Salutare, dupa o schimbare a debitmetrului si o inspectie a filtrului de aer am observat ca, carcasa filtrului de aer e pocnita destul de tare si dupa o cautare de alta carcasa am dat de o carcasa de156 jts. Stie careva dece la jts si chiar jtd debitmetrul este foarte aproape de filtrul de aer si daca mai au conul(rezonatorul) specific la ts-uri?

Sunt diferite. La JTS conul volumetric este diferit (mai scurt) fata de TS.

_________________
La Veloce Vita: Olio Acqua Benzina & Veloce

It`s an Alfa Romeo thing, you wouldn`t understand.

AYRTON SENNA SEMPRE

Daca va referiti la asta, eu l-am scos de mult ca sa-mi usurez munca la schimbatul filtrului de aer. Nu am simtit nici o diferenta de putere sau de raspuns cu sau fara el.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

N-are nicio treaba conul, 90% dintre masini nu-l mai au oricum.
Diferenta e la capac, 1.8 TS are debitmetrul la jumatatea furtunului, iar 2.0 JTS are debitmetrul infipt in capacul carcasei filtului, la fel ca la V6 benzina si toate JTD-urile. Debitmetrul de JTS are carcasa mai groasa ca diametru.
Ideea este ca poti lua carcasa de filtru de pe JTS, dar sa pui capacul de la carcasa ta pentru a realiza traseul stock.

_________________
Q & A: 0767.698.431
Signature: Eu pun degetul mare.

Am vazut si la 2.0 TS jos langa carcasa, numai ca era pe GTV.

_________________
Alfa Romeo GT 2.0 JTS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
EX: Alfa Romeo 156 2.0 TS
Redline it once a day, keeps the mechanic away

Ma gandesc ca nu degeaba au pus debitmetrul mai langa filtru la jts, poate citeste mai bine acolo. Din cate stiu la ele crapa mai greu decat la ts

Ma gandeam altfel......carcsa filtru de ts si senzorul maf; capac filtru, carcasa maf si tubulatura de jts