Arata excelent, good choice & good job!


Sent from my Alfa Romeo

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

_________________
Alfa Romeo Spider '99

Inca cateva poze:

Ma uit la primele poze cu masina si parca nu imi vine sa cred ca este aceiasi masina.Arata incredibil de bine.Felicitari!
Ps :Interesanta evacuare .

_________________
--------------------------------------------------------------
Mai multe avioane sub apa decat submarine pe cer..
--------------------------------------------------------------

Văzută in seara asta live. Bravo!

_________________
Senza cuore saremmo solo macchine

Alfa Romeo Mito QV (955) - 1.4 MT6 170 HP
EX:Alfa Romeo Giulia (952) - 2.2 AT8 180 HP
EX: Alfa Romeo Giulietta (940) - 1.4 TB Multi Air TCT 170 HP
EX: Alfa Romeo 156 SW (932) - 2.0 JTS 165 HP

Daca si-ar bate cineva capul sa faca asa ceva si pentru alfa... http://www.fis-control.de/" onclick="window.open(this.href);return false;
A fost on tentativa dar cred ca s-a renuntat demult la proiect https://www.facebook.com/CAN0penR" onclick="window.open(this.href);return false;

Ma mai uit pe net cand am timp si vad atatea lucruri foarte misto pentru grupul VAG, majoritatea plug&play ca imi vine sa-mi smulg parul din cap...

E de inteles de ce se gasesc atatea pentru vaginisti: Vand foarte multe unitati. Cred ca in Europa sunt pe primul loc. N-am o statistica dar, mno...
Fa o analogie cu industria telefoanelor inteligente. VW e iOS in timp ce Alfa e Windows Mobile. Ocazional joaca si rolul BB. Deci...

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Intre timp masina a mai primit un update de soft sau mai bine zis o optimizare multumita lui Tibi.
Ce pot sa zic trage si mai tare decat inainte cand oricum tragea foarte tare

Ma bucur ca masina a cam ajuns la o forma finala cu mici lucruri care mai trebuie facute.

Tin sa multumesc pe aceasta cale lui Tibi, Gabi Dima, Tavi de la all customs tuning si tuturor celor care au contribuit la realizarea acestui proiect.

Oricum nu se stie niciodata ce idei imi mai vin:)

In bunul spirit AlfaClub, cred ca urmatoarea idee care o sa-ti vina o sa fie s-o vinzi

_________________
4C | Spider S4 2.0
ex Stelvio 2.0T | GTV 916 3.0 V6 | GTV 916 2.0TS | Spider 916 2.0TS | MiTo 1.4TB | Spider 939 2.4JTDm | Brera 2.4JTDm | Spider 916 2.0TS | GT 1.9mJTD | 147 1.6TS

Chiar nu cred ca ar putea ... La cat o fi costat tot proiectul pana acum nu cred ca si-ar recupera vreodata banii . Si la cum e masina , ar fi si pacat sa nu se bucure de ea un an doi macar ...

Recuperat? Ce recuperat?

_________________
Service/Diagnoza/Piese
contact: 0756044202
------------------------------

Maserati 4200 Coupe Cambiocorsa
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde Montreal
Alfa Romeo 164 3.0 v6 Q4
Alfa Romeo 166 3.2 v6 24v TI
Alfa Romeo 156 GTA 3.2 v6 24v
Alfa Romeo 156 2.0 JTS Scuola Sportiva
Ex many others…

Masina o voi mai tine fiti siguri de asta. Ar fi pacat de ea sa ajunga pe mana unuia care s-o faca praf in 2 luni si sa nu stie sa aprecieze munca depusa...
Treaba cu recuperatul este o gluma buna:) n-am facut toate lucrurile astea pentru profit ci din pasiune si ca un hobby.
La ora actuala este o masina care necesita o atentie mai deosebita in nici un caz nu se preteaza ca o masina de tranta cum sunt majortatea care cauta o masina ieftina si dau de alfa romeo...

Intre timp mi-au mai venit cateva idei:

1. http://www.alcohol-injection.com/en/uni ... ge-2a.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Daca poate sa-mi spuna cineva o parere avizata despre injectia cu apa si metanol o astept cu placere.

2. http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-a ... eater.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Flansa cu bujiile incandescente pare o idee foarte buna pentru iarna, trebuie sa mai studiez un pic conectarea pe partea electrica. Consumul este destul de mare ~16A/bujie x3 = 48A in regim continuu, iar in regim tranzitoriu(la pornirea lor) cred ca se dubleaza curentul. Din cate stiu eu parca alternatorul de pe 1.9 are 120A deci nu prea e deloc neglijabil consumul..
Nu imi este foarte clar daca acel controller pentru bujiile de pe circuitul de racire comunica cu ECU sau este de sine statator si nici cum face controlul bujiilor.
Avand 2 relee este posibil sa aibe 1 bujie pe un releu si 2 bujii pe celalalt releu astfel incat sa poata varia puterea in 3 trepte in functie de temperatura apei care o masoara cu o rezistenta termica un pic mai in fata pe furtun.
In eper apar 3 relee unul de50A(banuiesc ca este general de siguranta), unul de 20A(pt 1 bujie), unul de 30A(pt 2 bujii)

As mai avea o problema in care vreau sa va cer parerea (problema care s-a manifestat de cand am cumparat masina adica de cand nu avea nici o modificare):

La viteze mari peste 200km/h , cu acceleratia la podea temperatura apei incepe sa creasca peste 90 grade usor dar constant, cum las un pic acceleratia isi revine la loc. N-am lasat-o sa creasca mai mult de 100 grade ca sa vad pana unde s-ar duce.
Aceasta este singura circumstanta cand apa trece de 90grade, altfel toate lucrurile sunt normale indiferent cat de cald e afara, daca am aerul pornit, etc

Masina are termostatul schimbat(si cu ala vechi facea la fel), rezistenta de pe treapta 1 de la ventilator este buna, antigelul este schimbat, pompa de apa a fost schimbata cu fiecare distributie.

