Tocmai am trecut prin asta. Ai grija cu masini din US (cum e cea de pe autovit), poate fi complicat. Daca vrei totusi ruta asta il poti intreba pe speedy (are un topic cu a lui, ceva cu american eagle) cum a facut si prin ce a trecut ca sa iasa ok.

Cel mai usor si nesifonat iesi daca vorbesti cu dealeri (incearca sa dai de Andrada Raescu de la Silvermotors din TM de unde mi'am luat'o eu pe a mea), si cauti o Giulia fie Veloce fie Super ca a mea, dar sa fie in garantie si cu km putini, ex: demo car.
Mai sunt oferte si pt masini noi pe la dealeri, vorbeste cu Laura Plugaru poate dai de ceva si cu ajutorul ei.

Spor!

Momentan sunt 2 Giulii benzina la dealeri, un Veloce nou la Timisoara si un Super 200 cu km mai multi la MIT Motors.

Laurei da-i PM pe forum
Masinile sunt astea
https://www.autovit.ro/anunt/alfa-romeo ... 8c8d283756

https://www.autovit.ro/anunt/alfa-romeo ... 8c8d283756

Aia de la MIT nu mai e listata, s-o fi dat.
Oricum la AI scrii in van, Giulii noi dupa martie vin si la alte preturi. Aia de la Silver are pret de factura 55 de mii dupa dotari.

Adica nimic important. Xenoanele standard de 25W, desi initial ma gandeam ca or fi nasoale sunt excelente.
Iar ACC, depinde cat de multe drumuri faci pe autostrada. Oricum se poate pune butonul pe volan (atat lipseste) si apoi se activeaza cu MESul la cineva de pe forum usor.

profil Laura Plugaru: memberlist.php?mode=viewprofile&u=12677

10-15k euro care se traduc in ~6 ani de garantie totusi. Cea din state, chiar si cu garantia internationala, cred ca a ramas cu 1-2 ani. Nici nu stiu daca functioneaza asa, dar stiu ca la americani e mai mica perioada de garantie. Intreaba'l pe cel care o vinde, sa'ti dea poza cu caietul de garantie sau echivalent ce are masina.
Si da, masina aia americana clar merita daca ai totusi timp sa'ti bati capul cu RAR-ul si omologare, care, dupa spusele lui speedy, e chiar aiurea in RO si nici nu ti'o omologeaza euro6 fara niste "ungere" la niste agenti bine alesi.
Si mai e si partea cu schimbarea farurilor/stopurilor, pentru ca nu o sa iei nici RAR si nici ITP cu cele americane. Din ce stiu de la Speedy nici macar nu e direct swap, necesita si ceva schimbari electrice. Intreaba'l pe speedy pt detalii.
Atentie insa, multe masini din state sunt aduse dupa o dauna totala + reparatie. Nu spun ca asta ar fi cazul la masina aia, dar intereseaza'te cumva (sunt niste tooluri web care cauta dupa VIN, nu vreau sa fac reclama).


profil speedy: memberlist.php?mode=viewprofile&u=7036

arunca un ochi si pe threadul meu, in special primul post: viewtopic.php?f=90&t=28513

Salutari domnilor, am cantarit o vreme daca sa postez, si am ales sa o fac. De fapt, cu o parte dintre voi (cred ca si cu o doamna) m-am auzit deja la telefon, asta deoarece eu sunt cel care vinde acea Giulia rosso Monza de pe Autovit (momentan e dezactivat anuntul meu) tot origine US, nu singura dintre masinile de aceeasi origine pe care le detin sau le-am detinut.

Ca sa fac un rezumat a ceea ce cred ca am mai spus cel putin unei persoane, lucrurile stau asa:

- norma RAR (care se cheama RNTR7) admite semnalizari rosii la omologarea in Romania. E undeva in anexa 2, cautati dupa "lampi indicatoare de directie". Din cate stiu, suntem singura tara UE care admite. Cealalta cerinta legata de lumini este satisfacuta si de Giulia US care, atipic, are lampa de ceata functionala.
La alte modele europene produse pentru US e de obicei precablat butonul si lampa sau ledul aferent, dar nu activat.

-modelele US importate in RO se supun omologarii individuale, care e un procedeu in mare parte birocratic, mai degraba justificarea RAR pentru a incasa niste bani in plus. La modelele care se vand si pe piata UE, in general se echivaleaza norma de poluare dupa stickerul cu norma de emisii EPA care-i tot timpul undeva sub capota (daca nu a fost inlocuita) si verificarea corespondentei lampilor cu RNTR7 de care vorbeam anterior.
Evident ca in era globalizarii diferentele intre piete sunt minime din ratiuni de optimizarea costurilor la producator.
O data omologata, masina efectueaza ITP ca oricare alta si trece la fel de usor, daca merita sa o faca.

