am montat aseara becurile H7 osram si pare ca lumineaza mai bine.nu am reusit sa sa fac pozele in aceeasi luminozitate a zilei sa se vada diferenta.
am schimbat si pompa de spalare parbriz,are presiune mult mai mare decat cea veche la care am reusit sa rup bucata de teava in care intra furtunul.
ca tot sunt la capitolul lichid spalare parbriz sa va povestesc cat sunt de "destept".prin toamna la unul din supermarket-uri am gasit lichid de spalare vara concentrate la 1 litru,era cam 1/10 litri.am zis ca il fac cat vreau eu de concentrat,ex 1/5 litri.langa cel de vara de culoare galbena era si albastru(de iarna gandeam eu).
dupa ce am luat permisul in decembrie am pus albastru in concentratie de 1/5 sa nu inghete.dupa cateva zile am observant pete uleioase pe parbriz si capote,este prea concentrate gandeam eu
in fine,pun apa mai multa,ingheata...verific sticla ...era antigel.
am turnat apa calda in vas sa se curate dar tot pateaza parbrizul si nu stiu ce sa pun sa se spele instalatia.
ieri au sosit si anvelopele de vara si in zilele urmatoare o sa le pun pe masina dupa ce fac geometria la roti.inca sunt in dubii cu arcurile eibach daca le tin sau renunt la ele.
pentru ca stau doar 3 saptamani acasa am incercat ieri sa fac cat mai multe:
am cumparat din Germania si un kit de reparatie regulator de presiune pe care l am montat,data trecuta cand a fost curatat oringul parea putin uzat.
tot ieri am pus si un alt debitmetru,de mult vroiam sa incerc unul de benzinara,asa ca cu 13 euro am gasit unul de pe un gt 1.8 benzina 2007 cu 70k km.
deocamdata dupa 50 km nu sunt probleme si masina trage mai bine si fara mult fum.cel original al masinii la 0 grade temperatura exterioara arata pe tester 25 si probabil vara mult mai mult.de aceea probabil se sintea o lipsa de putere.
am si unul nou pe care am dat 100 euro acum cativa ani dar masina scoate mult fum.
mai trebuie sa ajung la Buzau sa probez un injector de la Lucian,cred ca injectorul 4 tacane putin si apare corectie mare:
Battery voltage: 14.076 V
Total fuel quantity: 4.59 mm³/i
Inj. correction Cyl. 1: -0.26 mm³/i
Inj. correction Cyl. 2: -0.14 mm³/i
Inj. correction Cyl. 3: -0.38 mm³/i
Inj. correction Cyl. 4: 0.79 mm³/i
Injection fuel quantity (MAIN): 3.46 mm³/i
Intake air quantity: 577.4 mg/i
Desired intake air quantity: 316.3 mg/i
Air temperature: 24.0 °C
Air control inhibition: Excessive fuel
Fuel filter heater: OFF
Fuel pressure regulator duty cycle: 15.98 %
Fuel pressure: 270.3 bar
Desired fuel pressure: 270.0 bar
Engine temperature: 64.7 °C
nu am reusit sa schimb sau sa repar aripa stanga fata,cei de la Asirom dupa atatea luni nu mi-au dat banii.ieri am incercat la cativa tinichigii sa se uite la praguri si sa repare aripa,se pare ca dupa atata zapada au foarte multe masini lovite si nu au timp.
ca trebuie sa caut o aripa fata la culoarea masinii
Register
Login
FAQ
Search
,daca pastram 145 si banii bagati in gt acum aveam brera
de unde am luat alt sensor.
). Probabil ca cei din BMW-uri se uita la tine si zic: "mama ce bastan e asta, ca isi permite aroganta asta de Alfa. Iti dai seama cati bani face pe barca de isi permite sa tina o masina care se "strica" la fiecare mie de km".