La punctul 2 de pe agenda daca gasesti o solutie sunt si eu interesat. Am abordat si eu problema si am ramas in aer la intrebarea: ECU, sau alt computer al masinii controleaza ce se intampla cu acele buji incadescente? daca da, in ce fel?

La treaba cu temperatura este oarecum limpede problema: la peste 200km/h solicitarea motorului este prea mare si sistemul de racire nu face fata. Debitul de aer nu este suficient.
Radiatorul este in regula? adica este intreg? Nu imi dau seama de unde poate proveni, dar poate exista sanse sa fie partial nefunctional datorita colmatarii/infundarii.
Pompa de apa isi face treaba? asigura debitul necesar?

_________________
147 1.9 Mjet 16V
166 3.2 v6

Am fost la expozitia lui Tiriac si am dat peste asa ceva...absolut superb

In urmatoarea perioada urmeaza upgrade-ul senzorului MAP de la 3 la 3.5 bar ca sa putem sa mai crestem un pic boost-ul

Mersi pentru raspuns

Sistemul acesta a fost pus numai pe 156 jtd 97-02 si nu era controlat din ecu ci de o unitate de comanda separata.

Asa la prima vedere pare simplu ce trebuie facut, stiu ca edc15 are pin de comanda pt asa ceva (defapt ar trebui sa aibe mai multi) intrebarea de baraj este care sunt si daca sunt activi(mai mult ca sigur nu)?
Sa ma apuc sa scot mufa de la ecu si sa bag pini noi in ea parca nu prea imi arde...

Sistemul lor de comanda se poate face si extern (manufacturat ca sa zic asa) cu niste relee de timp si un switch de temp dar mi se pare prea mare bataia de cap...

Legat de temperatura radiatorul mi se parea si mie ultima veriga din lant dar avand in vedere ca nu merg prea des cu viteze de peste 200km/h momentan il las in pace poate ca il voi schimba cu urmatoarea distributie

Iti mai trebuie si un releu de timp cu temporizare la anclansare sau inseriat pe circuit si senzorul de presiune ulei ca sa nu pornesti bujiile inainte de pornirea motorului si sa obosesti bateria inutil.

Plus ca iti mai trebuie si un control in trepte in functie de temp apei, in varianta de mai sus functioneaza totul sau nimic

Cel mai corect ar fi sa ai 3 termoswitch-uri setabile puse pe circuitul de la termostat sau o termorezistenta cu un mic controller
ex:
pana la 40C merg toate 3
pana la 50C merg 2
pana la 60C merge 1
dupa 60C se se sting toate

Inca imi merntin parerea asupra consumului destul de mare de curent.
Din cate stiu eu bujiile incandescente de pe motor mai raman aprinse o perioada dupa pornirea motorului, deci considerand un consum de 16A/bujie X 7 bujii(4 motor+ 3 circuit racire) = 112A, nemaipunand la socoteaza ca poate aprind si farurile, incalzirea in scaune(daca tot e frig afara:)), muzica, clima, etc...oare nu voi avea alternatorul in suprasarcina?

Tocmai am citit toate posturile si trebuie sa spun: impresionanta evolutie (si culoarea e super), bravo! Cred ca merge excelent masina

As vrea sa imi fac resoftarea si eu la a mea, tot 147 jtd 16v, oare ce ar mai trebui schimbat in afara de admisie? - as vrea sa ajung pe la 180 cp, e ok pentru inceput

A mea este jtd 8V 115cp, a ta fiind 16v e posibil sa ajungi doar din soft pe la puterea dorita.
Daca tu faci toate modificarile pe care le-am facut eu teoretic ar trebui sa ai cu 30-50cp peste mine.

Si daca tot iti place sa lecturezi iti recomand si urmatoarele:

http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-a ... v-gtb.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-a ... turbo.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Multe din idei le-am imprumutat din aceste link-uri.

Grija mare cu ambreiajul, cel stock(nou, in nici un caz obosit) nu tine mai mult de 190-200cp

Multumesc @zet!

Cred ca am sa incep printr-o resoftare si schimb admisie. Ambreajul e in stare foarte buna, din cate am inteles a fost schimbat recent.

@madkat stie cineva ce putere are alternatorul de pe alfa 156 jtd 97-02 cu incalzire auxiliara?

Am si eu nevoie de o informatie.
Capacele din poza de mai jos sunt pe 15 inch, dar nu stiu daca se potrivesc la prezonaj pe jantele mele de tabla de 15 inch de iarna. Adica daca acele gauri din capace se pupa cu prezoanele de pe 147 (5x98)

De-astea are Hermanoli pe 147, se potrivesc perfect. E fain ca poti pune sau da roata jos fara sa scoti capacul.

_________________
Alfa Romeo GTV 2.0 V6 TB - Carla
“La Bellezza è lo splendore del Vero.”