 3 ani ?
300GBP(350 EUR) mi se pare f ieftin pentru clasa asta.

Pai la o masina de 50k cu un avans minim de 20% si cu o rata de 300 lire pe 3 ani, dupa termen platesti putin peste 20k. Deci mai ai de platit vreo 30k.

Nu platesti nimic la sfarsit, e leasing. Platesti doar avansul (6 sau 9 rate lunare) si rata lunara, dupa perioada de 3 sau 4 ani (depinde de durata contractului) dai masina inapoi si iei alta.
https://www.selectcarleasing.co.uk/car- ... _payment=9

Ze Germans ofera niste rate de leasing imbatabile, ce nu tin cont de pretul de catalog.
La EV-uri, toti 3 producatori germane ofera rate lunare mai ieftine la modele de varf decat Tesla Model 3.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

E ceea ce noi numim leasing operational.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Pentru acel Merc la 15k mile/an, leasing 36 luni platesti in total 18k lire la OTR price de 40k, deci 45% din pret, o oferta buna.
In Ro, am primit o oferta de leasing op. pe 36 de luni cu 30k km/an, tot de la nemti la un cost total de ~50% (25k) din pretul de 49k al masinii. Meh.

Mai e o chestie aplicabila la rata aia de leasing si anume mai trebuie sa adaugi asigurarea full comprehensive, care e in jur de 1000 anual. Cu multi ani vechime carnet (>20) si cu ceva oferta speciala daca mai si pensie la aceeasi casa de asigurari si cu min deductibil de £300, prinzi un 600, deci per total 1800 pe 3 ani. Adaugi 9 rate avans deci (36+9)*330= Aprox 17000. Cu inca 1500 total revizii anuale si MOT la 3 ani vine 18500 deci o rata all inclusive de fix £513 lunar.
Ratele alea la EV sunt all inclusive cu asig/mentenanta/relief car si fara avans, deci la banii aia merita mai mult un ETron spre exemplu si fara sa iei in calcul combustibilul.
Avand in vedere ca schema asta guvernamentala a fost introdusa in UK de curand ma astept sa fie extrem de populara si 2021 va aduce modificari masive in structura vanzarilor auto. Si Tesla nu cred ca va mai avea aceeasi cota de piata.
Am inteles ca si in Germania s-a introdus ceva similar anul trecut si VW au devenit deja no1 la segmentul EV. Financial doping

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Uau, mai mult decat as fi estimat daca m-as fi gandit la subiect.
Din articol pare ca motivul e de fapt infrastructura insuficienta, probabil datorita neimplicarii autoritatilor? Oricum, in contextul asta, incepi sa intelegi de ce Tesla a mers in paralele si cu constructia de statii de incarcare.
Oricum, in Europa cred ca procentul e mult mai mic, cel al celor care se intorc la motoare traditionale. In mare probabil datorita implicarii mult mai mari a autoritatilor in dezvoltarea infrastructurii.

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Din start idea de a incarca acasa de la priza e una hilara, cine isi ia EV bazandu-se pe asta, well, nu stiu ce sa zic Normal ca 70% din ei renunta, eu m-as fi asteptat la 100%.
In Europa banuiesc ca marea majoritate a EV ori au wallchargere (in UK ori iti da Boris discount, sau alte firme ca Mercedes spre exemplu iti dau wall chargere cu £300), ori stau in zone cu multe chargere pe strada, altfel nu prea are sens un EV. Autoritatile locale se implica mult in anumite zone cum spunea Yux, depinde probabil de structura populatiei - in zonele cu populatie predominant tanara am observat ca sunt chargere la aproape fiecare strada.

_________________
ex Alfa 159 1750TBi
ex Alfa 147 1.6 105cp

Salutare,
Legat de electrice, urmeaza sa imi cumpar una anul acesta, bineinteles ca alfa doarme si sunt nevoit sa ma uit la nemtesti. Sper ca macar in 4 ani sa lanseze si alfa o electrica la fel de mare ca Giulia sau Stelvio.

O intrebare: de ce alegeti leasing operational? Adica dai avans si apoi rate si daca nu vrei sa platesti mai departe pierzi cam 30.000€ aproximativ. Eu ma uit la finantare mai degraba pentru ca la un pret de 50.000€ in 3-4 ani probabil o sa fie undeva la 25-30k € si daca vreau sa o vand ma pot folosi de pretul ramas pentru avansul la alta noua...
Sigur, nu stiu daca avansul de la leasing se „transfera“ si la urmatoarea masina ?

_________________
VW Id4 GTX

EX: Alfa 159
Audi A6 c7 avant

Si inca ceva, sper ca nu e gresit dublu post.
Imi fac sa condus si unde locuies imi da prilejul sa testez cam ce masini vreau.
O scurta comparatie QV este superios lui M4 si arata si mai badass in realitate; iar la electrice, Tesla e cea mai mare porcarie, adevarul e ca americanii exceleaza la marketing. Pentru cei interesati, am filmari cu ce plastice de rahat au la interior, vopsita neuniform practic cand am deschis portiera fata, pe stalp se vedea alta nuanta ( in loc de albastru zici ca era alb cu albastru, si nu de la soare ), pe partea de acceleratie da, se simte fain, dar si polestar 2 se simte la fel cu model 3 LR. Ce nu ma surprinde e ca tesla subvireaza in curbe, polestar 2 sta mai bine desi are 200-300 kg in plus. Am testat si model 3 performance, practic intr o ora, la fiecare am dat bateria jos cu 50% . Deci iarasi mitul cu mare range tesla faca de altii nu sta in picioare.

_________________
VW Id4 GTX

EX: Alfa 159
Audi A6 c7 avant

fiecare leasing e cu contractul lui => fiecare masina cu avansul ei. nu se transfera avansul de la o masina la urmatoarea.