Salut am si eu o alfa 166si is multumit de ea dar rotile din spate sunt strambe nu stau drepte imi uzeaza cauciucu pe interior ...ce trebuie sa schimb ???bratele spate sau doar niste bucse???va rog cnv cu un raspuns...

Daca te uitai mai bine gaseai raspunsul la intrebarile tale.

Se schimba la bratele de aluminiu bucsile cu poliuretan rosu, bucsile la fuzeta se gasesc pe lamforder. Este posibil sa ai joc si in bucsile mari de la punte, se gasesc si acelea.

Dupa ce nu mai ai joc, se poate regla unghiul de cadrere dar... cu puntea data jos. Adica reglajul se face din suportul bratului papagal cu pivot in celalat capat. Suruburile nu sunt accesibile si nici nu se vad de sub masina. La mine, cu suporturile date la maxim nu a fost suficient, a trebuit sa le tai putin sa le mai duc cativa mm ca sa iasa perfect pe spate unghiul.\

Aici scria despre asta: viewtopic.php?f=19&t=14228&p=303229&hil ... te#p303229" onclick="window.open(this.href);return false;

de regula rotile sunt strambe(inclinate spre interior) din cauza bucsilor din fuzeta, eu am cumparat delphi 35 ron, dar de mercedes, se potrivesc.dar asta iti va zice un meserias care se uita putin la ea.

_________________
Alfa Romeo 159 3.2 Q4 Qtronic
Alfa Romeo 156 SW 2.0 Jts
Alfa Romeo 155 2.0TS
ex:Alfa Romeo 166 2.5v6(upgraded to 3.0 v6)
ex:Alfa Romeo 156 2.5 v6
ex:Alfa Romeo 146 Boxer
ex:Alfa Romeo 146 TS

confirm ca prima si prima data ar trebui sa schimbi bucsile de la fuzeta(se gasesc pe cod de alfa, dar se gasesc si pe cod de mercedes). Aceste se mai numesc si bucsi scartaitoare. Sunt ieftine, se schimba repede si de foarte multe ori remediaza aproape in totalitate problema unghiului de cadere a rotilor

_________________
Alfa Romeo 166 (2001) 2.4JTD TM-86-***

ALFA Romeo - Always Looking For A Ride

Daca rotile stau cracanate tare in mod sigur trebuie inlocuite si bucsele de la bratele mari (cele de aluminiu).
Ca sa fie totul ca la carte trebuie inlocuite dupa caz cam in ordinea:
1 bucse fuzete
2 bucse brate mari (influenteaza f mult inclinatia rotilor daca sunt duse)
3 bucse amortizoare sau amortizoare noi
4 bratul cu pivot (daca pivotul are joc sau bucsa de la celalalt capat e dusa fura si de acolo ceva grade)

pe langa toate astea, daca rotile tot nu stau bine, mai exista o modalitate de reglaj al unghiului de cadere, dar asta doar daca dai puntea jos. Reglajul se face acolo unde prins bratul papagal(bratul cu pivot) pe punte. Dar, speram sa nu fie nevoie

_________________
Alfa Romeo 166 (2001) 2.4JTD TM-86-***

ALFA Romeo - Always Looking For A Ride

Corect. Ala putem spune ca e un truc
Noi majoritatea nu facem altceva decat sa schimbam o bucsa doua si restul reglam de acolo. In mod normal daca ai toate bucsele in regula nu trebuie modificata pozitia acelui brat fata de cum era din fabrica.

ioonak88, te contrazic, cu toate bucsile schimbate si toate bratele, amortizoare noi, nu s-a corectat caderea. Nu numai ca a trebuit la bratul papagal cu pivot sa dau suportul la maxim, dar a trebuit sa si olaresc putin gaurile (intr-o parte taiat) pentru a mai deplasa cu 3-4 mm dupa maxim. De 2-3 ani rotile imi stau perfect la mijlocul lui verde, si nu am mai umblat acolo.

Dar acest lucru depinde la fiecare masina in parte, cat de mult s-a intins sasiul... este posibil la unele sa se corecteze doar din schimbatul bucsilor, dar asta inseamna sa nu aibe multi km si sa nu fi fost prea mult incarcata. A mea a sarit de 450 mii km ...

Si multi altii inainte,eu am 209 mii. Cu bucsele la brate schimbate si bratele de sus reglate la maxim stau rotile bine in ciuda faptului ca bucsele la amortizoare sunt deformate rau si arcurile sunt lasate. Cine stie ce a carat masina ta la viata ei si ceva s-a slabit. Ce spui tu nu prea ar avea logica,dar na...cine stie prin ce a trecut masina saraca. Intrebarea mea este cum a iesit masina din fabrica cu rotile ok si cu bratul ala ne reglat la maxim.