Eu am problema asta la Alfa mea GTV, nu merge ventilatorul, merge 5 sec si se opreste, iar temperatura e 100 de grade in oras, in afara orasului sta la 90 de grade. Stie cine care e problema?

_________________
ALFA GTV 2.0 TURBO

vladgtv,eu voi ajunge luni sau marti sa rezolv aceasta problema la un electrician si te anunt aici ce siu cum,cunosc sentimentul de inima n gat ,sa nu cumva sa gasesti joja plina de bule

dati drumul la caldura la maxim si mergeti cu geamurile deschise (sa nu luati foc), si va scadea temperatura motorului
pentru cine nu stie si in caz de extrema urgenta

salut
s-ar putea sa aveti ceva problem la termocontactele de la radiator care comanda ventilatorul prin intermediul releului asta la model pina in 95
dpa 95 este comandat altfel la 155
la termocontact pe treapta1:cuplat 92+/-2grade decuplat 87+/-2grade
treapta 2:cuplat97+/-2grade decuplat 92+/-2grade
posibilitati ar fi :
1-termocontact cu depuneri de calcar pe bimetal
2mizerie in partea de jos a radiatorului
3 aer in circuit mai putin probabil ca ati pierde lichid si cind e aer nu porneste deloc ventil.
temp.la care ar trebui sa se aprinda becul rosu 112 grade.
de verificat totusi si senzoru de temp de pe motor sa nu dea indicatii aiurea.
scuze daca sunt offtopic

_________________
alfa 33 1,5 TI,alfa 33 1,7 IE 8V,alfa 33 1,5 4x4,
alfa 156TS 2,0, alfa 156 sw M-jet 140 CP+
alfa 147 JTD 115 CP +

pai eu cel putin am schimbat si ventilator si tremocupla si sonda de pe chiuloasa<toate dupa alt motor.si............

Sa va zic o faza, poate o fi de la asta: cand am luat-o pe Vali, in oras apa statea intre 95-100 si 70-85, in functie de trafic.
Ei, dupa ce am schimbat golit instalatia si am pus Paraflu11, lichidul recomandat de producator, apa sta la FIX 90, niciodata nu a crescut peste 90!!! Nici macar un grad!
Aia de la AI mi-or fi zis ca Paraflu11, pe langa clasicul etilenglicol, mai contine lubrifiant pentru pompa de apa si anticoagulant, care previn depunerea mineralelor pe traseu si evacueaza bulele de aer prinse in 'capcana' coturilor din traseu.

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

E normal, relax! A/C-ul nu are treaba cu ventilatorul, ala merge doar cand apa atinge 92-93 grade. Si daca scade sub 87 se opreste.
Ideea e sa nu depaseasca 105-110 grade.

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

Dezgrop topicul asta.

Alte pareri, mai e cineva la care ii flucteaza mult acul de la temperatura?

Da, aceeasi problema la jts . Culmea e ca am trecut-o pe direct, adica tr.1 pleaca la turatie maxima insa apa tot creste vertiginos, de multe ori peste 100

_________________
156 2.0 jts

Aceeasi problema o am si eu la 156 JTS . La 147 sta acul fix la 90.

A schimbat careva termostatul la JTS sa vada daca mai face la fel?

La viteza mare, 150-160 va creste foarte tare?

La a mea acul de misca doar in oras . La drum lung se stabilizeaza undeva in jur la 80. Am citit pe alfa156.net ca de fapt e normal sa functioneze asa.

Intrebare cu o mare importanta: cu A/C oprit mai fluctueaza?

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

Hai sa dau eu un raspuns exact . In oras cu ac oprit si temp. de peste 35 porneste vent aproape de 100 de grade (verif pe calc-96 grade).Nu creste cu mult peste 100 si asta doar in trafic aglomerat. De fluctuat nu fluctueaza. Cu ac. pornit se incalzeste mai greu dar in final urca la peste 100 si ramane acolo.
Acum despre viteza mai mare(mers constant-pe autostrada soarelui-temp. exterioara ridicata -canicula). La 150-160 sub 90 de grade fara ac. Cu ac pornit cam la fel. Mers timp de 15-20 minute cu 210-220 si ac. pornit-temperatura s-a ridicat f. mult cred ca pe la 120 de grade(desi infocenterul nu a afisat nici un mesaj cum ca ar fi supraincalzita). Aceeasi situatie-fara fluctuatii ale acului.

_________________
156 2.0 jts

La cine e masina mea data acum, a mers prin Franta si pe la 150-160 pe autostrada a zis ca i se cam incalzea, lucru care il stiam si eu, la forja maxima se ducea spre 120, ma ingrijoreaza si pe mine.

A mers la reprezentanta in Franta, si aia i-au spus ca asa ar fi normal, ca motorul e prost, aliaje proaste, acuma nu stiu daca e nationalism frantuzesc stupid de genu PSA rullz, sau chiar asa e in realitate.

