Salutare!
Scriu aici un tutorial cum sa va reconditionati rulmentii de roata spate. Din experienta, in 95% din cazuri, aceasta reconditionare are succes! Problema cu zgomotul de rulare al rulmentilor vine de la vaselina invechita, atata timp cat nu aveti joc semnificativ la rulment.
Iata procedura:
1 - Demontati roata, etrierul de frana, placutele, port-etrierii si discul de frana.
2 - Cu o surubelnita plata (boanta, nu ascutita!) si un ciocan, prin ciocanire usoara la "buza" dopului spre exterior din aproape in aproape pe toata circumferinta lui, scoateti dopul ce protejeaza piulita rulmentului de roata. Am uitat sa fac o poza cum se face, dar va prindeti voi.
3 - Cu ajutorul unei dalti si un ciocan se depreseaza siguranta piulitei apoi se desface piulita cu o tubulara de 36 si un "T" mai serios.
4 - Cu o placa de metal cu 3 gauri, facuta dintr-un disc vechi de frana sau altceva, se extrage rulmentul de pe butuc. Nu mai am baterie la telefon, o sa fac maine poze sa vedeti despre ce este vorba, ca am de reconditionat si celalalt rulment, asa, preventiv, deoarece in 17 ani vaselina din rulmenti cu siguranta e ca o marmelada parlita.
5 - Se scot bilele, distantierii lor si se spala cu benzina sau cu degresant. Se curata bine si canalele de rulare ale bilelor. Se examineaza cu atentie bilele si canalele lor sa nu aibe fisuri, sparturi sau urme de frecare severa. Ele trebuie sa fie netede-oglinda. Daca sunt netede, reconditionarea este sigura. Daca bilele sunt cu probleme, se inlocuiesc. Daca sunt probleme la canalele de rulare, reconditionarea este imposibila, este necesar un rulment nou. Curatati bine si simeringul de etansare, avand grija sa nu deteriorati arculetul de strangere. Se vede in poze cat era de mizerabila vaselina. 6 - Se greseaza bine canalele de rulare a bilelor. 7 - Se monteaza distantierii pe butuc si pe ax. Atentie, sunt diferiti! Cel din stanga, mai drept, vine bagat in butuc, iar cel din dreapta, mai cracanat, vine pe ax! Mai exact, vine cam asa: 8 - Se pune distantierul in dreptul canalului pe butuc si se monteaza cele 12 bile una cate una pe distantier. Se pune vaselina din belsug cat sa "inoate" bilele in vaselina. 9 - Se pune cilindrul butucului si gata cu butucul. Ca sa intre mai usor, se tine apasat pe distantierul de plastic contra cilindrului si tzac! Cilindrul intra foarte usor, fara efort! 10 - Se monteaza simeringul pe ax, cu partea concava in interior. Se greseaza bine axul, se pune distantierul cu dintii spre fuzeta, si se monteaza cele 12 bile una cate una, ca in imagine. La final trebuie sa arate asa: 11 - Se monteaza butucul pe ax, se strange piulita, se bate siguranta la loc pe cant, se pune capacul si se probeaza rularea rulmentului fara joc. La mine a mers perfect, picco bello! Nu se mai aude ca un Tupolev la decolare! Mult succes!

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

Foarte folositor, mai ales pentru mine care ma gandeam sa comand rulmenti pe spate care nu au joc . Asteptam si restul detaliilor despre reconditionare .

Iata cum sa va faceti un extractor de rulmenti, cu care sa puteti extrage rulmentul de pe ax fara sa il deteriorati in vreun fel.
Aveti nevoie de un disc de frana vechi, bara filetata M10 - 3 bucati de cca 10cm lungime sau 3 suruburi M10x100 (pentru a usura folosirea am preferat bara filetata), 6 saibe 10,5 si 6 piulite M10. In lipsa unui disc de frana vechi, puteti folosi o placa de otel de cca 5-10mm grosime, careia ii faceti trei gauri.
Se taie discul de frana si se debavureaza taieturile ca in imagine: Iata si barile filetate: Se infileteaza piulita rulmentului pe ax cam 2-3 filete, in asa fel incat sa actioneze ca un distantier, se vede in poza cum este pusa. Se pun cele trei bari filetate plus 3 dintre piulite si saibe, ca in imagine: Daca aveti suruburi in loc de barile filetate, nu le montati inca.
Discul de frana taiat are o gaura la mijloc, trebuie sa sudati sau pur si simplu sa puneti o tabla peste ea. Eu am folosit una din saibele din setul de presa de etrieri. (Mi-a fost lene sa scot aparatul de sudura sa ii sudez o placa)
Se pune placa nou-facuta peste piulita rulmentului, se prinde de butuc cu cele trei bari filetate/suruburi, se pun celelalte trei saibe si piulite si se strang piulitele pe rand pana iese discul. Atentie sa nu deteriorati coroana magnetica a rulmentului! Treaba de 10 minute, cu tot cu taiat discul de frana!
Succes!

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

Salut Alexandre,

Ce rulmenti (producator) sunt de au rezistat 17 ani cu vaselina aia care e clar ca nu-si mai facea treaba de ceva vreme ?

_________________
156 2.0TS 150cp