- Masinile importate din US sunt 95% cu avarii si 5% repatrieri ale rezidentilor romani sau enoriasilor bisericilor cultelor evanghelice (aici nu stiu exact detalii, nu e domeniul meu).
Aceste masini se denumesc foarte usor "dauna totala" si explicatia e simpla. In termeni economici, dauna totala inseamna ca reparatia costa mai mult decat valoarea de piata, ori aici concura cateva elemente:
Costul reparatiei care, evident, include si costul manoperei, care in US e extrem de scumpa (la fel ca in multe state cu venituri ridicate). In orasele mari vorbim de minim $150 pentru ora de tinichigerie sau mecanica, sau chiar mai mult pentru vopsitorie. Strict manopera.
Daca masina e reparata, partea care nu este vinovata in accident are dreptul sa solicite de la asigurator inca o despagubire care se cheama diminished value, ce compenseaza diferenta de valoare pe piata intre o masina fara istoric de accident si una cu. Suma obtinuta cu titlul asta se adauga la valoarea evaluata a reparatiei in stabilirea cuantumului total al despagubirii.
In urma achitarii despagubirii de catre asigurator, acesta devine proprietarul vehiculului avariat si e obligat de lege sa preschimbe documentul de proprietate cu unul cu brandingul salvage pentru a nu exista riscul ca acesta sa se intoarca pe piata fara mentionarea acestui aspect. Adica ce se petrece la noi, in UE.
Dupa vanzarea la licitatie, aceste masini se pot repune pe piata si in US cu un nou document care in general poarta brandingul "rebuilt", din nou, ca sa nu existe riscul pentru consumator sa plateasca pretul intreg acolo unde nu era cazul.

Acum partea buna. De ce merita cumparate masinile astea:

Intr-o ordine aleatorie:
- Clima mult mai blanda. Majoritatea statelor sunt mai la sud de latitudinea noastra si majoritatea centrelor urbane sunt pe coaste, deci din nou, clima mai blanda.
- Limite de viteza mai mici si impuse mai strict. In majoritatea statelor nu poti merge legal mai sus de 65-70MPH, iar de la +20 peste limita risti minim o noapte de cazare. Plus drumurile in medie mai lungi, adica mai putine porniri, regimuri tranzitorii etc
- Americanii inca traiesc cu amintirea a zeci de ani cu uleiuri minerale si schimburi de ulei la 3-5000 mile. Pe langa asta, in general, isi intretin proprietatile de orice fel la un standard mult mai ridicat decat o facem noi. E HGTV pe toate retelele de cablu, nu insist.
- Daca cumperi in cunostinta de cauza, obtii un discount semnificativ fata de un model asemanator exploatat la noi, eventual importat din UE cu un rulaj incert.

Stiu ca e eventual complicat procesul, doar traim in Romania. Din motivele astea, plus faptul ca eu cumpar masini in primul rand pentru ca mi le doresc mai intai pentru mine, eu prefer sa vand aceste masini gata inmatriculate definitiv in tara. Evit astfel intrebarile despre ce urmeaza de facut, cat costa, ce se intampla daca si orice stress de genul.

Nu stiu cu ce alte informatii va pot fi de folos, asa ca intrebati si am sa raspund in masura cunostintelor.

Nu e panica, nici eu nu ma grabesc tare sa vand masina asta, asa cum am zis, pentru ca nu mai am una care sa porneasca singura incalzirea in scaune si volan cand e rece afara (cele model EU fac treaba asta?). Nici nu stiu daca e cazul/permis sa imi fac mie publicitate aici. In definitiv, cei interesati pot gasi cu siguranta anuntul meu pe mobile.de sau ma pot contacta.

Cu garantia lucrurile stau asa: nici ei nu au stiut ce sa imi raspunda. Se pare ca nu au posibilitatea sa interogheze o baza de date ca sa obtina un raspuns, nici macar nu au vrut sa imi extraga un istoric. Am vazut ca nu sunt foarte interesati sa ma ajute asa ca nu am insistat.

In ce priveste inmatricularea, cel putin de la mine, plecand cu numere definitive (cele negre), se comporta ca orice alta masina cumparata din Romania. Se ia snopul de exemplare din contractul de v-c cu stampilele aferente si certificatul de inmatriculare si se merge la DRPCIV.

Omologarea inseamna practic verificarea respectarii elementelor din RNTR7. In practica, nu sunt primele masini de US pe care le omologheaza, asa ca se concentreaza pe diferentele fata de piata EU: sa aiba stop de ceata, spalatoare de far la xenon si sa gaseasca stickerul cu norma EPA.