Faza cu motorul de jts prost...etc. mi se pare o kknarie. Daca erau asa proaste de ce le folosesc in continuare... sau de ce nu au scos ei unul mai bun . Nu stiu ce motoare comparabile la performante cu jts-ul au scos francezii

_________________
156 2.0 jts

Mie nu imi place chestia asta, imi da o senzatie de neliniste cand vad acul ala ca fluctueaza asa aiurea. Ma gandeam ca un schimb de termostat ar normaliza lucrurile. Se simte si o pierdere de putere cand e prea cald motorul.

In oras mers aglomerat si f cald >30grade: sta sub 90 o grosime de ac, creste usor usor peste 90 inca o grosime, se aude cum pleaca ventilatorul (nu stiu ce treapta) si scade la loc. Numai in aglomeratie mare. Cu AC pornit, nu face deloc, sta sub 90 cu 2 grosimi de ac. Eu personal as fi gindit altfel sistemul.

La drum lung, sta cu 2 grosimi de ac sub 90 si nu da semne ca s-ar misca de acolo, chiar si la 180-190 la 28-30 grade cu sau fara AC.

Eu as avea altceva de reclamat, dupa ce folosesc AC, ventilatorul ramine pornit cam multa vreme, undeva intre 5-10 minute, indiferent de faptul ca indicatorul este la 2 grosimi de ac sub 90. Am lasat-o ieri sa mearg cam 6 min pe ceas la relanti in fata blocului in speranta ca se opreste, dar m-am enervat pina la urma si n-am mai avut rabdare. E vreo problema chestia asta?

Vad ca nimeni nu se vaita ca i s-a aprins becul de avertizare supraincalzire motor desi toti vorbim de temperaturi peste 100 de grade. De aici trag urmatoarea concluzie:
Daca nu apare nici o avertizare inseamna ca motorul merge in parametrii dati de fabricant .
Voi ce credeti?

_________________
156 2.0 jts

madkat, ma intreb de ce nu vinzi alfa ca sa nu te mai amarasti atata ?

la baba mea din `99, nu sare temperatura apei de 90, poate sa fie aglomeratia lu` peste in oras, afara cat as da in ea nu sare acul de 90 chiar daca sunt 30 - 38 grade afara, ba chiar la viteze de 180 - 210 scade sub 90.
culmea este ca am schimbat termostatul pentru ca atunci cand mergeam la drum lung, acul nu depasea 60 de grade. nici cu cel nou ( schimbat acum 2 ani ) lichidul de racire nu ajunge la 90.

_________________
Speranta moare ultima......

AR 156 2.0 TS 155-CP, blue cosmo, putin tuning exterior
new: Fiat Grande Punto 1.3 multijet 90 CP

M-am gindit la faza asta si primesc o semi-confirmare. Uite ce zice unul pe alfa156.net

The water temp rises too slowly, hitting 90c° only after 10Km (driving
about 90Km/h with 5c° outside), when temp reaches 90 it suddenly drops
to 75-80 and then rises a little but usually is always below 90c°.

Reason:
Alfa uses a different way of showing the temperature compared
to i.e. Opel, Audi, VW. I guess Seat is VW so......
The difference is that in fact the temperature always goes up and
down because there is a thermostat (in all cars!!) that opens when
the cooling circuit reaches a certain temperature like 90dgr.
When the thermostat opens, a whole lot of relativaly "cold" cooling

drops from 90 to 70-75dgr.
Alfa shows this immediately on the temperature indicator whereas many
other cars measure an AVERAGE temperature that goes up and down very
slowly and certainly will not show the peaks like the Alfa way.
I guess this is done because the "normal" car driver will get in panic
and goes and see their dealer to check if nothing is wrong and Alfa is
of the opinion that Alfisti, as real, true car drivers, as enthousiastic
and knowledgeable car dirvers and can "see through" this.


Este destul de logic ce spune ala acolo, totul depinde e esantionare, cit de rapida este.

Eu personal, desi nu am cunostinte de mecanica, nu cred ca e normal ca temperatura lichidului de racire sa fluctueze asa de mult. La nici una dintre masinile pe care le-am avut sau le am cu exceptia Alfei 156 nu am avut sau am acesta problema. Am cautat si pe alte forumuri si se pare ca de vina este termostatul. Eu o sa il schimb cat de curand si o sa il schimb daca este posibil cu unul care nu este piesa de origine Fiat/Alfa Romeo. Poate ne ajuta Adminu cu un pret.

M-am interesat eu azi in Rm.Valcea la un prieten care lucreaza la un magazin auto foarte cunoscut local, pentru JTS este 2.3 milioane si nu au pe stoc.

185 lei e termostatul complet cu termocupla si senzor temperatura.

_________________
"The Red Hawk" - Alfa 156 1.9JTD 115CP
Alfa 147 2.0TS Selespeed
Fiat Punto 1.9 JTD 8v

Ieftin ca braga, probabil e de AUR.