Toata lumea care a mers cu ambele modele spune ca prefera scaunele din preFL, desi cele FL sunt indiscutabil mai frumoase.
Iar faptul ca ai rotile 19" si volanul profilat nu o fac "model extrem de rar" TI. Echiparile veritabile TI au scaune negre cu cusatura rosie si inscriptie Brera TI pe placuta din dreptul "tetierei".
In rest, frumoasa masina (cel putin din poze), apreciez ca are cel mai probabil kilometri reali. Pacat ca nu ne-ai vizitat mai devreme si ai decis sa-ti faci cont doar ca sa o vinzi.

Echiparea TI pe Brera (vs distinctive bine echipat) înseamnă fix un plastic inscriptionat cu TI în loc de "brera"si un volan un pic diferit,volan pe care îl poți schimba oricand, oricum ( sunt multi care si-au pus volan de TI ), la fel si pedalier aluminium etc. Jantele au fost disponibile ca extra si pe alte versiuni , BTW.

Masina e faina, combo culoare/interior ( cu toate ca nu sunt fan dizal pe o astfel de caroserie) însă pe la noi multi oferă preturi de nimic, chiar si "pasionatii". Pe mobile astfel de mașini au pret corect, poate reușești să o vinzi acolo.


prețul mi se pare mai mult decât decent, o cunoștiință a vândut scoda octavian 2008, 1.9 tedei cu 5800 euro. Tristețea însăși.

Masina este un proiect personal - am cautat aceasta echipare 2 ani. O vand pentru ca trec la alt proiect.

Acum un an m-am urcat intr-o Brera pre facelift din 2006 destul de neingrijita... Apoi am gasit langa Freiburg Brera mea neagra cu scaune din piele coniac si echipare TI.

Da, trebuie sa explic ce inseamna proiect personal.

Din punct de vedere estetic nu am facut nici o modificare. Am gasit masina in Germania in starea in care este si acum. Mi se pare ca cei 10 ani au trecut bine peste masina. Pielea arata bine asa putin imbatranita. Etrierii se vede ca au avut de lucru in cei 240 de mii de km dar mi se pare ca ii dau caracter masinii. La fel si jantele - nu sunt impecabile dar arata bine. Emblemele fata si spate la fel, cei de la Autovenetia spuneau ca ar arata bine masina cu embleme noi dar eu cred ca ii sta mai bine asa cum este.

Din punct de vedere mecanic insa masina nu era intr-o stare tocmai buna dar nici nu avea probleme majore. Avea EGR-ul blocat fara sa fie anulat si din soft. Masina pierdea si lichid servo - asta am observat de la inceput. Am constatat insa mai tarziu ca pierdea si ulei. Lichid servo pierdea din cauza unei conducte gaurite (problema des intalnita) si odata cu inlocuirea ei am schimbat si alternatorul, fulia motor si cureaua de acesorii. Schimband fulia am rezolvat vibratiile motorului - nu erau foarte pronuntate inainte dar se puteau simti la relanti.

Am constatat ca masina pierdea si ulei pe la radiatorul de ulei din fata - piesa asta am gasit-o cel mai greu, in Romania doar prin reteaua Fiat la un pret foarte mare. In final piesa originala a venit din UK de pe ebay. Am vazut cateva radiatoare din dezmembrari si cam toate erau perforate in zona cuplajelor cu conductele de intrare/iesire. Banuiesc ca problema aste e comuna dar ori nu e observata din cauza pierderilor mici de ulei ori e neglijata.

Din cauza faptului ca ERG-ul a fost blocat (dar nu si anulat in soft) masina intra in limp mode din cauza DPF-ului infundat (bauiesc doar ca regenerarea nu se facea cat timp aveam eroarea legata de EGR - aici speculez doar si nu m-am documentat foarte bine). M-am gandit o vreme ce ar trebui sa fac si in final am decis sa inlocuiesc EGR-ul, DPF-ul si senzorul de presiune de dupa DPF (cel vechi nu a putut fi dat jos).

Pe langa cele mentionate mai sus am inlocuit toate consumabilele. Distributia fusese schimbata in 2018. Cauciucurile arata bine, au DOT 2017. Discurile si placutele sunt aproape noi - asa erau pe masina.

In final am obtinut o masina perfect functionala dpdv mecanic si 100% originala dpdv estetic inclusiv patina timpului - cu caracter, asa cum a iesit din fabrica. Volanul este si el 'obosit' dar se tine bine, pielea nu s-a rupt dar e putin matuita si mie imi place asa - se vede ca este contemporan cu masina.
Pana la urma asta a fost scopul proiectului personal - sa pastrez caracterul masinii si in acelasi timp sa o fac functionala si pentru traficul urban de zi cu zi in Cluj si pentru iesirile ocazionale - pana la urma este o masina GT.

Lasand la o parte vanzarea in sine, vreau cu ocazia asta sa fac si un experiment.
O sa adaug poze relevente bineinteles dar sunt curios cat valoreaza masina mea in ochii celor care vor veni sa o vada. Asta daca va veni cineva. Si nu ma refer la cei de pe forum.

Acum un an m-am urcat intr-o Brera pre facelift din 2006 destul de neingrijita. Mi-a placut masina dar nu ne-am inteles la pret. Apoi am gasit langa Freiburg Brera mea neagra cu scaune din piele coniac si echipare TI. E total alta senzatie fata de modelul pre facelift. Cel putin asa mi se pare mie. Diferenta majora se datoreaza scaunelor. Nu am investit o avere ca sa remediez toate problemele mecanice. Totalul sumei investite mi se pare putin fata de ce reprezinta masina asta. Cand scriu asta ma gandesc de cate ori am condus 20 de km pe un drum virajat din apropiere pentru a bea o cafea buna

ation: Brasov... oarecum.

Bajetii, stati sa vedeti ce piesa de colectie cu toate patinele timpului pe ele: volanul julit de la ghiul, zgarieturile mele, zgarieturile altora, 15k de urme de usi de la inapti in parcari, incapacitatea alora de la AIT de a nimeri culoarea (drept urmare am 3 nuante), oleaca de rugina la un prag, vopseaua exfoliata oleaca pe plafon, emblema de nu se mai recunoaste nimic, un zdranganit de scut termic desfacut sub masina... Piesa bre. Merge la colectia lu' Tiriac.

Vrea cineva sa o cumpere? 10k coco bo$$. Piesa de piesa. Cu patina timpului...

PS e vorba de piesa din semnatura. Cu patina