Salutare, am citit pe un forum din afara ca un flacau, manat de dorinta de a avea cat mai multi cai, a pus pe 147 eco chiulasa de 156 de 2.0....ceea ce in teorie ar trebui sa mearga si invers, din cate stiu chiulasele de 1.6, 1.8 si 2.0 nu sunt diferite ca dimensiuni . Cum nu sunt nebun dupa performante m-as multumi cu mai putin caluti dar scapat de problema variatorului, si cum se apropie schimbul de distributie inclusiv de variator ......ma tenteaza sa incerc.
Ceva parari de la persoane mai avizate?

Problema variatorului o rezolvi prin a schimba variatorul sau a-i pune kit de reparatie.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Eu vreau sa scap de problema variatorului definitiv, iar costurile chiuloasa+garnitura ....aproximativ =variator si multa liniste pe viitor

Costa 800 lei un variator nou si nu mai ai probleme 60-80k km.

Variatorul se uzeaza prematur de cele mai multe din cauza ca nu ajunge cantitatea dorita de ulei la el. Nu sunt un expert dar din cate am vazut acel variator lucreaza pe baza presiunii de ulei, iar sansele sa-l strici in mai putin de 80k km sunt f mici.

_________________
Every road is great and never too long when you drive an Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia MY19 Rosso Alfa | B 952 DKR
Alfa Romeo Giulietta Quattro Formaggi Nero Etna | B 940 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 Distinctive Elegante Blu Aurora | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Distinctive High Blu Oltremare | B 939 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Q2 Rosso Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo GT 1.9 JTDm Nero Pastello | B 937 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 Facelift 1.6 TS Nero Metalico | B 08 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Nero | B 147 DKR
Ex: Alfa Romeo 147 1.6 TS Azzurro Gabbiano | B 08 DKR

In teorie tine 80K....... in practica mult mai putin, mai ales in utilizarea preponderent urbana si cu toate micile secrete de prelungirea vietii variatorului dupa 20k ai un tractoras de toata frumuseatea