Buna seara. De ceva timp ma confrunt cu o problema destul de grava. La denivelari masina mea devine foarte instabila. Se comporta de parca ar avea directie pe spate. Am tot cauat pe forum si am vazut ca problema ar fii la cele 4 bucsi de la punte. Are cineva idee daca le pot gasi in magazine? Sau macar este cineva care le-a reparat intr-un fel?

Da, este de la acele bucsi, daca nu ai si alte jocuri.
Da, se pot gasi in magazine! sunt injur de 100-200 ron bucata, parca pe Tedgum, poloneze.
Si nu se pot repara, eu nu am gasit o solutie prin tara de a se reconditiona.

Adevarat ce zice colegul.Acum o luna le_am schimbat ,exact Tedgum, 160 lei/bucata.Mie mi le-a adus un prieten , dar Se pot gasi si pe site-ul Alfisti.ro.Acum 2 ani am facut o reconditionare,in sensul ca le-am imbracat cu o camasa suplimentara de aluminiu de 1 mm grosime si sa zicem ca a tinut treaba 10000 km , dar atunci nu gasisem bucsile sub 300 lei/buc.Consider mai sanatoasa treaba de a le pune noi , numai manopera costa destul de mult .

_________________
Fiat Croma 2.0 ie
Alfa 75 custom Twin turbo diesel 2.0
Alfa 166 2.4 jtd custom 185 hp
Fiat Coupe 2.0 16v custom 170 hp
SAAB 9-5 TID4 190 hp

Salutari,ca sa nu mai deschid alt topic cu aceeasi problema,instabilitate in partea din spate a masinii(AR 166 jtd/2004),si dupa ce am citit cele cateva topicuri referitoare la subiect,imi poate confirma cineva daca trebuie schimbate doar cele 4 bucse puntea spate,iar daca da,cele de la Tedgum sunt fiabile,ori imi recomandati alta marca?Multumesc.

_________________
..e prima alfa si va ramane prima iubire...

Depinde. Tu stii cum ruleaza masina,daca ai jocuri sau batai in afara de instabilitate. Daca rotile stau cracite sigur mai trebuie schimbate si elte bucse respectiv brat inferior,superior,fuzeta sau amortizor. Comanda Tedgum fara grija.Oricum daca le pui noi ani buni nu o sa mai ai treaba din pricina lor.

Sunt cam sensibile masinile astea (166) ,ieri am pus ceva greutate in porbagaj ,un motor 2.0TS si o cutie ,cred ca mai mult de 150 kg nu au impreuna si cand am dat cu spatele sa ies din spatele blocului am simtit la roata dreapta spate de parca aveam tractiune pe spate si a patinat roata putin pe pietris si dupa aceea am azit un scartait care aparea indiferent daca era masina goala sau avea greutate in spate .
Scartaitul apare la cea mai mica denivelare ,daca este drumul drept nu se aude , se aude daca apas mai tare pe aripa dreapta spate de zici ca este caruta ,indiferent ca am frana libera sau trasa ,am desfacut roata dar nu mi-a iesit in evidenta problema scartitului .
Cineva spunea ca este blocat cablul de frana de mana ,tot cei posibil cu toate ca nu au decat vre-o 9 luni si sunt marca Triscan ,stiu că mai facea figuri imediat dupa ce a trecut iarna ,inainte tinea foarte bine si putin peste jumate dar acum trebuie sa trag la maxim sa nu o ia la vale,rotile spate vad ca nu sunt blocate.
O sa incerc sa scot cablul de frana din etrier sau sa slabesc din frana de mana sa vad daca mai scartaie. Asta ar fi cea mai simpla si ieftina varianta a scartaitului ,mai neplacut este daca este ceva de la bucsaraie ,arcul sau amortizorul nu sunt o problema decat la demontat/montat pentru ca le am in plus.

Intre timp am dat cu ceva ulei pe la bucsele din spate si a disparut din zgomot ,am sperat sa fie de la cablu de frana dar acesta era in regula.
Deocamdata trebuie sa aflu din ce cauza simt joc la roata spate cand o apuc cu o mana de sus si o misc interior-exterior chiar si fara sa fie ridicata pe cric.
Pentru cei interesati de bucsele spate facute de Tedgum ,acesta ar fi catalogul lor : https://tedgum.pl/katalog/2/1170/4667

Preturile aproximative pentru Tedgum luate dupa https://www.miidepiese.ro ar fi :
5 bucsa brat suspensie roata ,nu am vazut pretul.
6. 109 lei bucata , Busa punte spate ,necesar 4 bucati
7. 61 lei bucata ,Bucsa bieleta antirului ,necesar 2 pentru roata stanga + 2 roata dreapta
8. 34 lei + 99 lei bucata , Busca bascula spate (dreapta) ,vad ca sunt trecute 2 bucati pe aceeasi parte.
9. 84 lei bucata,bucsa bascula spate (stanga)
10. 12 lei bucata, bucsa bara sabilizatoare,necesar
11 22 lei bucata, bucsa bascula spate (spre fuzeta) ,
13 36 lei bucata ,bucsa brat roata spate ,necesar 2 bucati roata stanga si 2 roata dreapta.
14 11 lei bucata ,bucsa amortizor.

Dupa un calcul aproximativ este necesar de aproximativ 1800-1900 lei pentru schimbat bucsile de mai sus + bratul cu pivot fara manopera daca mai adaug si puntea fata ,cred ca este nevoie de 1000 euro lejer pentru cineva care vrea sa schimbe toate bratele si bucsele masinii ,ca sa nu mai zic de amortizoare ,oricum pretul lor este asemanator mai la toate masinile.
La Passat este bine ca are brate doar pe fata , pe spate are punte ca la Golf 4 ,posibil la Audi A6 sa fie la fel.

Si eu am probleme cu instabilitatea la puntea spate alfa 166 facelift, in curbe simt ca balanseaza spatele stanga dreapta, rotile stau putin cracite la interior. Imi poate confirma daca acestea sunt bucsele de la brate plus fuzeta :


Bucsa axa spate/bucsa bascula ALFA ROMEO 166 (936) 2.4 JTD Bucsa axa spate/bucsa bascula ALFA ROMEO 166 (936) 2.4 JTD 00026622
98,79 Lei 197,57 Lei
Bucsa axa spate/bucsa bascula ALFA ROMEO 166 (936) 2.4 JTD Bucsa axa spate/bucsa bascula ALFA ROMEO 166 (936) 2.4 JTD 00025903
33,83 Lei 67,66 Lei
Bucsa axa spate/bucsa bascula ALFA ROMEO 166 (936) 2.4 JTD Bucsa axa spate/bucsa bascula ALFA ROMEO 166 (936) 2.4 JTD 00027989
83,30 Lei 166,59 L



PRETURILE SUNT PENTRU DOUA BUCATI

Am spus și mă repet, faptul că îți cumperi o mașină la preț de telefon mobil, nu înseamnă neaparat că este o mașină ieftina, iar întreținerea ei ar trebui sa coste aproape nimic... de regulă sunt ieftine mașinile cu probleme. 166 nu a fost o mașină deloc ieftina in anii ei se glorie, iar piesele nici pe departe. Suspensia este mai complexă în comparație cu un golf 4 și are chiar și niște beneficii.

Cu amortizoare noi + brațe și bucși noi mașina va merge un maxim de 50-70k km bine, apoi trebuie reluată operațiunea... Pentru că România și pentru că drumuri f proaste.


Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

_________________
Every road is great and never too long when you drive an Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia MY19 Rosso Alfa | B 952 DKR
Alfa Romeo Giulietta Quattro Formaggi Nero Etna | B 940 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 Distinctive Elegante Blu Aurora | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Distinctive High Blu Oltremare | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Q2 Rosso Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Nero Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 Facelift 1.6 TS Nero Metalico | B 08 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Nero | B 147 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Azzurro Gabbiano | B 08 DKR

Probabil o buna parte din masinile cu care concureaza 166 au puntea spate ceva mai complicata .
Momentan nu pa pot plange de bucsaraia dupa spate , cu ceva ulei am scapat de scartaitul deranjant la orice hop ,acum este ok ,dar spre linistea mea o sa ma duc la un service sa ridice masina pe elevator si sa o verifice.

Am vazut si in Constanta vre-o 2 166 cu rotile spate inclinate de sus catre interiorul masinii si de jos catre exterior.
Sper ca fie bune bucsile poloneze pentru puntea spate pentru ca nu sunt prea multe alternative.